Caraman

для Индии наверное. У нас только зарплату военным подняли и сразу ракеты полетели выше, дальше, точнее. В ракетной технике сдаём немного, но в судостроении ещё сильны благодаря гражданским и иностранным заказам... простите,о каком судостроений идет речь?в смысле где мы их строим качественно?(знаю вояк строили в Николаеве,Северодвинске,в Нижнем,Калининграде,гражданские в Ильичевске и на Балтике-краски потом уходило больше чем метала).Ледоколы и сигары-вот по моему единственное что мы делали более менее РАНЬШЕ-по тогдашним меркам,весь гражданский флот закупался в Болгарии,Югославии,Поляндии,Италии и в Японии

ходит такая байка что у SRX 4.6 расход топлива такой же как у 3.6,так ли это?По поводу качества,если обращали внимание,то на некоторых заправках стоит запах какой то не бензиновый(похожий на газ),так вот,от газовиков знаю что в бензин добавляют "газовый концентрат",он дешевый и хорошо разбавляется,но степень испарения его очень высокая и так как газ имеет низкую энергетичность и октан,то и горение его происходит медленнее(в обычной системе конечно)и вот в паре с бензином естественно смесь не полностью сгорает в цилиндрах,часть догорает в катализаторах(тем самым его разрушает) и часть просто выплевывается через трубу(это так по рабоче-крестьянский),естественно повышенный расход из за низкой энергетичности(горит ведь иногда чек по потере мощности)и неполного горения.Я заправляюсь на SHELL V-POWERом или 95 экто только на рочдельской у белого дома(надежда что там меньше бодяжат-все таки свои заправляют)вроде нормально,а после BP расход почему то больше обычного

на варшавке в ТНК мне поместили 92 литра(литров 5-7 наверно оставалось)кто больше?

+1, Проверено и замечено При наборе скорости выше 130-140 подвеска дубеет и стыки/ямы на дороге уже не так приятны, так что надо следить за ситуацией, да и в повороты залетает она явно блокируя ход амортов, о дверь бьёшься так как тело наклоняет а кузов прямой. Но опять же это если в своё удовольствие управлять, а не ездить как 70ти летний. все верно,ведь покупаем машину по стилю езды и в удовольствие,покупают ее и для понтов(важнее что снаружи),на самом деле любую дорогую вещь можно превратить в обыденный екземпляр,требовать от кадиллак практичности неправильно,по моему люди которые покупали его по такому признаку просто ошиблись с выбором и сейчас,сталкиваясь с не совсем дешевым обслуживанием стали просто перед фактом-не всякая дорогая вещь практична и подход к ней непривычен.Кадиллак беспорно легендарная марка(сейчас они на сколько мне известно уходят от GM) и их авто занимают свою заслуженную нишу в мире автомобилестроения,они были первыми по многим революционным внедрением в конструкций автомобилей(тот же первый замок зажигания и кпп на "ручке" с педалью сцепления)и в наши дни при этом много оставляют и для тюнингистов,а их прежние модели просто заглядение.Я вчера ставил новые стойки в марьино,там у кого я их заказывал стоит кадиллак SEVILLE STS 97г-последний класический кадиллак в удивительно хорошем состояний (он вышел в 97году финишной партией всего 3 месяца с измененной передней подвеской от 98г.к стати для этой модели кузов разрабатывала всем известная PININFARINA-он этого и не знал)попросил его прокатится-это просто что то,вот подумал купить такую же и восстановить,что самое интересное там стоят такие же амортизаторы с электрическим изменением жесткости как он мне сказал и стоят намного дороже наших.А поломки наших коней это результат качества наших дорог,бензина и не совсем правильной эксплуатации в нашем климате(они и в канаде ездят и на аляске) и бороться со всем эти GM конечно же не в силах.

и еще,кроме всего этого амортизаторы с магнетик становятся жестче при нарастании скорости,так машина более устойчива,а так же при торможении нет клевков и при маневре"перестройка" нет раскачиваний кузова а это уже безопасность(у БМВ Х5 называется Adaptive DRIVE-этим она и славится)Разница между амортизаторами с MRC и без него как между каналом и канализацией-так примерно.На маленьких скоростях и спокойной езде разница не так сильно заметна,но как только вы набираете скорость или у вас стиль активной езды(а это такой драйв!) -вот они себя и показывают,с ихней помощью намного безопаснее делать маневры,перестраиватся и т.д.Понятно что они дорогие,НО вы же КАДИЛЛАК покупали а не RAV4.Честно говоря я на читал на форумах БМВ что бы кто нить искал возможность переделки по бюджетному варианту таким коллективным энтузиазмом как на форуме кадиллаков(интересно а с завода не выходят с простыми амортизаторами что бы народ не мучился со всеми переделками?),хотя давно туда на лазил,может время другое не знаю.Я спрашивал на разборке и б\у амортизаторы в рабочем состояний мне проценили по 10.000руб.может вариант вам их поставить?

