Gonzales

Заменил батарейку в обоих ключах чуть меньше года назад. 11 месяцев. Достаточно, чтобы сдохли? Предыдущие прожили два с половиной года. Интересный, кстати, момент. В описанной мною выше ситуации, когда машина не реагировала на ключ, а потом после открытия ее механически полторы минуты визжала сигналка, основной сигнал не орал, было только приглушенное "виу-виу" из багажника. То есть тут либо сигнализация приказывает долго жить, либо АКБ вдруг спонтанно перестала работать?

В общем, записали к дилеру только на вторник. Охренеть у нас сервис, единственный ОД в городе. Остальные сервисы, куда звонил, разводят руками и говорят, что не возьмутся - шлют именно к ОД. По пунктам: аккумулятор, вроде, живой. Напряжение на нем есть, да и на другом АКБ (точно живом) проверил - не заводится также. Чеков нет, проверил Мультитрониксом, хотя, конечно, может, он чего не видит. Свиста при старте не было вообще никогда. Вообще, я больше стал сам думать на другое уже. Дело в том, что в последнее время несколько раз автомобиль в момент старта при "схватывании" наглухо зависал, отключая всю электронику, и приходилось лезть в багажник снимать клемму АКБ, после чего все оживало, а на дисплейчике в колодце появлялась надпись, дескать, "Старт был предотвращен противоугонной системой". Периодически терялся машиной ключ, когда уже сижу внутри, и появляется надпись "Электронный ключ не обнаружен". Еще вспомнился яркий эпизод в этом месяце, когда машина упорно не реагировала на брелок, не открывалась ни за ручку двери, ни кнопкой. Когда открыл ее с ключа, запищала сирена в багажнике, скидывание клеммы АКБ ни к чему не привело - машина в течение полутора минут не видела ключ рядом и не умолкала. Потом все прекратилось, и ключ снова стал работать. Короче, грешу теперь на противоугонную систему. Может неисправный иммобилайзер так себя вести? Пробовал оба ключа - эффекта ноль. Завтра попробую ключ в подлокотник сунуть еще, хотя и сомневаюсь, что это поможет. Правда, на экране не появляется надпись, обычная для таких случаев: "Электронный ключ не обнаружен".

Да, сегодня проверил на заведомо живом аккуме, долил на всякий пожарный бензина, клемму скидывал на пару часов на случай программного глюка, чтобы наверняка сбросилось, почистил клеммы проводов и АКБ. Без эффекта. Что ж, теперь думать на втягивающее, либо на зажигание?

Доброго дня, клубни! Возник трабл следующего характера с моим CTS 2008 года: в последнее время, ориентировочно с начала жары (где-то около месяца) машина в среднем раз в неделю-полторы отказывалась заводиться с первого раза, сопровождая это явление щелчком и последующей как бы перезагрузкой, что ли (при неудачной попытке выключался климат, заезжал обратно дисплей медиа-системы, а через секунду-другую все включалось снова). Подобное возникало раньше один раз, когда у меня сдох предыдущий аккумулятор, но сейчас на аккумулятор я почему-то не грешу, поскольку следующая попытка завестись обычно оказывалась удачной. И все бы ничего, хотел я в сервис с этой штукой съездить, да ответ в нескольких местах был один и тот же: ждите, когда проблема покажет себя более явно. Сегодня днем этот фейл со стартом тоже вылез после обеда (завелся со второго раза), потом я поездил на машине около часа, в этот период было еще несколько пусков двигателя, и уже вечером, после 4-часовой стоянки, автомобиль не завелся ни со второго, ни с пятого, ни с какого раза. Симптомы те же. Включаю зажигание, поворачиваю рычажок, раздается хорошо слышимый щелчок (как и при нормальном пуске, только после него слышится кручение стартером), и тишина-а-а. Скидывал клемму на пять минут, менял предохранитель стартера в подкапотном блоке на заведомо рабочий (соседний, с задней противотуманки), проверял напряжение на АКБ (12,2 показало) - без результатов. Ситуевина осложняется тем, что в место, куда я припарковался, при всем желании эвакуатор не загнать, поэтому я малость в прострации, чего делать дальше. В качестве безумной идеи уже готов предположить, что мало топлива (его действительно мало, как раз собирался заехать на заправку), но, насколько понимаю, стартером бы машина в этом случае крутила? Проблема вылезла в самый, как всегда, неподходящий момент, и не то чтобы я надеялся на диагноз по интернету, просто, может, есть наиболее распространенные причины описанного, которые я могу устранить сам или хотя бы квалифицированный специалист, но на месте? Вытащить машину на более-менее удобоваримую для погрузки на эвакуатор площадку можно разве что вертолетом По крайней мере, так мне кажется на первый взгляд. Надеюсь на любые мнения и предположения, форум выручает

