zverradze

Ну просто ТС выше писал, что поменял в сервисе ряд гидриков по одной стороне и пару месяцев после этого счастливо отъездил без стуков и с нормальной приемистостью. От этой мысли я и отталкивался в рассуждениях про вязкость масла

Слушайте, ну вы же сами понимаете, что надо инструментальным способом снять разницу между командным углом и фактическим чтобы подтвердить или опровергнуть вашу теорию. Надо это сделать, а потом уже спрашивать у широких масс кто и что думает. В основном тут сидят никак не диагносты и, тем более, не экстрасенсы. Если нет спецов в Питере - берите котлету денег, приезжайте на машине в Москву в 3К сервис, они искренне любят устранять то, что не находят другие. И главное - у них есть все необходимые компетенции для этого. Ещё раз повторюсь - при схожих проблемах с вашими я просто взял и поменял всё, что влияет на смесь, на новое. Пытаться скроить остатки ресурса на пробеге 250ткм - не мой вариант. Оно уже всё там устало. И да, у меня машина поехала как мне надо.

А теперь мой ответ как от юзера: Проблема с гидриками - это почти всегда следствие недостаточного давления масла. Этот вопрос вы так и не решили. Отсюда и продолжающиеся симптомы. Вы лечите следствие (гидрики), а не причину (потерю давления масла). Переходите на более густое масло, если не хотите вскрывать мотор

Объединил последнее сообщение с ранее созданной вами же темой. Проблема сохраняется, не надо распылять информацию.

Я не трогал 🤔 Видимо, причина была в том, что там платная тема и там не место какой-либо информации о выполненных "на стороне" работах. И это логично. Там хвалим и критикуем конкретный сервис. Публикуйте все тут, я беру вас под охрану -) Не ругайтесь. Для нас модераторство - это общественная нагрузка, мы тут не на работе и приходим сюда каждый со своими мыслями и эмоциями, накопленными за день. Возможно, вас посчитали мстительной обиженкой и тупо, без комментариев, снесли пост

@Avonavi тут клубный сервис перестал быть клубным. Такая же история произошла и с Лаки в Москве, они минимум год уже как работают только с эскалейдами, а остальных футболят

Там не только тайм-менеджмент и не только игнор вопросов с ответами вида му-хрю. Поспрашивайте Данилу в том клубе, сколько раз ему они пытались попасть в цвет при окрасе заднего бампера и с какими щелями они ему собрали морду (кратко - на отъе.сь) после работ с передним бампером на купешке. Хотяяяя, несоблюдение сроков и неклиентоориентированность - это проблема всех полугаражников. Ну я к их числу отношу тех, кто арендует мастерскую и отбивает бабки работает потоковым методом. Не увидел клиент проблему сразу в цеху - забирай тачко и не мешай, за воротами еще куча клиентов стоит. Поэтому лично я (и трое названных выше) повезли деньги в другие мастерские Москвы, не привязываясь к своему району обитания. Большой объем работ доверять ему не стали. Я уехал в JokerCars, двое остальных - в UCT. Такси прекрасно решает данную проблему, это лишь допрасходы, 2*1500р к цене окраса. А я вообще в Измайлово на метро ездил (jokerCars в 2023м году был там) , для меня это не проблема

Дали рекомендацию, как частное лицо - это же просто отлично! Я без иронии, если что. Но публиковать контакты в публичном доступе так, чтобы их ночью проиндексировали поисковые роботы и с завтрашнего дня вываливали результат на первой странице поиска со ссылкой на наш ресурс - это совсем иное. Название конторы я написал сам, далее, кому надо - ищется ручками

Уж ли не этот ли Руслан, который Русремавто, нещадно продвигаемый в соседнем клубе? Я сам, и ещё один человек на эскалейде-пикапе (@artbyz), и ещё один человек на купешке (@cyced)в декабре 2022-апреле 2023 тупо не дождались от него ответа, типа "дада, я посмотрю график" и тупо слился. Бюджет покраски у каждого был рублей на 200-400, на секундочку. Так что, ТС, если Руслан нужен - идете за его контактами в соседний клуб. Здесь ценность данным ему рекомендаций - ноль.

Вот же процедура для маленького шевроле, думаю что эта процедура делается одинаково http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/sm-t/92162065.ru.html

http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/sm-t/92161983.ru.html?ysclid=m70ala1hmi709882973 Это читали? Какие-то дополнительные идентификаторы ошибки Tech2 показал?

