Advokat42

Прошу помощи по тому же вопросу ошибка та же обрыв цепи датчика купил новый но где он найти не могу.

При появлении ошибки падает стрелка температуры скидывать не выходит. Вырубает кондей при этом. температура за бортом под 34 жары. происходит только в жаркую погоду.

сам вторую замену лью 0-40 мобил1 и сейчас жалею, что не сделал этого раньше.

 

Мотор работает мягче, тише

 

до этого пробовал разные - 5-30 от "дорогих" до обычной Петро-Канады Суприм Синтетик

а расход масла есть на 0-40 в отличии от 5-30. не раз слышал что льют 0-40 особенно на шитые ДВС. просто у меня масло вообще не ест задумываюсь о переходе на 0-40 но куча вопросов почему тогда производитель рекомендует 5-30

А при такой смене брэнда,промывал движок или сразу лил?

ДВС промываю постоянно вне зависимости от вида масла так как есть нагар и его нужно смыть. промываю пятиминуткой лишь для разжижения масла. потом тотальный слив масла - собираю компрессором либо шприцем все из поддона через трубку. Литр масла выливаю затем в путой ДВС (не закрывая сливной пробки) чтоб слить остатки старого масла с поддона. затем меняю фильтр и заливаю свежее. Литр масла которым я смываю гадость с поддона тоже что и лью в ДВС. и всегда эффект того что грязи хватает в поддоне.

Всем доброго решил перейти на масло газпром G-energi service line GMO 5-30 показало себя отлично при эксплуатации прошел 10 тыс км масло не есть уровень пол щюпа осталось вваливал часто и под 240 км все отлично. домуск дексос 2 есть . Перехожу на лукойл сейчас http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=50 ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30, допуск API SN – лицензировано

GM Dexos 2,  кто пробовал какие отзывы есть у кого. 

для себя анализировал линейки масел с допуском Dexos 2 среди характеристик масел которые получили этот допуск и вывел закономерность допуск дают тем маслам у которых пониженная зольность и щелочной состав Щелочное число, мг КОН на 1 г масла ГОСТ 30050 / ASTM D2896 7,9

Щелочное число, мг КОН на 1 г масла ГОСТ 11362 6,8

Сульфатная зольность, % ГОСТ 12417 / ASTM D874 0,71

все что выше на еденицу GM бреет и допуск не дает.

Компрессор дорого вышел видимо  хотя туда подходит любой бюджетный компрессор места в правом крыле вагон. Хотя молодец отпишись на сколько родных хватит по пробегу потом. Просто интересно.  Кто пишет на 30 кто на 100 тыс хватает

Перегорела подсветка номера начал выяснять где предохранитель и был в шоке второй ряд сидений прям под пиками снимаешь боквую накладки порогов слева и справа на липучке ковер пола в районе нижней части сидения второго ряда там два блока предохранителей левый на 7.5 американский оказался сгоревший от отдельной На подсветку номера и был.  Там и вместо идет на заднюю подсветку.  Может быть кому то будет полезно

Покупаю! куда платить? Заодно вопрос рукав этот резиновый? как можно заклеить, дырка нашлась?

он не резиновый и заклеить думаю не практично это рукав внутри промеж слоев резины матерчатый материал так называемая сетка для армирования, давление при накачивании не удержит заплатка плюс не будем забывать что "рукав" в интенсивном движении постоянно, если его и клеить то исключительно вулканизацией может и поможет.

А я здоровуюсь и уступаю дорогу всем америкосам что спешат.  Когда-то  будет такой как я и будем пропускать друг друга и мигать 2 светофора )))

А вообще часто уважительно отношусь к даме на механике и без гура как вспомню волгу за 29 трындец бицуха зато была))). А вобщем давайте реально правило заведем обмен визиткой.  Удобно и хорошо.связи везде есть.

ну это на ваш взгляд. На мой, эти машины после "разумного подхода" - это уколхоженые корчи. Да так, что найти живой SRX1\STS в оригинальном и досмотреном состоянии практически невозможно в реальности на нашем рынке

Я конечно извеняюсь но у вас ситик 2005 года выпуска который морально устарел и вы на на нем с 2011 видимо либо он вас высосал уже до нитки что на новый денег нет либо вы из себя корчите алигарха.