Тоже поддержу темку своими давнишними фотками Даешь больше фототворчества от клубней! Если щелкнуть по изображению правой кнопкой и выбрать пункт "открыть в новом окне", то можно увидеть картинки в полном размере с максимумом деталей и четкости

Это пройдет, когда пена высохнет на контактах задней стороны серебристой панели с блоками управления магнитолой и климатом Ну или когда вытрешь сам. Если такая хрень вылезла - стопудов пена полезла через стыки воздуховодов, которые негерметично просто вставляются один в другой, и наползла на открытые контакты электроники. Я сам с этим столкнулся, когда слишком не пожадничал с пеной, потом два дня ездил и матюкался, недоумевая, почему при включении вентиляции сиденья водителя меняется температура воздуха в зоне пассажира Ну и всякая подобная хрень. Потом снял лицевую панель с часиками и прочим, глянул - батюшки! Все в разводах от пены, кое-где еще мокро. Высушил, протер, обезжирил даже на всякий случай - и все прошло. ЗЫ. Интересно, что в твоем случае помогло сбросить клемму. У меня такой трюк не прошел

Угу, угу, тоже не нашел прошлой весной. В результате пену через длинную гибкую трубку шарашил под фильтр салона и воздуховоды в надежде на то, что поможет. Кстати, помогло. До самого начала холодов альпийская свежесть и и ни намека на вонь.

Если смотреть на автомобиль с морды, то слева (с пассажирской стороны) будут нечетные цилиндры по возрастающей (1-3-5), справа (с водительской стороны) будут четные по возрастающей (2-4-6).

Недавно было подобное, думал, течет где-то и подгорает. Воняло, как только разогревается двигатель. Я уж и фильтр проверил, думал, дырка в нем, что так воняет с улицы, и под капотом все осмотрел, и снизу тоже. Замечал только, что после мойки воняет меньше. А пару недель назад, когда стаял снег и стало сухо, вонять вообще перестало. Короче, вывод - воняло коктейлем химическим с дорожного полотна, который, попадая на разогретые части автомобиля, издавал такой страшный запах. Что характерно, эта вонь совпала с первым годом, когда на наших провинциальных челябинских дорогах стали применять какую-то новую для нас химию. В предыдущие зимы так не воняло. Возможно, причина тоже в этом?

Дорогие друзья! Колхоз-молхоз-CTS, DRL делаю, посему вопрос! Нужен плюс габаритов, непосредственно возле разъема, входящего в фару, какого цвета провод, кто-нибудь из вас знает?

Если честно, я такое только в CSI видел. И сомневаюсь, что можно повысить детализацию на картинке, которая изначально ограничена по количеству пикселов, то есть каждый из них - просто квадратик, залитый краской. Как программа может понять, какие в этом квадратике детали, если оно уже залито краской, я хз. Но на экспертное мнение не претендую, занимаюсь ретушью в фотошопе и видеомонтажом "для себя", в семейный альбом.

На красной диски напоминают чем-то кадиллаковские на CTS 10 года, не?

Мон поражён! Кто бы думал, что так гармонично будет смотреться все это Оченно хочется пощупать-поглазеть вживую. Может, тогда мысли о внедорожнике снова уйдут на второй план от эмоций, как было со вторым CTS

Хорош, хорош. Но задние фонари стоило сделать подлиннее все же, на мой вкус

Вот и фотография, с водительского места фоткал (верхний снимок), потом с пассажирского (нижний).

Я, как патриот, читал со слезами гордости! Скорее русский в зеркала за ненадобностью не смотрит. А перестраиваться ему помогает, судя по тому, как ездят у нас в городах, включенный запоздало в момент перестроения поворотник и/или молитва божия

Да я уж сам смеюсь, думаю, может, оставить, типа как татуха на непонятном языке, вроде иероглифов Зато необычно.

