zverradze

@Avonavi тут клубный сервис перестал быть клубным. Такая же история произошла и с Лаки в Москве, они минимум год уже как работают только с эскалейдами, а остальных футболят

Там не только тайм-менеджмент и не только игнор вопросов с ответами вида му-хрю. Поспрашивайте Данилу в том клубе, сколько раз ему они пытались попасть в цвет при окрасе заднего бампера и с какими щелями они ему собрали морду (кратко - на отъе.сь) после работ с передним бампером на купешке. Хотяяяя, несоблюдение сроков и неклиентоориентированность - это проблема всех полугаражников. Ну я к их числу отношу тех, кто арендует мастерскую и отбивает бабки работает потоковым методом. Не увидел клиент проблему сразу в цеху - забирай тачко и не мешай, за воротами еще куча клиентов стоит. Поэтому лично я (и трое названных выше) повезли деньги в другие мастерские Москвы, не привязываясь к своему району обитания. Большой объем работ доверять ему не стали. Я уехал в JokerCars, двое остальных - в UCT. Такси прекрасно решает данную проблему, это лишь допрасходы, 2*1500р к цене окраса. А я вообще в Измайлово на метро ездил (jokerCars в 2023м году был там) , для меня это не проблема

Дали рекомендацию, как частное лицо - это же просто отлично! Я без иронии, если что. Но публиковать контакты в публичном доступе так, чтобы их ночью проиндексировали поисковые роботы и с завтрашнего дня вываливали результат на первой странице поиска со ссылкой на наш ресурс - это совсем иное. Название конторы я написал сам, далее, кому надо - ищется ручками

Уж ли не этот ли Руслан, который Русремавто, нещадно продвигаемый в соседнем клубе? Я сам, и ещё один человек на эскалейде-пикапе (@artbyz), и ещё один человек на купешке (@cyced)в декабре 2022-апреле 2023 тупо не дождались от него ответа, типа "дада, я посмотрю график" и тупо слился. Бюджет покраски у каждого был рублей на 200-400, на секундочку. Так что, ТС, если Руслан нужен - идете за его контактами в соседний клуб. Здесь ценность данным ему рекомендаций - ноль.

Вот же процедура для маленького шевроле, думаю что эта процедура делается одинаково http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/sm-t/92162065.ru.html

http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/sm-t/92161983.ru.html?ysclid=m70ala1hmi709882973 Это читали? Какие-то дополнительные идентификаторы ошибки Tech2 показал?

работает клубный партнёр - JokerCars, я у Виктора красил свой Эскалейд в 2023м году почти целиком. Не север, но юго-восток -) По поводу крыла - лично я бы брал оригинал б/у. Таховоды, например, жалуются, что тайваньская кузовщина гуляет в размерах

Снял болты на замер и подбор аналогов. Не подходит НИЧЕГО из представленного на рынке, ибо это спецболт 3/8" (9,525 мм), или, скорее 23/64" (9,128 мм). Ну, или я не смог найти. Видимо придется изготавливать аналогичные спецболты на заказ ЛИБО рассверливать посадочные отверстия до D=10мм и ставить метрический крепеж. И тот, и другой вариант должен быть с классом прочности 12.9 Второй вариант вижу более предпочтительным, банально это дешевле и выбор больше. Подтянули ещё маленько, продолжаю ездить, вроде пока ничего не скрипит и не щёлкает в колёсном узле.

О да, забыл сказать. Пока парни в моем любимом домашнем сервисе в Симферополе за полторы тыщи рублей нашли источник щелкания при обороте колеса (выделено красным место, куда давила колесная гайка), они попутно по моей просьбе сняли тормозной узел и замерили болты на двусоставных китайских дисках Brembo GT6. Чуда не произошло, китайцы тупо скопировали всё с америки, даже спецболты поставили с дюймовой резьбой чтото около 9мм (это вроде бы 3/8"). Найти эти болты в свободной продаже невозможно, поэтому протянули еще раз и продолжаю катать на них. Вторая проблема случилась с бубнитолой Junsun Tesla Style, ну тут уже я сам виноват. Во время попыток улучшайзинга случайно перепутал полярность при подаче питания на камеры, в результате чего CAN-адаптер бубнитолы сказал кря, перестал выключать питание при выключении зажигания и даже спорадически выставлял режим Auto на блоке-климат контроля, чем неимоверно бесил в дороге. Заказал на Али новый CAN-адаптер за 2300р, через 2 недели получил, установил - щетай починето!

Хорошо переклеить стекло можно только у специализированной конторы или у частника. Страховая не будет с этим возиться, только если самому. У меня была на CTS Coupe фара, починетая предхозом в Шеви+ за 20тр в 2019м году, знаю о чем говорю -) В 2021м году там уже была непроветриваемая капиллярная влага и помутневшая местами хром-маска. Причина - при разборке фары сломали замки, которыми стекло притягивается к корпусу фары. Фамилии приемщика и мастера, делавшего ремонт, сейчас числятся в GM Premium 😁 Если можно взять у страховой деньгами и делать самому - я бы выбрал этот путь.

