Grommolnia86

Спасибо пришло.

Добрый вечер . На SRX 4.6 мануал по ремонту скиньте пожалуйста , grommolnia86@mail.ru . Заранее благодарен.

Может сперва неторопиться и подключить диагностику , глянуть какие блоки отвечают , а уже потом делать выводы что там умерло . А авария какого плана была и в какое место ? Я это спрашиваю потому что если был удар спереди , то на лонжеронах могли пострадать слева блок ЭБУ справа блок АБС или проводка к ним , в моем случае пострадал разъем АБС и было ровно как у вас стрелки не показывали и стартер некрутил .

Почитал , поржал , вывод - детсад ей богу . Cadillac нанёс автору неизлечимые раны . Очень интересно как это можно так пенсионерить что колодок на 100 тыс. хватает . Всё начитался пошёл свой Перламутровый Сырок жечь )))))) . Бля не лень же стока букв писать )))) .

Меняется 15 минут на яме , какая там инструкция . 6 болтов на муфте и 2 на подвесном .

Да , точно это SACHS , попутал , просто несколько дней всё monroe на столе лежали . ))) Сразу видно глаз профессионала . Кстати думал если не получится , то у вас заказать , но на SACHS не вернусь в кузов уж больно дубасят .

Может масло пора в Гур поменять ? Или добавить , обычно воет когда мало масла в бачке .

Вот тоже задние переделал с MONROE перешёл на KYB AGX 8 регулировок жесткости .

Блок АБС я уже купил с шлейфом , ещё осенью

Раздатка у нас простая , можно лить что в мосты что в раздатку масло 75w-90 GL-4/5 . Atf там ненужно .

Проверить есть самоблок или нет легко , поднять весь зад и крутнуть колесо , если с другой стороны вращается в туже сторону то самоблок , если в противоположную то нет . У меня мост задний простой поэтому лью масло везде в мосты и раздатку Zic GFT GL-4/5 75w-90

Обратись в Автоград у них tech2 точно есть , они опелями и шевроле занимаются .

Пистолет отрубает скорее всего из-за клапана Evap рециркуляции паров бензина или может как написали выше трубку промыть . А ошибка по дросселю там не только может заслонка виновата , но и педаль и проводка .

На Сырке на лонжеронах справо блок АБС слево блок управления двигателя , между ними коса проводов и заодно фишки все снять и обработать чисткой контактов.

Надо смотреть косу под радиатором , распаковывать гофру и искать провода с дефектной изоляцией .