zverradze

ну раз Субурбан T1 есть, то тогда и Тахо T1 тоже должен быть с мотором 5.3 -) Лень разбираться, бюджет ваще даже близко не мой -) Кстати говоря, я хотел себе взять K2 субурбан 2017 с мотором 5.3 от владельца сервиса Карском, но на момент покупки мною 900го (февраль 2023) он отказался уступить в цене до нужного мне порога 3,75м. А в итоге потом продал его через 2 месяца по предложенной же мною цене, рынок порешал

Как сообщают участники обсуждения в тематическом чате, по тем машинам, которые были выпущены после 01.07.2024, массовых жалоб на американском рынке не наблюдается

Как вариант - ищи посредника, который привезет тебе машину из Штатов через обходные схемы (санкции-с, товар люкс категории дороже 50к в Россию не экспортируется), а перед отправкой из США проведет все гарантийные мероприятия по последнему бюллетеню, предусматривающему замену коленвала и вкладышей на моторе L87. Да долго, да дороже, да рискованнее, но зато под себя. В Штатах раньше все гарантийные ремонты делались через замену двигателя. Потом просто перестало хватать свободных двигателей, тем более они всё равно не решали проблему непредсказуемого износа. Читающие американские форумы нашли там отзыв собственника, у которого за 80т миль уже установлен 4й мотор (вместе с тем, что вышел с машиной на конвейере). Поэтому сейчас и появился бюллетень на частичный ремонт или на замену мотора с уже установленным коленвалом с измененным артикулом. Якобы был виновен поставщик коленвалов на конвейер, хотя это не объясняет почему моторы гибнут в каком-то определенном режиме, когда в зоне КВ вдруг резко перестает хватать смазки

Ну в Юконе мотор тот же (6.2 L87), поэтому проблемы будут те же. Отзывная действует на все модели с мотором L87 Беспроблемен только мотор 5.3 L84 (Chevrolet Silverado 1500 and GMC Sierra 1500, годы выпуска 2019-UP)

А причем тут чужая тема про передний редуктор с последним сообщением из 2014 года? Объединил с вашим же сообщением про раздатку

Да, цифра в 877 000 отзываемых машин говорит о гигантском просёре GM. Но ничего, наверное их спасут в очередной раз из бюджета США. Александр, а ты в курсе того, что помимо проблем с мотором, была серьезнейшая мошенническая схема с продажей лизинговых машин из Канады? Давно ничего не слышал нового, больше года прошло. Но смысл в том, что лизинговые машины с минимальным пробегом из Канады вывозились в Эмираты, а дальше продавались как новые в Россию по параллельному импорту. После продажи машины и вывоза из Эмиратов в Канаде их объявляли в розыск по линии Интерпола. Всего было подано около 80 000 заявлений на возвращение машин различных марок в Канаду. Шум был поднят по линии Додж Рэм клуба, там же все актуальные новости https://dodgeram.ru/interpol

Ну почему, брать можно, просто надо сразу сдавать мотор на превентивную замену вкладышей на красные, переходить на масло 0W-40 и ждать решения GM по озвучиванию истинных причин такой внезапной смерти моторов. На фоне 15млн это всего лишь 300-500к к цене покупки

работающий датчик очень просто диагностируется подушечкой пальца, там идут заметные вибрации ультразвука (ессно кто-то второй должен включить заднюю передачу и держать ногу на тормозе)

у одной машины в Tahoe Nation заводские вкладыши (не красные) умерли всего за 2000км пробега, прошедшие после замены масла (которое делалось с разрезанием фильтра, ни стружки, ны металлической пыли не было). Так что разрезание фильтра на ТО не панацея. Пробег у машины 123ткм начиная с 183 производственного дня 2024 года. Это первое июля 2024 года, с этой даты Пока абсолютный рекорд ОБЩЕГО пробега машины до умирания мотора - 7800 км, то есть еще до первого ТО. Временный выход из ситуации - установка вкладышей красного (оранжевого) цвета, там применено какое-то композитное напыление, которое позволяет коленвалу чуть дольше сопротивляться повышенному трению в условиях локальной потери смазки. Все специализированные сервисы в Москве это знают и делают, просто на слуху те, кто вложился в медийное продвижение этой истории -) По опросам клиентов локальная потеря смазки происходит в основном при равномерном движении на трассе. Мотор просто глохнет и больше не заводится.

Есть же эмпирические коэффициенты пересчета из PMPO в RMS. В среднем, 100W (PMPO) есть 35-40W (RMS) Для истории оставлю пост человека, систематизировавшего информацию об штатных усилках. https://www.drive2.ru/l/651906767374013267/ В комментариях там написано, что штатный сабвуфер 40W

Front Speaker PMPO - 100 Watts Остальное сами

Да, прочитал это вчера на Тахо Нейшн. Но у Сергея там было другое мнение, что это прикладывание подорожника к уже разрушенному артрозом коленному суставу ) В GM уже меняли вкладыши КВ на красные с каким-то напылением. Теперь вот рекомендуют использовать чуть более термостабильное масло, чем 0-20, которое даст ещё один шанс колену не продрать вкладыши. Основные же новости от GM следует ждать летом, ближе к осени, когда наконец их заставит NHTSA выпустить реколл бюллетин на замену ПО ЕСМ, где будут откорректированы режимы работы управляемого масляного насоса и GMу согласуют чуть более ухудшенные показатели расхода топлива. Делать втихаря они (GM) это (корректировать ПО) не хотят, опасаясь шума, подобного дизельгейту 2015 года. Поэтому ведут работу через официальный отзыв по линии NHTSA. Сергей обращал внимание на то, что 2025МГ в рекомендациях на смену вязкости масла нет. Там, судя по всему, этот вопрос уже решен именно программным путем. Машины ездят с сентября 2024 года и многие в USA уже преодолели порог пробега в 15-20 тысяч миль, но ни массовых, ни единичных жалоб из-за океана пока не слышно.

