den

да

Платинум 140

Если интересно пиши в личку,только по делу

Машину может  привезти  ОД под 75% предоплату.Поставить на официальную гарантию тоже не вопрос,есть желающие?

А куда и самое главное как ты их собрался ставить?Я уже не говорю о подключении,это кадилак не так все просто

начал подыскивать резину на зиму шипованую R22 и столкнулся с тем что ёё нигде нету   предложили мне самому её прошиповать

что все на всесезонках ездят или меньше радиусом зимой!?

Ездиш не понятно куда,потом тормазуха черная.Набери я тебе подскажу куда ехать.Ты посмотри что они туда льют,у нас DOT3 и не в коем случае не DOT4.От четвертого главный с суппортами сопливится начинает очень быстро,ни кого не слушай если говорять что можно лить и четвертый,типа тоже самое только немного лудше.Лей или ориджинал GM(денег стоит немеряно)или MOPAR цена нормальная качество гуд.

4000$ за ось.Вполне гуманные деньги.Двушка колесо,суппорт шланги диск колодки.Все тоже самое стоковое у дилера стоит примерно тех-же денег.Все есть в наличии с дилерской гарантией на запчасти и работу.

Все ниже перечисленное полный хлам,перепробовал всю эту шнягу,толку нет.Какие-то чуть лудше тормозят,но кончаются после 3-4 тысяч,какие-то плывут на втором торможении.Вывод такой-физику не обманеш две с лишним тонны веса невозможно остановить той площадью что стоит с завода,надо или смирится или ставить заведомо большую площадь дисков и колодок.Я для себя эту проблему решил езжу уже тысяч 25 на одних колодках ни че не бьет не греется и тормозят раза в три лудше чем сток.Я тут посчитал скока я убил денег на стоковые тормоза за год,получилось что выгодней было сразу поставить брембо родное окупились бы они за год второй год пошел в экономию.А с этими райбестосами хавками и прочей мутатней одно поподалово,вроде дешевле сначала,но все что-то не так,и постоянно что-то меняеш,тратиш тратиш в оконцовке с чего начал к тому и вернулся.Кому интересно пишите в личку могу устроить тест драйв

По новому SRX.Хочу провести аналогию с шеви крузом,опелем инсигнией.Платформа у них одна,это касается электроники.Товарищ купил круз и попросил посмотреть что в него можно добавить из штатных функций.Так как платформа принципиально новая, прибор диагностики с софтом тоже абсолютно новые мной еще не использовались,по причине отсутствия машин(опель не беру во внимание).Решил обзвонить пару знакомых диагностов разузнать как этими новейшими технологиями пользоваться.Ответ меня поразил,в двух офицальных сервисах за полгода продаж небыло машин с какими либо глюками по электронике и никто этим оборудованием глубоко в машины не влазил.По гарантии они не едут,а если едут то с какой ни будь ерундой.Вот вам и новая база которая должна была быть с детскими болячками.Я думаю что у SRX проблем не будет,его доводка делалась после банкротства GM,а там многие приоритеты сменились в лудшую сторону.Так что может и стоит сменить VOLVO на CADILLAC

Мне тут подсказали что новый SRX будет ломучий, лучше брать старый. Полез почитать отзывы по старый SRX и наткнулся на сайтик там всего 2 отзыва но в целом страх божий, не машина а беда. Вот сылочка почитайте http://reviews.drom.ru/cadillac/srx/

Прозорливость некоторых товарищей поражает своим  глубоким интелектом

Отключите их нах и забудте.Система работает коректно без них,разбирается все просто,на модуле разем с тремя контактами отключаем его и все.Под модулем кстати нычка хорошая,я часто ползуюсь.Панелька открывается руками без инструмента.

8-10 тысяч на 4.6

Ротора стоят на порядок больше.От V будут порядка 200-250.Хотя надо считать

Менять надо все,по стоимости говорить рано,для начала нужно понять встанут на простой cts тормоза от V ,для этого нужно купить суппорт и диск

Тормоза стоят от CTS-V первого,колеса оригинальные 18 встают без проблем.По вопросу поменять только диски и колодки.Чудес не бывает площадь маленькая на родных и усилие не то.Серега поставил же себе,о результате уже писал.Все повело.Я в свое время эксперементировал с колодками и дисками,все это туфта.Если нужно тормозить,нужно ставить тормоза расчитаные на активную езду.Компромиса нет.

Так давайте скинемся и купим диск с суппортом,у меня стоят от V предыдущего,тормозят на 5+.Насчет перегрева.Колодки для брембо бывают разные,так что береш те которые работают от 100градусов и проблемы нет

И на Пижо не в обиду,кое кому

Глюк,снеми клему акума,подожди минуту,должно вастоновится

Нашли с чем сравнивать.Пассать по ощущениям может и лудше разгоняется,но это ощущения,машина эпелептик,где слово комфорт отсутствует как класс.При сравнении машин неплохо заглянуть в историю,когда фольфаген делал жуков(больше просто ни че не получалось) главным девизом был слоган "Килограмм Фольфагена должен стоить дешевле килограмма масла"Народный автомобиль.В это же время Кадиллак делал шикарные,комфортные шести метровые семи-восми литровые МАШИНЫ,где главным был комфорт и стиль.Вот и делайте выводы что покупать.

Есть в наличиии

Штатные ставьте, господа.И все будет как прежде.Если хотим круче,- как у меня.Если есть вопросы по штатным номерам ,задавайте.Но не в коем случае не ставьте то что советуют,горе продавцы,типа тоже самое,только дешевле.Дешевле,лудше ,не бывает

А вы с кокого города?

немного проясню ситуацию.Ни какие обновления и т.д. на кадилаке НЕ предусмотрены без дилерского оборудования и онлайн доступа.Не мучайте машину,не чего вы не сделаете лудше.Поставьте китайскую голову (если на цивильную жаба душит)и будет вам счастье.

А у тебя с ключом машина?