Перейти к публикации

den

Member
  • Публикации

    447
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем den

  1.  

    У Дена стоят или стояли. Пиши ему за консультацией. У него были нарекания.

     

    А сами какие установили? Что присоветуете?

     

    Шняга полная эти вилвуды,снял нах,жду ротору.Хотя если сравнивать Вилвуд и какой нить супер брейк,то вилвуды конечно чемпионы.Новая ротора вышла 8 поршней вместо 12,но зато с пыльниками потеть теперь зимой не будут.Самые беспроблемные тормозилки какие у меня были,это на SRXе оригинальные от V серии,поставил и забыл,помойму колодки так не разу и не менял,продал машину.

  2. Присмотрелся тут на свое лобовое,понял что пора менять все посеченное дворники задирает.закажу я себе стекло от 9 года с кольцом для датчика дождя,с проводкой там помойму все просто.В понеделник посмотрю че там как подключается

  3. Кому интересно поставить нормальные штатные тормоза от V серии,выкладываю список оригинальных деталей нужных для переделки SRX в предыдущем кузове.Сам от ездил на таких полтора года.Рекомендую.Все остальное что здесь озвучивалось как альтернатива,сомнительно.  Дело в том что,оригинальные Брембо от вишки встают без переделок,тое сть болт в болт(супорта и рычаги одинаковые)да и расчитывалось это все на заводе,а не в гараже.Единственный альтернативный  производитель вызывающий доверие это ротора,но стоимоть превышает в два раза оригинал,по эфективности чуть лудше,но оно того не стоит.

     

     

    1G6DN57U170102803

     

    перед

     

    89047726 супорт правый

     

    89047727 супорт левый

     

    89047725 колодки кит 

     

    89047711 кит шпилька с упором 2шт

     

    25750248 диск тормозной

     

    зад

     

    89047742 супорт правый

     

    89047743 супорт левый

     

    25750257 диск тормозной

     

    89047744 колодки кит

     

    89047728 кит шпилька с упором 2шт

     

     

     

  4. @Митрич, да, вот так решил. Как говорит жирова, уважаемый здесь, между прочим, человек, имею свое мнение :)

    А ты в бане мало сидел? Вроде, должен был, по задумке, что-то осознать, не?

     

    На абсолютную компетентность не претендую, корону можешь себе забрать :D :D

    Я ваш гламурный жаргон не понимаю , мадам Жирова , при всём уважении к ней для меня не авторитет , и так же имею своё мнение . но это вам не даёт право быть повелителем всея.......  Высказывать, высказывай , но не суди

    А кто для тебя авторитет?Молодых все готовы обсуждать и критиковать,типа за это за то,а если посмотреть в корень то вообщем то не за что.А вот великовозрастные проститутки в штанах проходят мимо???Повторюсь.....Уважаемый, КТО для вас АВТОРИТЕТ??????Спасибо за ответ
  5. Интересует следующий зверь "Side Blind Zone Alert (UFT)"

    - что входит в комплект?

    - можно ли установить на Калининград?

          идет только для американского рынка,стоит 7-8 тыс.долларов в закупке.Вещь полезная,но есть один минус.Зеркала в которых есть поворотник и индикация мертвых зон,не такие сферические как на европейцах,они тупо прямые и в них как раз и не видно мертвых зон
  6. Ребят , может кто чего посоветует .... После поддомкрачивания (все 4 колеса , вывесил неровно с уклоном на левую сторону , домкратил под рычаги , стояла так 2 дня ... ) подвеска слева просела на 1,5 см ... С чем это может быть связано ???? И как это исправить ???

    Такая же хрень приключилась,завтра будем менять все по кругу,спецы руками расводят :( поменяю завтра два амортизатора,если не поможет поменяю пружины.Короче отпишусь,по любому исправят так как запчасти есть любые
  7. У меня такая хрень была,забился радиатор в первые полгода эксплуатации.Причем визуально все было чисто,но когда добрались до пространства между радиаторами был удивлен,между радиаторами был коврик из пуха.Так что я думаю нужно только почистить,хотя это не просто все разбирать нужно

  8. Вот что пишут по этой ошибке,где находится датчик я так и не понял,машина старая информации нет в электроном виде.По второй ошибке C1243.Такой ошибки для данного автомобиля не существует.По всей видимости диагностику делали не оригинальным прибором

  9.  

    ________________________________________

    DTC P0147 HO2S подогреватель производительности Банк 1 Датчик 3

     

     

     

     

    Описание схемы

     

    Этот диагностический тест используется, чтобы определить, нагревательный элемент в кислородного датчика пост-преобразователь работает правильно. Кислородного датчика выступает в качестве аккумулятора, поскольку он создает свои собственные напряжения при достижении рабочей температуры. Это напряжение возникает при содержании кислорода в поток выхлопных газов отличается, чем в атмосфере. Нагревательный элемент находится под напряжением через ЦКТ 139 при включенном зажигании и позволяет датчика кислорода для достижения рабочей температуры быстро. Это, в свою очередь, позволяет PCM для ввода замкнутого топливного контура управления быстрее. Когда холодно напряжения, что PCM меры по HO2S высокий и нижний входы называется напряжения смещения. Если это занимает слишком много времени для HO2S меняться выше или ниже напряжения смещения в течение определенного времени с ключа на DTC P0147 устанавливает

     

    Условия установки DTC

     

    Условия испытаний

        • P0101 ДКН, P0102, P0103, P0117, P0118 и P0146 не установлено.