работает клубный партнёр - JokerCars, я у Виктора красил свой Эскалейд в 2023м году почти целиком. Не север, но юго-восток -) По поводу крыла - лично я бы брал оригинал б/у. Таховоды, например, жалуются, что тайваньская кузовщина гуляет в размерах

Снял болты на замер и подбор аналогов. Не подходит НИЧЕГО из представленного на рынке, ибо это спецболт 3/8" (9,525 мм), или, скорее 23/64" (9,128 мм). Ну, или я не смог найти. Видимо придется изготавливать аналогичные спецболты на заказ ЛИБО рассверливать посадочные отверстия до D=10мм и ставить метрический крепеж. И тот, и другой вариант должен быть с классом прочности 12.9 Второй вариант вижу более предпочтительным, банально это дешевле и выбор больше. Подтянули ещё маленько, продолжаю ездить, вроде пока ничего не скрипит и не щёлкает в колёсном узле.

О да, забыл сказать. Пока парни в моем любимом домашнем сервисе в Симферополе за полторы тыщи рублей нашли источник щелкания при обороте колеса (выделено красным место, куда давила колесная гайка), они попутно по моей просьбе сняли тормозной узел и замерили болты на двусоставных китайских дисках Brembo GT6. Чуда не произошло, китайцы тупо скопировали всё с америки, даже спецболты поставили с дюймовой резьбой чтото около 9мм (это вроде бы 3/8"). Найти эти болты в свободной продаже невозможно, поэтому протянули еще раз и продолжаю катать на них. Вторая проблема случилась с бубнитолой Junsun Tesla Style, ну тут уже я сам виноват. Во время попыток улучшайзинга случайно перепутал полярность при подаче питания на камеры, в результате чего CAN-адаптер бубнитолы сказал кря, перестал выключать питание при выключении зажигания и даже спорадически выставлял режим Auto на блоке-климат контроля, чем неимоверно бесил в дороге. Заказал на Али новый CAN-адаптер за 2300р, через 2 недели получил, установил - щетай починето!

Хорошо переклеить стекло можно только у специализированной конторы или у частника. Страховая не будет с этим возиться, только если самому. У меня была на CTS Coupe фара, починетая предхозом в Шеви+ за 20тр в 2019м году, знаю о чем говорю -) В 2021м году там уже была непроветриваемая капиллярная влага и помутневшая местами хром-маска. Причина - при разборке фары сломали замки, которыми стекло притягивается к корпусу фары. Фамилии приемщика и мастера, делавшего ремонт, сейчас числятся в GM Premium 😁 Если можно взять у страховой деньгами и делать самому - я бы выбрал этот путь.

Скатался на новогодние в Крым и обратно. Обошлось без происшествий, машина не подвела, денег кроме как на бензин не просила -) Самая большая проблема - неправильно установленная колесная проставка на одном колесе на зимнем комплекте, в результате чего был слышен щелчок при обороте колеса

Оба улетите в бан, если ещё раз публично выложите ссылку и название сервиса

коленями случаем не вставали на сидения? В ТГ-чате много раз слышал версию, что это может быть причиной отсутствия попогрея. Но так чтобы на четырех сидениях сразу, это конечно сомнительная версия

Для зоны определения зоны парковки теоретически должны быть задействованы датчики-концевики внутри блока двигатель-редуктор. Ещё раз - теоретически. Я не разбирал.

Сейчас влажно на Кубани наверное. Все моросящие глюки чаще всего говорят о влаге в разъемах или уже об окислах

Блок предохранителей под капотом смотрели? Может там подогрело что-то. Точки крепления массы на кузов смотрели под капотом? Может окислились сильно.

@Lsitnik, подскажешь человеку? Я, честно говоря, даже не знаю, как устроена Led- фара на CTS3. Ещё раз: не левой фаре нет поворотника и ближнего. На правой фаре нет габарита. Случилось с его слов неожиданно и одновременно.

Вы из Молдавии, я правильно понял? Машина по RPO-кодам - выпускалась для американского рынка или для европейского? Оптика стоит американская или европейская? Я к чему: оптика может стоять европейская, а прошивка Body Control - осталась американской

в Москве MadCat вроде бы программирует на постоянное включение полного привода, недавно реклама попадалась

Всё же, как мне показалось, проблема связана непосредственно с ремонтом АКПП, поэтому я залил ваше сообщение в исходную тему, где обсуждали проворот валов. Где ремонтировали коробку, расскажите? Набор уплотнений в коробке (Overhaul kit) меняли? https://shop.transakpp.ru/products/overhaul-kits/212002-AT.html Я всем после замены ATF и, тем более, после замены железа в коробке, советую делать процедуру Fast Learn Adapt. Контроллер-то (TCM) не знает, что вы устранили гидравлические потери между контурами и подсунули ему новое железо (без износа). Смысл процедуры fast learn adapt - это приведение давлений в контурах под новое рабочее тело (гидравлическая жидкость) и компенсация фактического износа деталей коррекцией давления. По сути, это та же инженерная адаптация ТСМ под фактический износ деталей (которая делается автоматически во время вашей эксплуатации) , но только в более широком диапазоне регулировок.