Это новая: Это старая:

Не видно с водительского места надпись почти по центру зеркала? Я завтра фотографию сделаю и приложу Понятно, что на скорость не влияет, но сам факт как-то зацепил. Несимметрично, неэстетично. Все равно что вентиляционную решетку на одно крыло поставить от 08 года, а на другое - от 12-го. Ее ведь тоже с водительского места не видно

Привет, клубни. Короче, история такова. Снесла мне по осени маршрутка зеркало боковое, с пассажирской стороны. Ровнехонько так, начисто. Погоревал я, да отправился в страховую: там они его, конечно, под замену. Попутно еще царапку на стекле пассажирском нашли, но да не в этом дело. Пока согласовывали, пока направили на ремонт, пока заказали, ждали запчастей, ремонтировали, прошло время, я даже наловчился ездить без зеркала уже Кульминация, короче. Сегодня забираю машину, осматриваю - красота! Блестит, новенькое, сколов нет, лепота! Захожу полюбоваться физиономией в отражении, наклоняюсь... и не понимаю Вот, знаете, у автомобилей на зеркалах с широким обзором пишут предупредительное "Warning! Objects in the mirror are closer than they appear"? Что значит "Осторожно! Объекты в зеркале ближе, чем кажутся". Ну так во-о-от. У меня на моем CTS'09 этих надписей не было А тут, в общем, на замененном зеркале она появилась. То есть щас одно зеркало с надписью, а другое - нет Но это еще ладно, полдела. У меня эта надпись... Ну, которая на зеркале... Она, Б@#$ТЬ, НА АРАБСКОМ! Пардон за мой арабский. Ну что за невезуха-то, а?! Чем-то можно ее свести? А то я сегодня еду по заснеженному городу, и чувствую себя, ни дать ни взять, местечковым шейхом

Побаловался тут с маршрутным компьютером внешним, который кучу параметров считает и показывает, так вот оно мне насчитало расход в городе 14,5/100, на основании пробега в 50 км по улицам Челябинска, причем все оправдано, вроде. Показал количество сожженного бензина в пробках и в пути, потраченное время в пробках и в пути, расход в пробках (что-то около 65/100), в пути (порядка 12) и средний между ними как раз составил 14,5. Бортовой комп мне в городе меньше 24/100 в городе с момента покупки не показывал никогда. Моя не понимат, кому верить! Среднюю скорость за расчетный период показал порядка 33 км/ч. 98-ой Газпром. Манера разгона овощная. Новые свечи, на днях поменял неисправную катушку, новый воздухан, почти новое масло.

Немного не так про задние стойки: крепеж ремней располагается под диваном, его нужно снять. Делается это очень просто - хватаетесь по центру у переднего края и просто тянете вверх. Немного усилий - и подушка с щелчком отстегивается. Под ней будет все видно сразу. Проводок, насколько я помню, выдергивается не из козырька, а именно где-то под обшивкой потолка. Врать не буду, что это 100%, так, поскольку делал это полтора года назад, но неприятные ощущения от колупания под обшивкой потолка на ощупь остались По сути, этот проводок питает только освещение зеркала в козырьке, и коннектор где-то недалеко, просто пощупайте провод, заведя пальцы под обшивку потолка у лобового, и наткнетесь на него, а там дело техники - найти на ощупь защелки, надавить на них и разъединить.

Морду не троньте - морда огонь! А задница вот, правда, у нынешнего CTS зачетнее некуда, на новых моделях как-то это все по-стариковски смотрится

Я, когда своими руками весь машин шумил, все это снимал. Козырьки - гемор там, да, приходится этот проводок отсоединять под обшивкой потолка, вроде даже на ощупь, изматерился весь. А боковые стойки снять достаточно просто - нужно крепление ремня открутить внизу у порога, насколько помню. Задние стойки снять проще простого - выдергивается заглушка, на которой надпись airbag, там болт на 6 или 5, не суть важно. Остальное на пистонах сидит. Ремни снимаются тем же путем, что и на боковых стойках - откручивается их крепеж, который под подушкой заднего дивана (подушка снимается без проблем).

О, неужели кто-то еще из Челябинска. Надо же. И четырех лет не прошло!