Вадим

САН,я так понял когда я мордой с рельса клюнул-наст плотный черпанул,у меня пыльник мотора (ну который вместо защиты тоже подогнуло-но он тоже решил не выё... и выпрямился сам на подьёмнике ) Ехал конечно один,ато сзади мицурик бы по рельсам как по полозьям с искрами бы тащил.

Вот всем STS,SRXиксникам первым и СTSникам путевая ссыль.Ну и на ХА пятый.Полазьте,там и ценники ориентировочные на запчасти есть.Поумничаю пока,а то ща Дьякон прибежит и всё разнесёт и обзовёт всех дилетантами http://transakpp.ru/232/main/gm/5l40e.html

Если учесть,что сзади ко мне еще машина веревкой была всё время привязана,а машина сопровождения в один момент не смогла на своём переднем шипованном приводе залезть за мной в затяжной подъём это действительно везенье. Ой,тьфу-тьфу-тьфу три раза...

Кстати по ней,буду благодарен,кто подскажет намбер трубки или ссылку какую на внешний вид,чего к чему там и как крепится.Поменять её быстрей надо.

Далее.Откручиваем боковую заливную пробку торексом на 40 и вливаем пистолетом аж 4 л ATF 3,пока не полилось обратно.Заводим,доливаем еще 1.5 ! до нахождения уровня.Опускаем машину,крестимся и едем.Короче говоря всё хорошо.Никаких субъективных ощущений в поведении АКПП не заметил,хотя пробка пованивала палёным,да и пакет фрикционов аж спёкся вначале между собой.В горку с места прёт как ужаленный,явного дискомфорта при переключении не испытывал.Надо бы конечно всё-таки плиту-то снять и промыть,а заодно и фрикционы все поменять.Они и стоят ВСЕ вроде как баксов 250$ На первом фото сливной болт на поддоне. На втором заливная под болт торекс 40 сбоку (вид со стороны переднего левого колеса) На третьей-льем пистолетом маслице в эту заливную.Дальше сам пистолет. Фото сделаны для того,чтобы теперь каждый имел представление как одному поменять/долить в АКПП масло.Лил Петро-Канаду http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=837 И ещё...У меня кадик американец,который поставлялся на европейский рынок и был куплен в 2005 в Лауре..И вот что я ВАМ скажу парни-надежнее машины я ещё не встречал.Респект и уважуха тэбэ,мой железный друг :)

Cегодня был ссудный день.Напомню всем-ударился низом подрамника о трамвайные рельсы и проехал как теперь выяснилось практически без масла в АКПП около 15 км с грузом на буксире в виде помершего лансера. Итак-подняли машину,открутили пробку слива,что на дне дабы оценить состояния остатков масла,которые выльются.А нет его,масла,вообще.Попутно ищем причину "обезмасливания коробки".Виновата прохудившаяся трубка,по которой как я понял ATF шел к радиатору охлаждения АКПП.Затянули хомутом.Вид из под переднего бампера. На нижнем фото торекс 40 для откручивания боковой пробки уровня.

какой ток разряда аккумулятора на заглушенном автомобиле ? при условии что аккумулятор абсолютно исправен - возможно "не засыпает" какой нибудь из блоков и продолжает потреблять ток .... Так и сказали.Ещё сказали что они насчитали 24 блока и каждый по отдельности надо отключать и смотреть.У тебя есть месяц времени и ты готов что иы машину разберем всю до каркаса?

У меня аккум высаживает за ночь-копались кучу спецов-не нашли.Скидываю клемму на ночь.

А не,на холодную поехала неплохо и D,N и R ра ботают-машину переставил,больше мучать пока не буду.

Ну так я пока и взрываю себе мозг.Единственно плохо что фрикционы подпалил,как сильно узнаю только на ходу.Сегодня завел машину-коробка молчит-никуда не едет.Масло походу там совсем уже нет.Жду понедельника-купил 3 ATF 7 литров-хватит?

Я так и собирался делать-полность менять пока не мой случай.На будущее-как вы сливаете полностью масло с АКПП?

.... а может проще старое слить и свежий 6й залить? В том то и дело,что это не мотор.Масло с АКПП полностью слить невозможно-только 20-30 % за раз.Кстати сколько там объём?

Хочу спросит Слав,если у меня там вытекло порядочно,смогу ли я при доливке как нибуди слить часть старого,на предмет обнюхивания горелости?

Парни,ну так чего? Какой доливать DEXTRON?

Ну так если там третий был можно 6 долить?

Почитал литературу,просветился.Не выдержал,вышел ночью-завел.Тихонечко попереключал.Пока нормально.На P cтоит,на R едет назад,на D едет вперед,на N cтоит ровно,на небольшую подгазовку не реагирует.Завтра подъемник,DEXTRON III-потом прокачусь-расскажу.

Спасибо,примерно понял.А R пропадало-давления не было?И D тоже?Фрикционы из-за отсутствия масла подгорели?

Но R то появился потом и N отпустило. Трубки где находятся?

Да я не парюсь.Нормально всё) Позавчера движку подогрел на мазде-сняли голову,четвертый цилиндр посчитал,что уже и так долго работал и развалился,попутно приговорив гильзу.Они неразбор-вердикт замена блока.Нашел ДВС за 15000 с навесным,моторист сказал что твой по запчастям распродадим еще дороже На твоей даже говорит башку не повело. Да и тут кадила меня еще не разу не подвела) тьфу-тьфу-тьфу) Думаю выдавило откудато,если треснула-заварим Дыц) а если трубки-масло откуда?(в них я пока не сведущ)

Думаешь треснула? Откуда масло?

Вообще думаю что перегрел,когда дергал/буксовал/буксировал-вот и продавило где-то малеху.Вперед ехала хорошо,не пиналась.

Точно так и думаю.Доехал потихоньку-завтра на подъёмник.

Ну я не драматизирую.Насколько я знаю удар напрямую до коробки не достал бы.Склоняюсь к мысли что просто выдавило масло.Только через что-через сапун или всетки где треснула?По рельсам не скакал-ехал неторопясь-ямка была,вот и клюнул.

Вытаскивал вчера из сугроба помершей Лансер-побуксовал.Потом тащил его на тросе в РЭП на сверку.Пока сверяли сгонял по делам-попал в пробку,решил объехать по трамвайным путям и порядочно низом приложился о рельсы.К вечеру понял,что что-то не то,когда тащил лансер обратно во двор-начала пробуксовывать АКПП.Разворачивался во дворе-пропал R.Зато на N машина довольно уверенно ехала вперед,как и на D.Заехал на пригорок мордой вверх-вдруг появилась задняя,съехал-пропала D))) Короче залез под машину-подрамник весь в вязкой жидкости вроде розоватого цвета.Масло из АКПП?Запаха гари не было,но есть запах теплой химической субстанции из под капота постороннего характера. У кого какие мысли?Ну всё-начинайте

Есть 3 метода 1)И самый распространенный-феном или в духовку.Но без опыта страшновато. 2)Некто Мартис давно описывал,как вскрыл аккуратно двумя отвертками с плоским тонким жалом.Сначало одну,потом потихоньку вторую рядом в образовавшуюся щель и так далее. 3)Просто тупо вырезается окошко в задней части фонаря,после пропайки диодов оно же аккуратно запаивается обратно.