А я почём знаю. У меня другая машина, ищите информацию

Я бы в 3К сервис порекомендовал записаться. Но для начала бы сам скинул карту водительской двери и осмотрел бы проводку, а так же водительский блок центрального замка

Ну просто ТС выше писал, что поменял в сервисе ряд гидриков по одной стороне и пару месяцев после этого счастливо отъездил без стуков и с нормальной приемистостью. От этой мысли я и отталкивался в рассуждениях про вязкость масла

Слушайте, ну вы же сами понимаете, что надо инструментальным способом снять разницу между командным углом и фактическим чтобы подтвердить или опровергнуть вашу теорию. Надо это сделать, а потом уже спрашивать у широких масс кто и что думает. В основном тут сидят никак не диагносты и, тем более, не экстрасенсы. Если нет спецов в Питере - берите котлету денег, приезжайте на машине в Москву в 3К сервис, они искренне любят устранять то, что не находят другие. И главное - у них есть все необходимые компетенции для этого. Ещё раз повторюсь - при схожих проблемах с вашими я просто взял и поменял всё, что влияет на смесь, на новое. Пытаться скроить остатки ресурса на пробеге 250ткм - не мой вариант. Оно уже всё там устало. И да, у меня машина поехала как мне надо.

А теперь мой ответ как от юзера: Проблема с гидриками - это почти всегда следствие недостаточного давления масла. Этот вопрос вы так и не решили. Отсюда и продолжающиеся симптомы. Вы лечите следствие (гидрики), а не причину (потерю давления масла). Переходите на более густое масло, если не хотите вскрывать мотор

Объединил последнее сообщение с ранее созданной вами же темой. Проблема сохраняется, не надо распылять информацию.

Я не трогал 🤔 Видимо, причина была в том, что там платная тема и там не место какой-либо информации о выполненных "на стороне" работах. И это логично. Там хвалим и критикуем конкретный сервис. Публикуйте все тут, я беру вас под охрану -) Не ругайтесь. Для нас модераторство - это общественная нагрузка, мы тут не на работе и приходим сюда каждый со своими мыслями и эмоциями, накопленными за день. Возможно, вас посчитали мстительной обиженкой и тупо, без комментариев, снесли пост

@Avonavi тут клубный сервис перестал быть клубным. Такая же история произошла и с Лаки в Москве, они минимум год уже как работают только с эскалейдами, а остальных футболят

Там не только тайм-менеджмент и не только игнор вопросов с ответами вида му-хрю. Поспрашивайте Данилу в том клубе, сколько раз ему они пытались попасть в цвет при окрасе заднего бампера и с какими щелями они ему собрали морду (кратко - на отъе.сь) после работ с передним бампером на купешке. Хотяяяя, несоблюдение сроков и неклиентоориентированность - это проблема всех полугаражников. Ну я к их числу отношу тех, кто арендует мастерскую и отбивает бабки работает потоковым методом. Не увидел клиент проблему сразу в цеху - забирай тачко и не мешай, за воротами еще куча клиентов стоит. Поэтому лично я (и трое названных выше) повезли деньги в другие мастерские Москвы, не привязываясь к своему району обитания. Большой объем работ доверять ему не стали. Я уехал в JokerCars, двое остальных - в UCT. Такси прекрасно решает данную проблему, это лишь допрасходы, 2*1500р к цене окраса. А я вообще в Измайлово на метро ездил (jokerCars в 2023м году был там) , для меня это не проблема

Дали рекомендацию, как частное лицо - это же просто отлично! Я без иронии, если что. Но публиковать контакты в публичном доступе так, чтобы их ночью проиндексировали поисковые роботы и с завтрашнего дня вываливали результат на первой странице поиска со ссылкой на наш ресурс - это совсем иное. Название конторы я написал сам, далее, кому надо - ищется ручками

Уж ли не этот ли Руслан, который Русремавто, нещадно продвигаемый в соседнем клубе? Я сам, и ещё один человек на эскалейде-пикапе (@artbyz), и ещё один человек на купешке (@cyced)в декабре 2022-апреле 2023 тупо не дождались от него ответа, типа "дада, я посмотрю график" и тупо слился. Бюджет покраски у каждого был рублей на 200-400, на секундочку. Так что, ТС, если Руслан нужен - идете за его контактами в соседний клуб. Здесь ценность данным ему рекомендаций - ноль.

Вот же процедура для маленького шевроле, думаю что эта процедура делается одинаково http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/sm-t/92162065.ru.html

http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/sm-t/92161983.ru.html?ysclid=m70ala1hmi709882973 Это читали? Какие-то дополнительные идентификаторы ошибки Tech2 показал?