Tiger

Не знаю, только их пыльником пользовался. Просто обращаю Ваше внимание, что это не оригинал. Если был бы сопоставим по качеству, то мне кажется разница с оригиналом была бы поменьше.

Уровень макс хол. на середине, это там сверху просто подписано, а от надписи вниз идёт стрелка. Понемногу может пропускать умершая помпа, проверьте мокро ли под ней. Если нет и все шланги тоже сухие (на холодную), то можно просто долить.

У нас в городе их нет, так что к любому диагносту, который "видит" машину.

У меня после замены датчика новый тоже никак не хотел писаться, пока его компьютером машине не "представили".

Buick почти загнулся, его только недавно начали возрождать. В частности Opel/Vauxhall Insignia в Штатах продаётся под маркой Buick (Regal).

Чугун так не блестит и хрупкий, всё равно какой-то другой сплав.

Вот Вы их поставьте и сфотографируйте как они запрессуются. Тогда, я думаю, многие Вам будут благодарны. Были предположение, что в легкий сплав могут и не запрессоваться нормально, поэтому, возможно, GM их и не поставляет отдельно.

Eto EMPI, а не оригиналы. В Штатах они $90, тогда как оригинал $250. Я себе привозил пыльник EMPI на гранату, резина хорошая, но какое у них железо я не видел.

А Dexos получается входит в разряд Low Saps? Хмм... А что скажете про ZIC? А про американские Mobil и Castrol?

А где есть картинки? И где продают?

Привод левый в сборе 88957151 Cadillac SRX 04-09 Привод правый в сборе 88957150 Cadillac SRX 04-09

Оригиналы - $851 за обе с доставкой до России Неоригинал в Штатах в районе $90, но нужно организовать доставку до России. В Ибее наверняка что-то есть.

Вот так должны Ваши шаровые выглядеть - http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=0&Nr=AND(wpn_tl_name:Brakes%5C%2C+Suspension+%26+Steering,wpn_cat_name:Ball+Joints+%26+Components,wpn_scat_name:Ball+Joints)

На SRX точно другие шаровые - они несъёмные по идее, поэтому без отверстий под болты.

Насколько я знаю на SRX привод идёт в сборе. Это судя по каталогам. А что случилось с внутренними - с ними редко что-то случается. Если меняют, обычно наружние.

Хмм.... А у меня номера просто в клубные рамки защёлкнуты и всё, даже ничего скручивать не надо. Но у нас, вроде, этим не промышляют.

Тут многие так рассуждают будто липучка - это та же шина, только без шипов. Чтобы понять разницу нужно в мороз потрогать липучку и шиповку. Липучка более универсальная, шиповка имеет преимущество на льду, хотя и здесь можно найти примеры где хорошая липучка будет лучше посредственной шиповки. На своём примере могу утверждать, что Бридж DM-Z3 даёт гораздо больше уверенности, чем Хакка SUV 5. У последней состав резины дубовый, не раз на асфальте на ней закидывало. Просто объясняю своё мнение, никого не уговариваю на липучку.

Состав резины гораздо мягче, ламели чаще. Нужно её потрогать и станет понятно. Я для себя уже давно выбираю липу, но на чисто задний привод лучше шипы. Но обязательно хорошего производителя, а то на дешёвых шипах машина часто асфальт плохо держит.

В наших размерах линейка Latitude, а если он просто на X-Ice North катался, то это немного другое, для легковых.

Первого и второго чего? Latitude X-Ice? Latitude X-Ice North? Latitude Alpin? Я знаю как дату смотреть, просто хотел убедиться что Вы правильно смотрите. Некоторые видят 0412 и думают, что это апрель 2012.

А что, думаете апрельские шины лучше ноябрьских будут грести? Шины до 3-х лет считаются новыми. Если не секрет, то как Вы дату определяете? ИМХО я бы предпочёл Конти из выбранных моделей, от Нокиан я не в восторге, хотя на семёрке не ездил. Себе купил Мишлен, если что.

А у нас как раз всего 4

Пусть замеряют плотность электролита и всё понятно станет - либо подзарядить, либо новый пусть дают.

Time share на 50% машины что ли продаёте? Один хозяин ездит с понедельника по четверг, а другой с пятницы и до... ну как рыбалка пойдёт

Разные виды спорта есть - есть бокс, а есть шахматы