БМВ Х5 4.6 постоянно ломались ручки дверей,передняя подвеска отстой,ломаются кронштейны двигателя,достал лифт пола багажника,каждый год менял аккомулятор(вспомогательный),каждые 2 года менял аккомулятор основной,потели фары,в остальном машина ураган!до сих пор жалею что продал(2 раза "уводили"-надоело беспокоить друзей)

катализаторы выходят из строя из за большого расхода масла(образуется накипь сверху),ну и от плохого бензина тоже(детонации и вспышки в коллекторах),при этом сокращается пропускная способность выхлопной системы и качество команды датчиков кислорода,естественно оно должно отрицательно влиять на работу и ресурс двигателя,если у вас нет большого расхода масла,то у меня по такой причине заливали шеловский v-power и сказали что нужно дать по газам т.е. погонять и все прошло(чек у меня до этого горел иногда-после перестал),по амортизаторам я по такой причине сам заказывал и вот завтра они приходят как мне позвонили,буду менять.

мне на 3.6 меняли за 54.000руб.работа вместе с цепями и всей атрибутикой включая звездочки,но это было на 60.000км пробега-они растянулись,погнуты клапана или нет определить можно и без снятия головок(мой мастер мне проверял-были сомнения по этому поводу),я думаю можно без разборки определить состояние мотора-в смысле поломок а не износа,ну и посчитать.

вообще то я обращался в супербрейк и там по кругу обещали 160.000 пер.8поршневые,зад 6поршневые,диски 380мм вместе с шлангами.и проч.с установкой.в америке байербрейк предлагает перед 6поршней с 380мм диском и колодками за 3.600баксов,брембо делает только для ескалейдов-тоже в районе 4.000 по переду,есть еще много компаний которые делают дешевле,250тыщ.что то дороговато для китая(других в России нет).Я разговаривал с друзьями из крылатского-они рекомендуют менять только перед,так как 80% усилия приходится на них,говорят вполне достаточно,нет причин им не верить-они пофессионалы.

в Москве есть фирма http://www.gidromaster.ru/,попробуй у них спросить

вот еще вариант http://www.readylift.com/c-293-cadillac-escalade-sst-lift-kit-07-11-4wd-6-lug-40f30r.aspx

Знаешь,заслонки смотрели(может не досмотрели?)а по ебею-не переживай,она возможно не оригинал или б\у(новая в Москве стоит 132баксов ),если у вас все так дорого может в Москве стоит все покупать?

а что пугать,большинство поломок по подвеске,особенно по пневмо и гидро,случаются от неправильной эксплуатации в нашем климате.Вот вспомним простые истины,никогда нельзя выезжать на большой скорости особенно по ухабам на непрогретых амортизаторах(речь шла всегда о простых газомаслянных,а представляю наши-когда срабатывает команда изменения жесткости!)Любые свечи(кроме иридиевых)включая платиновые менялись через каждые 15-20тыс.км из за нашего бензина(тетраэтилсвинец первый враг свечей),во всех техничках была рекомендация о избеганий работы двигателя более 5-7минут на хх(а что у нас сейчас?-часами работает мотор на хх)и т.д.К стати я звонил парню из марьино,спросил цену на насос-говорит за 7800 привезет.А вот может мне кто нибудь подскажет-на моей что то вообще не отапливается салон,поднимаю до 31гр.а дует не горячий и даже не очень теплый воздух,у всех так или что то с моей происходит,все переключатели работают,заслонки тоже,что может быть(печка чистая,фильтр тоже)?

вообще то это ваша безопасность и безопасность других,у меня в прошлом году после морозов тоже была такая проблема и весной полетела рулевая рейка-менял в сборе с насосом,мне промывали всю систему ГУР.Тогда я отдал 23000 за рейку и 7300 за насос,да,чуть не забыл,когда пришли запчасти,то оказалось что нужен еще и шкив насос-якобы после перепресовки он гнется-ну пришлось покупать и его.Что до пыльника заднего амортизатора,то по моему его там вообще нет,там есть резиновая подушка подкачки и боюсь она не меняется,по крайней мере по этой поломке я заказал недавно у брата участника форума в марьино оба задних амортизатора(по 21600 каждая),вот жду пока.

не понимаю как у людей на машинах свечи проходят 20000 или более тыс.у моей пробег 63000 и менял свечи раз 5 наверно если не больше,хотя ставлю оригинал.Может бензин виноват(заливаю SHELL V-POWER последнее время-не помогает)? Кто нибудь пробовал другие свечи(машина SRX2009г.3.6)

вообще не люблю пассажиров,стараюсь ездить один.

у меня тоже самое происходит,только с одной дверью,хотелось бы знать что это такое и как с ним бороться

вообще то маловероятно растяжка цепей при таком пробеге,при том что вы говорите она отстаивается и работает некоторое время,механика этого не может делать по сути и потом всегда можно перепрограмировать блок управления двигателем под растянутые цепи,т.е.адаптировать-механически ничего не исправится,но ошибка гореть не будет.Скорее всего эта беда топливной системы+выхлоп,может конечно и эл.агрегаты и датчики,а какая к стати ошибка выскакивает при чеке?

уважаемый,а нельзя ли воспользоватся случаем и другим участникам форума-мне вот например тоже нужны амортизаторы только задние,может поможете?