        • Температура охлаждающей жидкости двигателя упал по меньшей мере 10 ° C (50 ° F) с конца последнего цикла зажигания в начале этого цикла зажигания.

        • Средняя пост-конвертер подогревом кислородный датчик напряжения смещения между 352 и 546 милливольт милливольт.

        • Двигатель не срыв во время испытаний.

    Условие разрушения

    PCM мониторы пост-конвертер подогревом вход датчика кислорода, чтобы определить, когда его напряжение становится либо 151 милливольт меньше или 151 милливольт больше, чем в среднем пост-конвертер нагревается датчик напряжения смещения кислорода в течение 0,1 секунд. Если это занимает слишком много времени, DTC P0147 будет множество.

     

    Действия, выполняемые при установке кода

     

        • PCM загорается индикатор неисправности лампа (MIL) после двух последовательных поездки диска, диагностика выполняется и происходит сбой.

        • PCM записывает рабочие условия в момент установке кода. Эта информация будет храниться в Freeze Frame и неисправности.

        • Первая неудача этой неисправности будет храниться в последний тест не удалось, но не история.

     

    Условия очистки MIL / DTC

     

        • PCM получится MIL выключения после трех последовательных поездки диска, диагностика выполняется и не провалится.

        • Последнее испытание удалось DTC будет ясно, когда диагностика выполняется и не провалится.

        • История DTC будет ясно после сорока последовательных циклов нагрева без каких-либо сбоев любого диагностического теста.

        • Используйте диагностический прибор для очистки DTC.

        • Прерывание PCM напряжения батареи может или не может ясно DTC. Эта практика не рекомендуется. Обратитесь к посредничества диагностических кодов неисправностей Описание PCM и эксплуатации.

     

    Диагностическая информация

     

    Примечание:  Не припой нагревают провода датчика кислорода. Пайка проводов приведет к потере воздуха ссылкой на датчик. См. Электрическая для правильного провода и ремонт методов связи.

    Прерывистый открыть в ЦКТ 139 или 250 может привести к DTC P0147 для установки. Кроме того, неисправно пост-преобразователя датчика кислорода нагревателя может быть причиной.

     

    Описание проверки

     

    Номер (а) приведенные ниже, относятся к шагу номер (а) на диагностической таблице.

    2. Проверка надлежащего напряжения кислорода нагревателя датчика.

    3. При запуске с прохладной датчик, сила тока должна начаться в 1,5 А и медленно падает до примерно 0,9 ампер. Это verifys, что нагреватель на самом деле производства тепла.

    5. Проверка, если ошибка присутствует.

    Шаг Действий Соотношение (ы) Да Нет

    1 Был Powertrain бортовой диагностики (OBD) Проверка системы выполняется? - Перейдите к шагу 2

    К Powertrain бортовых диагностических (БД) Проверка системы

    2

    1. Повернуть ключ зажигания, двигателе

    2. Отключите пост-преобразователь кислорода разъем датчика.

    3. Использование DMM J 39200 измерить напряжение между клеммами С и D (обвязка стороны).

    Есть напряжение больше, чем значения? 10,5 вольт Перейти к шагу 3

    Перейти к шагу 4

     

    3

    1. Jumper терминала D в терминал D (обвязка для датчика).

    2. Место DMM J 39200 в серии между терминалами C до C (обвязка для датчика).

    3. Мера силы тока в цепи.

    Есть силы тока между значениями, указанными? 0,9 - 1,5 А Перейти к шагу 5

    Перейти к операции 8

     

    4 Измерьте напряжение от терминала D (обвязка стороны) на землю.

    Есть напряжение же или выше, чем значения? 10,5 вольт Перейти к шагу 6

    Перейти к операции 7

     

    5

    Использование Стоп-кадр данных, управлять транспортным средством на тех же условиях, при которых множество DTC.

    Ли сбросить DTC? - Перейти к операции 8

    Неисправностей нет. Обратитесь к Диагностическая

    6 Устранить разрыв в цепи заземления Сообщение HO2S.

    Закончен ли ремонт? - К Powertrain модуля управления диагностики для верификации Ремонт -

    7 Устранить разрыв или замыкание на землю (предохранитель) в пост HO2S цепи зажигания корма.

    Закончен ли ремонт? - К Powertrain модуля управления диагностики для верификации Ремонт -

    8 Заменить датчик кислорода. Обратитесь к подогревом датчик кислорода (HO2S) замена (Pre-и пост-конвертер) .

    Является ли замена полной? - К Powertrain модуля управления диагностики для верификации Ремонт -

    © 2011 General Motors. Все права защищены.

     

×
×
  • Создать...