rewers22

не понял вааще что эта и как эта ?! )

Отвечаю сразу всем: Стоить будет 150 $ по курсу на день продажи Дистанционно сделать нельзя.ВО всяком случае пока. НА CTS2 - будем делать в воскресенье На SRX1- будем делать в субботу НА STS с кейлесом - скорее всего не сделаем вообще( проклятый сименс нам отвратителен)

Давно проводил в интернетах опрос — какие опции вам нужны. Опция управления зеркал с пульта была самой востребованной.И если с помощью внешних устройств( кан- модулей) закрываться зеркала можно научить, то открытие зеркал с пульта не получалось. Плюс к тому — зеркала закрывались всегда — нужно это или нет — в автоматическом режиме. Это не удобно и часто просто надоедает раскладывать зеркала после каждого выхода\входа из машины. Мы проанализировали возможность получения этого результата, была проведена работа по изучению программного обеспечения и наконец мы готовы похвалиться результатом! Дискрипшн:: Для закрытия замков дверей используется кнопка Lock брелка ДУ .Краткое нажатие закрывает двери .Если удерживать кнопку более 1.5 секунды то система закроет оба зеркала в парковочное состояние. Для открытия замков дверей используется кнопка UNLock брелка ДУ .Краткое нажатие открывает двери .Зеркала остаются закрытыми.Для открытия зеркал надо удерживать кнопку UNLock более 1.5 секунды. Для включения этой опции не используются никакие устройства кроме оригинальных и уже установленных в автомобиле.Не нарушается ни миллиметра проводки .Для программирования используется только оригинальное оборудование ( tech2,MDI) и СОБСТВЕННОЕ программное обеспечение которое является компиляцией частей дилерского программного обеспечения. Все работы и разработка ПО проведены у нас в ККК- сервисе.

Отвечу сразу всем хотетлям DoD. Система отключения цилиндров это не только программное обеспечение - это еще и физическое выключение группы клапанов . Если в моторе нет этой системы то поставить ее туда практически не возможно.

цилиндров маловато.На 2 плохо будет работать!

ХХ устанавливается контроллером в зависимости от требований на текущий момент . Он не является константой

Это тупо дороже . Проще сломать

Никакого дефекта-внутри реле которое по задумке должно включать стопсигналы прицепа- вот оно и шелкает

Оно есть не у всех- эт раз.Во вторых многие не слышат потому как слушают мультимедийку эт два

НА что ? - ну реально - просто изучили схемы , да и стало ясно что оно делает ) ТАк что ссылок не будет - потому как вообщем то нет даж единой схемы

Снизу вряд ли . Подуху возможно и не надо снимать. как узнали ? изучили сначала кто эт , потом зачем это.

ну попробовать в датчиках объема или нет дело - оч просто . во первых их можно выключить из меню пользователя ( но каждый запуск они все равно активируются) во вторых их можно отключить вообще https://www.drive2.ru/l/8602469/

Вам не кажется! ))

Ну первым ситикам так и надо ! ) На калинградских эсках задалбывает..

Звук щелкающего реле из под панели при нажатии на педаль тормоза выдает странное устройство — называется оно- дополнительный боди контроль модуль(aux BCM) . Бесит неимоверно — ведь щелчки слышны именно в полной тишине — когда катишься в пробке и периодически приходится нажать-отпустить педаль тормоза. Принято решение найти и обезвредить гада. Для этого снимаем несколько пластиковых частей панели приборов и снимаем подуху аирбегов пассажира вот этот засранец Самое смешное что ничем полезным кроме включения заднего противотуманного фонаря на наших авто он не занимается, так как розетка прицепа варварски отрезается на автоторе . В принципе если задний птф не нужен можно тупо отключить сам ВСМ и все — для этого даж не надо никуда лазить.Но мы простых путей не ищем ! Вносим небольшие доработки в схему подключения блока — и он перестает реагировать на педаль тормоза.Теперь это высокотехнологичное реле включения заднего ПТФ ) Все работы произведены у меня в ККК-сервисе.

Мне время если чесн дороже .

Это назывется ананизьм .И вашем возрасте он не то что бы вреден - не понятен.. Заметно ниже эт на литр наверно? При скорости к90-100 в круизных режимах оно и так втыкает 6 и если не топать на педаль там и держится. В подъемах при таком издевательстве расход вообщет увеличивается, потому как тащить машину на повышенной передаче с увеличением нагрузки - надо сильно увеличивать количество " овса"... С горки наверное ваще нейтраль втыкаешь ? )

Весь цвет гогна в одном посту )) и дорман , и конкорд , и мевотеч.Еще директпартс сюда и санкор с фосизоном - и полный комплект боевой гомосятины.. ))) если чесн - то все перечисленное и правда оч. низкого качества.

Спасиб за отзыв! Но наверху вполне можно и чай кофе покурить и на телек поглазеть ) Просто обычно все в курсе- ссори что не предложил..

При его стоимости (1000-1500) нет желания даж знать что там можно починить...

ага особенно зимой владельцев радует

КМК - "свежаки" вообще не имеют своей интернет тусовки . Кто то на клане, кто то на юса вансе.Но это машины от 5-7 лет .ОСтальным видимо похрен интернеты.

Эт ваащет от бедности в электронике и электрике.У крайслера эт проблема была решена 2 насосами и 2 датчиками уровня с сопрягающей электроникой.БМВ увидел - от обиды заплакал.. ТЫ ток позвони когда соберешся.В выхи традиционно охренеть сколько народу Откуда такие заблуждения? ничем он в поворотах не играет - это ж форд - откуда у него технологии? )) В реальности это нельзя реализовать на описанном авто даж теоретически - с 2 датчиками вам нечем будет наблюдать за результатами " игры клапанов" , а с фордовской электроникой это не реально втройне - просто тупо потому что нет у форда таких технологий. На втором гаторе все оч. хорошо реализовывалось с помощью мощных стабов и "крутых " амортизаторов ( не фордовского к слову производства) - пневма там только высоту "делала".

Я сегодня уже наснимал фоток . Приду из дома выложу .5 машин что были на этот момент в сервисе. Они ВСЕ завалены на левый борт. ВСе!!

Да легко - под аморт передний проставки ставишь - и вуаля.