МедведьСаня1543281221

метр 600-700рублей, на авто ушло 19м.

до сих пор всё отлично... хоть таджики, лишь бы сделали нормально

за 18 там ставят электронные обманки?

постараюсь сегодня заглянуть... коробка сине-белая =) на ней рулевая рейка нарисована =) может тут что найдёшь... http://www.ebay.com/itm/OEM-CADILLAC-CTS-03-07-POWER-STEERING-RACK-PINION-GEAR-W-SENSOR-OR-NON-/370868477776?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ACadillac%7CModel%3ACTS&hash=item56597bdf50&vxp=mtr

полёт нормальный... ничего не течёт, только ГУР гудит и иногда туго руль поворачивается... скоро замена насоса походу

извините что не по теме... Где турецкий каталог нарыть? говорят они половину подвески делают...

у всех прошу прощения что на районе в трёх шиномонтажах работают слепые му***ки, заезжал на диагностику подвески к знакомым, вообще всё в идеале... абсолютно всё... и мастер на всякий случай проверил на своём балансире, и ВУАля, все колёса нормальные но визуально переднее левое яйцеватое, поменяли с задним и никаких проблем...

давление десятками раз менялось... с 2.4 до 3.0 а какая резина стоит-название... michelin PilotSport 2 95Y 235/40/18

рейку здесь: http://www.ebay.com/itm/OEM-CADILLAC-CTS-03-07-POWER-STEERING-RACK-PINION-GEAR-W-SENSOR-OR-NON-/290940824182?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ACadillac%7CModel%3ACTS&hash=item43bd6caa76&vxp=mtr может ошибку бы дал по ломаному клапану... или нет =( на авто вообще нет ошибок... ни на приборной ни БК не выдаёт =(

только час назад с 4-го шиномонтажа, т.к. у них вроде станок какой-то хитрый, супер-пупер отлько купленный с большим монитором =))) диски ровные, резина тоже... на этом балансире даже отклонений не показал... т.к. вчера делал в другом месте... p.s. всёже можно по подробней с контактами сервопривода, попробую отсоеденить и посмотреть изменения... т.к. мне кажется что у меня постоянно усредненная тяжесть... т.к. на месте довольно тяжело крутится и со скоростью уменьшается тяжесть... как на ТАЗах =)

по поводу видео: кажется у него чётко и систематично влево-вправо, у меня же более хаотичное рысканье, иногда бывает несколько раз влево один раз вправо и т.д... как будто убитые тяги с наконечниками...

http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-67D-CTS-2003/369 кроме карданчика под номером 41 ничего особо не вижу =(

Клапан сервотроника отдельно не меняется, только с рейкой. Но сначала неплохо бы убедиться что он там есть и не слетел ли разъем. когда заказывал рейку, из Штатов мне был вопрос про него, и он точно есть после просмотра рейки на авто, и сегодня на него глядел на новой рейке и видел к нему два (помойму провода)... кстати рейка то пришла без него, и получается старый клапан у меня... что с ним можно сделать и как его проверить (т.к. у товарища на грязные контакты данного клапана была ошибка на БК)? может как-то отрубить на время и прокатиться?

ходовая точно норм, сход развал 3-ий раз заезжал, он даже не стал ничего делать, т.к. всё норм... резина была 245/40 потом 255/40 сейчас 235/40... всегда разные производители... что-то интересно про демпфер...

акцент ударяю на то что руль довольно уверено-тяжело крутиться на месте и до 80км/ч потом резко ослабляется к 90, и к 100-тне начинается яйце тряска. от безысходности: может насос ГУРа поменять, или соленоид в рейке который как говорят за утяжеление отвечает...

На авто стоит рулевой демпфер? знать бы... после завтра полезу весь рулевой механизм до рейки снимать и смотреть на наличие люфтов...

давление десятками раз менялось... с 2.4 до 3.0

думал о нём... не гудит спереди ничего =( и скорость вроде балансировочная... т.к. после 120 всё проходит....

