сандалет

Красивый. Похож на М-21

Нет конечно, в Грозном)) В гаражах, у нас спецов именно по выхлопу нет, но сварщики хорошие. Все очень ровно без соплей, на родных кронштейнах. Кстати больше 40 тыс проехал, звук не изменился, магна-ОК)

Тоже бухает. Наш чел. Слава Украине!

Бухай дальше. А то, что дёшево - хорошо не бывает? Не? Бухаю дальше. По поговорке. Часто. Но не всегда. Ведь есть же детекторы за 30 баксов. Про них молчу. Но уверен что детекторы за пару тысяч зелени-тоже хорошо раскупались бы.

Нет не читаю, а то сам себя цитировать начну. Бухаю, поэтому разблюдовывать не буду. Если коротко, есть хорошие детекторы, очень хорошие и детекторы для отъема денег у определенной прослойки населения, при этом ничто не мешает им быть очень хорошими.

Жесть. Судя по видосам реагирует даже на открытые двери холодильника. Откажитесь. G800STR за 4 рубля с GPS и монохромом - отличная вещь. Недавно кстати заказывал Valentine для знакомого, за 24500, уговаривал конечно взять STR G800, но не уговорил. Как он сказал "извини, каким бы он не был но я не могу ездить с детектором как у каждого второго таксиста". Катается теперь, вздрагивая от открывающихся и закрывающихся дверей разных маркетов. Он настраивается так, как надо. Есть ещё хрень, в одб вставляется, там регулировка скорости, до которой валя ваще не пищит. Или инструкции не читаем? Ну если инструкции читать-то в шомике есть тоже самое. Только ОБД побоку, ибо ГПС

Жесть. Судя по видосам реагирует даже на открытые двери холодильника. Откажитесь. G800STR за 4 рубля с GPS и монохромом - отличная вещь. Недавно кстати заказывал Valentine для знакомого, за 24500, уговаривал конечно взять STR G800, но не уговорил. Как он сказал "извини, каким бы он не был но я не могу ездить с детектором как у каждого второго таксиста". Катается теперь, вздрагивая от открывающихся и закрывающихся дверей разных маркетов.

К дилеру.

Обычный снял-выкинул, поставил новый. Нулевой надо промыть, специальным маслом пропитать, просушить. Зато не надо снимать и выкидывать. Установка нулевика особого эффекта не дает. особый эфект дает переход с нулевика на обычный фильтр. Ну и при городских в основном поездках толку особого нет, но хорошо чувствуется разница на высокой скорости.

Ну так пусть снимают, будет с кого спросить. А сам сломаешь-кого подтянешь?)

Авто-европеец? Тогда к дилеру. Американец-подскажу как.

Увеличит мощность? Тебе бы сбежавших коней вернуть))) ЗЫ Нулевичок в корпус, какую нибудь магну в выхлоп, хорошее масло, бензин. И заводские секунды до 100 км\час будут. Лично мне-этого достаточно.

Хорошо отделался, был бы крайслер ровесник того древнего бумера, твои бы насосы валялись по всей дороге. 300м 1998го, легко крошит е36, того же года. Ты как всегда, пустил, в дворовый водоём, пузыри. А кто мне запретит? 300-ым надо е39 крошить, гладиатор.

Хорошо отделался, был бы крайслер ровесник того древнего бумера, твои бы насосы валялись по всей дороге.

Первый европа(затонировал поворотники), второй -америкос, даже спидометр в милях. Думаю оба ввезены в РФ с пробегом. Я бы смотрел второго. Салон грязноват, но по фото общее состояние не определить. Вообще эту машину надо смотреть начинать с ходовой. Вот там можно хорошо спрятать все секреты низкой цены.

С ними-для европейского рынка, без них-для американского. Есть еще много отличий. Для Америки чаще спорт подвеска, для Европы-комфорт. Америка чаще с люком. Европа чаще с ксеноном. У спортподвески-другая рейка, рулится шикарно, у комфорта-вата, но легче крутится руль при парковке. У спортподвески сзади Nivomat. Аморты дороже, но драйв окупает с лихвой. У Америки-самодиагностика. Лично я ради нее отказался бы от многих европейских преимуществ. Есть мелочи по салону, у америки зеркало с бесполезным On-Star, есть цифровой компас, ночью светится прикольно. Америка до 2005-го года идет с линейным переключением селектора АКПП. Дальше Типтроник как и у всех. У Америки сзади нет ПТФ,до 2005 года идет отвратительный серый прозрачный пластик поверх плафонов ЗХ. Дальше красивая вставка в цвет кузова и фонари большие и светят как ближний спереди. У Европы плафон поделен на 2 части ПТФ\ЗХ. Европа с ПТФ тоже была с ублюдским пластиком до 2005-го года. У Америки есть встроенный блок управления домофоном и гаражными воротами. До недавних пор был бесполезен. Но уже вышли решения для сопряжения с частотами Дурхана и прочих. Еще важный момент. Америка снабжена противоугонным модулем, настройки которого позволяют, не грузиться на эвакуатор и пилить к дилеру при выходе из строя ЭБУ(что случается нередко). То есть ключи к ЭБУ и наоборот пришиваются самим пользователем, при помощи определенных манипуляций. Казусы бывают. У Европы можно напороться на тряпочный салон. У Америки на отсутствие попогрея. По МКПП. До 2005 года это будет Getrag 5-ступка. После Aisin 6-ступка. Переходные варианты возможны. 2.8 на мешалке-стопудовый америкос. Жуткая редкость. Интересно как он едет?)

Сканер какой-нить средненький лаунч юзайте, грошовый блютуз-адаптер может подвести. Я вообще бортовой самодиагностикой довольствуюсь. По ДПКВ он мне ошибку выдал, хотя я и без этого знал симптомы помирающего датчика.

Если тупо грести под один гребень-2.6, 3.2 и частично 3.6-америкосы. Но среди них находятся европейцы собранные в США для Европы, пригнанные в б\у виде до повышения таможенных пошлин. Подавляющее большинство 3.6 и 2.8 калининградцы. С небольшими отклонениями опять таки по "самопригнанным". Смотри на наличие\отсутствие поворотников в передних крыльях. Ну а дальше по VINу

Диагностируется. Но быстро затирается. Поэтому не всегда. У меня так было.

Так на ранней стадии моросит ДПКВ

У этих(12565996) шайба?

По каким параметрам не подошли? Они отличается от Денсо только наличием шайбы. В оригинале конус. Хотя я наслышан о случаях когда на коробке один код а внутри другое. У самого такой наконечник валяется.

Если один раз от души вкрутили конусные, то уже пофиг какие положено, дальше только конусные.