Tiger

А вторые обычные аморты с обманками, чтобы не было ошибки по подвеске.

Ну вот, конец интриге.... Звоните по фирмам, всё должно быть в наличии.

Тянутся, наверно, после 300,000 км.

Судя по ромашке вверху страницы, то SRX 2004-09 и судя по растянувшейся цепи объём двигателя 3.6L. Звоните в gmdetali.ru, autozap.ru, ak-club.ru, у них много чего бывает в наличии.

Все эти рассуждения в теме Юмор? Ну возрадуемся тому, что Кадиллак делает машины для обоих лагерей и будем ездить каждый на своём. Ну понятно же, что ЫКЧ1 и ЫКЧ2 плохо сравнимы. У них абсолютно разные концепции и кроме 4 колёс и сравнивать нечего.

По мне так рисунок не очень, лучше уж такие же как оригинальные. До $200 они там стоят, соответственно здесь не дороже 9,000, хотя могут заставить растамаживать.

А 6-ое отверстие кто сверлить будет? Тоже академики?

Вобщем ничего не понятно, что у этого штыря внутри.

А номер рычага какой? Может такой же. Платформа у SRX легковая, это точно. Отсюда и проблемы с недолговечностью некоторых элементов подвески.

А зачем владельцу CTS перепрессовывать сайлент-блоки на SRX?

Ну не знай.... Если ещё в возможность подбора боковых сайлентов я могу поверить, то в этот - не очень. Завтра попытаюсь вспомнить сфоткать это место поближе.

Насколько я помню, конструкция этого сайлента внутри, по фото ничего не видно будет. Чтобы проверить он стучит или нет, можно попробовать монтажкой резко пошевелить аморт в сторону от рычага, как будто пытаешься его снять с этого штыря. По идее если он порван, то должно стучать. Мне так диагностировали, правда другой сайлент, который на другом фото. А что, думаешь реально найти что-то похожее?

Сфоткай плиз сбоку его, интересно посмотреть конструкцию. Только сейчас руки дошли.

Сам с этим не сталкивался, но я бы ездил пока запчасть идёт.

Я их тоже смазывал, правда не знаю чем именно - вместе с колодками какая-то силиконовая смазка была. Что касается полношироких колодок, то пока я не вижу разницы, но судя по внешнему виду они ещё не полностью притёрлись. Хотя должны бы, уже 400 км проехал на них. Но должен оговориться, что тормоза стали заметно лучше, после смены задних тормозных дисков и установки новых колодок Friction Master. Тормоза стали увереннее, цепче, тормозное усилие растёт при неизменном положении нажатия на педаль, не нужно дожимать. Но это всё скорее всего из-за плохого состояния старых дисков, не знаю что стояло, но проточка и разные производители колодок разницы не приносили.

А коробка выдержит такую прибавку момента? Насколько я знаю, на обоих двигателях коробки и так по максимуму возможностей подобраны.

Обычно подушки проявляются вибрацией, если она терпимая, то почему бы и не поехать? Или подушки совсем концы отдала?

У меня только фильтр K&N, сам впуск штатный. И фильтр очень похож на тот что на фотке. Мильон миль гарантия

На SRX такой K&N идёт в штатный корпус, по сравнению с обычным фильтром разница очень даже заметная. Специально менял только фильтр и больше ничего не трогал, чтобы почувствовать разницу - такое ощущение, что свечи поменял или что-нибудь подобное. Я доволен результатом.

Поставил Минтекс, вошли в суппорт зачётно, только тормозят пока не очень, 20 км только на них проехал, притрутся за выходные, думаю лучше станет.

Вряд ли кто-то ещё ставил, модель только с этого года продают, по крайней мере в Штатах.

1993 год — состоялась премьера 4,6-литрового двигателя Northstar V8, конструкция которого включала 16 запатентованных оригинальных разработок, в числе которых уникальная возможность "limp home" ("доковылять до дома"), позволяющая двигателю в случае отказа системы охлаждения работать без охлаждающей жидкости на протяжении 80 км. Это поэтому Northstar так боится перегрева?

Для многих моделей Delphi и есть оригинал.

На ММАС на прототипах были очень красивые шины у Бриджа и Гудика, но модели вряд ли в продаже, тоже прототипичные.... V802 с 2006 года выпускается, это тогда она была крутой наравне с Toyo Proxes S/T, а щас я только её качествам радуюсь, вид как-то без эмоций. Жалко что Nitto не усмотрел, шум в SRX как-то вторичен, я зимой шипы-то не слышал почти.

Ставил Airtex на свой старый GMC, 4 года уже работает, более-менее фирма. Только у них был только сам насос, тогда как оригинал шёл в сборе со всем опускным модулем.