товарищ с размером резины 245/40/18 разделяет со мной проблему, неужели из-за размеров колёс?

http://www.ebay.com/itm/GM-CADILLAC-CTS-03-07-FRONT-SHOCK-ABSORBER/380670282820?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D259125420517878457%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D390571855218%26 даже 8т.р. с доставкой =)

походу именно так... у меня нет потёк и симптомов, но чёто пробивает сильно на кузов, подвеска FE3... вот говорят что FE1 легко встанут... http://www.ebay.com/itm/2490-FS-SENSEN-Shocks-Struts-Front-Pair-2-Pieces-NEW-Lifetime-Warranty-/390571855218?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ACadillac%7CModel%3ACTS&hash=item5aefe58d72&vxp=mtr 10т.р. с доставкой =)

уже несколько месяцев борюсь с этой бедой, до 90км идеальный разгон, после 120 тоже всё приходит в норму, но на 100-110, биение в руль, автомобиль едет прямо, подвеску не качает, только вибрация + небольшие толчки влево/вправо в руль и только в руль (хаотично), ещё до 90 чувствую что руль очень ведёт себя хорошо, серьёзно утяжеляется, а вот на 100-ке как будто врубается ГУР на всю и нет жёсткости, и он жутко "болтается" в руках =((( заказал рейку + тяги + наконечники, сделал сход-развал (уже 3-ий раз) - в последнем сход-развале делали большое схождение рискуя жором резины, поменял датчик положения руля, проточил тормозные диски (мало ли думал), купил другие литые диски с резиной, после купил новый комплект летней резины, кстати размер (мало ли из-за него, но вряд ли) 235/40 R18, диски 7.5 et 38 dia70.1 + проставка до 73 - всё соответствует, сменил 2 шиномонтажа, на балансировке всё отлично, при миллиметровом повороте руля влево/вправо абсолютно без люфтов поворачиваются колёса. делал диагностику подвески, как обычно ничего не нашли =( но опять же бьёт именно в руль, а всё рулевое поменял. спасибо за внимание всем, может у кого-то было что-нибудь подобное, или меняли что-то по подвеске с такими симптомами? p.s. - нужен экстрасенс или диагност с рентгеном =(

к примеру в Москве... есть сервисы где отлично их делают, и пластиковые коробы радиатора меняют на метал. (не знаю из какого сплава) и ценники там детские по сравнению с 28т.р...

"Задрали" - извините меня конечно, с кадилаком на диагностику можно каждую неделю ездить и бабла Вваливать... а пока нормального сервиса не нашёл... вообщем, начитавшись USA форумов, EXP 54.55 именно в 95% случаев даёт наводку на датчик положения руля, номер выше. в тех же сервисах помимо диагностики мне заявили 4-5т.р. за его замену... ...решил сам... и так: обязательно: 1-руль прямо 2-ключ из зажигания 3-снятая клема АКБ 4-блокируем руль 5-перед снятием АКБ сиденье вод. полностью назад в лежачее положение =) 6-товарищ рядом очень не помешает фото нет, но необходимо пластиковый короб вокруг рулевой колонки снять, там 2болта под звёздочку красным - просто заглушки синим - 4 самореза два болта на 10, после внимательней она на салазках далее (фото пока нету) смотрим под капот со стороны бочка ГУРа, вниз к рулевой, после пыльника (5-10см) откручиваем один болт держащий наш рулевой механизм... перед тем как открутить 4 гайки, снимаем все фишки что видим на руле, ничего страшного не произойдёт все они разного размера и встают только на своё место... после того как убедились что всё отсоединили начинаем работать не головой а силой =) снимаем рулевой механизм с рулём вместе чуть вниз и вдвоём по чуть-чуть тянем рывками на себя! полностью извлечь не удалось, т.к. некоторые фишки (к зажиганию) не отсоеденил, но для замены датчика места и так хватило... после откручиваем крестовиинку, и аккуратно снимаем пыльник и сам датчик... в сервисе и по базе onDemand датчик меняется со снятием всего рулевого механизма, начиная с руля и т.д... не знаю почему так... Результат: на поворотах АБС не чудит сам по себе, блокируются при пробуксовке задние оба колеса (а не один как раньше) при экстренном торможении не горит АБС и ТС... обучать ничего не пришлось, никаких ошибок и полёт отличный - всё в моём случае. ...провёл эксперимент на луже, ТС как обычно не даёт буксовать, а вот когда на скорости 60-70км/ч специально кинул авто в занос, был приятно удивлён работой АБС, выравниванием авто и надписью Stab.Sys.Engaged,

и что там на форумам говорят про датчик "рысканья/угла и т.д." где он? (перевод Google) =)