Скатался на новогодние в Крым и обратно. Обошлось без происшествий, машина не подвела, денег кроме как на бензин не просила -) Самая большая проблема - неправильно установленная колесная проставка на одном колесе на зимнем комплекте, в результате чего был слышен щелчок при обороте колеса

Оба улетите в бан, если ещё раз публично выложите ссылку и название сервиса

коленями случаем не вставали на сидения? В ТГ-чате много раз слышал версию, что это может быть причиной отсутствия попогрея. Но так чтобы на четырех сидениях сразу, это конечно сомнительная версия

Для зоны определения зоны парковки теоретически должны быть задействованы датчики-концевики внутри блока двигатель-редуктор. Ещё раз - теоретически. Я не разбирал.

Сейчас влажно на Кубани наверное. Все моросящие глюки чаще всего говорят о влаге в разъемах или уже об окислах

Блок предохранителей под капотом смотрели? Может там подогрело что-то. Точки крепления массы на кузов смотрели под капотом? Может окислились сильно.

@Lsitnik, подскажешь человеку? Я, честно говоря, даже не знаю, как устроена Led- фара на CTS3. Ещё раз: не левой фаре нет поворотника и ближнего. На правой фаре нет габарита. Случилось с его слов неожиданно и одновременно.

Вы из Молдавии, я правильно понял? Машина по RPO-кодам - выпускалась для американского рынка или для европейского? Оптика стоит американская или европейская? Я к чему: оптика может стоять европейская, а прошивка Body Control - осталась американской

в Москве MadCat вроде бы программирует на постоянное включение полного привода, недавно реклама попадалась

Всё же, как мне показалось, проблема связана непосредственно с ремонтом АКПП, поэтому я залил ваше сообщение в исходную тему, где обсуждали проворот валов. Где ремонтировали коробку, расскажите? Набор уплотнений в коробке (Overhaul kit) меняли? https://shop.transakpp.ru/products/overhaul-kits/212002-AT.html Я всем после замены ATF и, тем более, после замены железа в коробке, советую делать процедуру Fast Learn Adapt. Контроллер-то (TCM) не знает, что вы устранили гидравлические потери между контурами и подсунули ему новое железо (без износа). Смысл процедуры fast learn adapt - это приведение давлений в контурах под новое рабочее тело (гидравлическая жидкость) и компенсация фактического износа деталей коррекцией давления. По сути, это та же инженерная адаптация ТСМ под фактический износ деталей (которая делается автоматически во время вашей эксплуатации) , но только в более широком диапазоне регулировок.

Да не занимается тут никто восстановлением битых тачек, скажу прямо и откровенно, чтобы не возникло напрасных ожиданий и последующего разочарования. Новореги обычно начинают истерить после третьего безответно сообщения, что им никто не помогает, "так для чего вообще нужен этот форум???!!!". Не знаю, как поведете себя вы, но, повторюсь, обычно бывает так. Мы не экстрасенсы, мы не видим, как и чем вы восстановили проводку, какие блоки не выходят на связь, никто тут не будет за вас изучать схемы и смотреть пошагово распределение бортового напряжения . Лично я никогда этим (восстановлением ушатаек после ДТП) не занимался. Как и 90% сидящих на этом форуме Кузьмичей, так нас презрительно называет молодежь с развитым клиповым мышлением и памятью как у рыбки. А кто занимается этими вещами - те сидят на сервисах и ждут деньги за свои знания. Уж в Москве-то с этим проблем нет. Позвоните в 3К сервис и спросите мастера-приемщика что нужно сделать и сколько это будет стоить. Обойти иммобилайзер кустарными средствами вы все равно не сможете. Брелки штатные есть именно от этой машины? Машина их видит? Прибор под названием Tech2 подключали, чтобы посмотреть статус иммобилайзера? Что говорят блок SRS и блок Body Control? Что и по какой причине запрещает запуск двигателя вы выяснили? Судя по тому, что вы написали в стартовом посту про некий "монтажный блок" и про то, что до салона не доходит питание, на машине Power Distribution Module был нерабочим. В старте мотора участвует 3-4 блока (точно не знаю), они все голосуют в шину, предъявляя свой вин. Если какой-то из значимых блоков не выходит на связь или предъявляет неверный вин - попытка старта блокируется. И вообще, машина-то ваша личная? Или клиентская? Или купили по низу и восстанавливаете на продажу? Видите сколько непонятной для нас информации озвучил? Вот именно поэтому никто и не отвечает.

Сделал скриншоты, мало ли кто не справится с переводом -)

Откройте Авито, в Строгоновке есть какой-то автоэлектрик, пишет что у него есть MDI или Tech2. На ваш страх и риск, естественно. Я не рекомендую, а просто говорю, что есть прибор в городе

ну, в общем, направление для поиска я вам задал, а дальше ответственность за правильный подбор запчасти лежит на том, кто примет от вас деньги за поставку. Возможно достаточно будет скинуть бак и попытаться расшевелить потенциометр, отмыв его от наростов того, чем заправляли машину 5 лет

машина полноприводная? Или передний? Там по каталогу два варианта, когда в баке одно устройство и когда два