Рано на 106 тыс то видимо вваливали с места . Цепи можно сменить не снимая двс не подкупайся на сервис который тебе это лечить будет. Готовь 10 до 15 на цепи и работа 6,7 рублей  хотя можно самому. Видео есть еа американских сайтах посмотри. Причина растяжения цепей разгон с низких оборотов а кадик часто тошнит на 1000 апотом мывваливаем когда надо обогнать вот ипричина их скорой гибели при интенсивнрм вождении подними обороты пониженной передачей и цепей хватит на два раза больше

Зачем покупать автомобиль, содержание которого КАК ПОЛОЖЕНО не по карману Может в жизни надо быть, а не пытаться казаться?

Все описано выше дружище ;D тема для меня закрыта, для кого кадик роскошь и наслаждение, а для кого и авто для дачи и повседневки. Думаю тема изъезжена пора и закрывать вопросов почти не осталось ни у кого.

так что если кому нужно будет видео распиновки штекера пишите в личку вышлю.

Advokat42,

я владею этим кадиллаком 6 лет и поверьте знаю все о запчастях и их стоимости на этот авто. Только магнетики по переду менял 2 раза и пробег у меня уже 300 тыщ.

я просто не корелирую стоимость авто и стоимость обслуживания. Автомобиль, тем более бу, тем более 10 лет, тем более кадиллак - это денежная дыра в любом случае, и я это прекрасно понимаю.

Если мой авто новым стоил 70 тыщ$, а сечас 10, то это не значит, что стоимость авто обслуги и запчастей должна в 7 раз снизится.  И кроилово с запчастями, установка стоек от каких то тойот, еще чего то от рено, ступицы от опеля - это все мне не понять, на таком франкенштейне я бы ездить не хотел. Без обид.

Просто читаешь эту ветку, тк она в топе, и о@еваешь 

Каждому свое, обратный вариант установки родного для нового собственника у меня оставлен и лежит для фанатов. Думаю спор по вопросу данному не актуален и мы не спорим, родной магнетик безусловно хорош но не всем по карману и вы сами говорите что за 300 тыс меняли уже дважды стойки и того около 120 тыс на 150 тыс км только за стойки по сегодняшним ценам  то есть каждая тысяча км у вас обходится 800 рублей. (это я так утрирую только на стойки)

У меня затраты на содержание первые пол года выходили 1500 рублей в день и как то пришлось задуматься либо сократить затраты либо купить новый авто. Извините я не хочу назвать кадилаководов нищебродами до думаю к этому знаменателю придут многие лет через пять когда цена на авто упадет до 300 тыс р.

Я предлагаю варианты не для тех кто ищет оригинальности, а для тех кому надоело вкладывать, изменился семейный бюджет, а авто дорог и т.д.

Слушай, ну никто тебя не заставляет это читать, если ты против этого просто промолчи))))

Мог и я раньше тоже утверждать что только оригинал и только у дилера первые пол года но когда посчитал затраты на содержание авто а они составили 200 тыс за первые 4 мес владения я задумался что овчинка выделки не стоит. При стоимости авто в 600 рублей а то и меньше это себя не окупит. Проще продать и купить новый чем вложить равную ему цену. Просто человек еще мало вложил, я уверен мнение меняется со временем и годами. Хотя у меня товаришь есть и при деньгах и может купить себе эскалэйд но предпочитает срх первый за его эксклюзивность во многом, но опять же ставит дубли из запчастей которые являются расходниками

Пришло время дополнить отчет об установке амрртов от прадо тем что у многих возник вопрос о замене пружин. Так как на спорт подвеске пружины более длинные я решил их тоже удлинить малость путем проставки под нижнюю часть пружины.  А теперь внимание но цена вопроса всего 450 р и подходит от ипсум и гайя тойотовских первого поколения фото вышлю скоро  . После установки просвет в арках 12 просвет кузова от порога нижней части до асфальта стал прежним 30 см. Гоняю сегодня целый день и наслаждаюсь, что ни чего не пробивает. Кстати пришлось убрать межвитковые проставки так как сильно стало высоко.

Для установки проставок от тойоты снимаем колесо вторым домкратом поведя его под цапфу (нижний рычаг) поднимаем его малость затем откручиваем болт плавающего сайлента и один из болтов заднего сабилизатора. Все больше ни чего бытаскиваем яйца стабилизатора из цапфы и болт плавающего сайленблока от один на рычаге нижнем снаружи. Освободили рычаг отводим в сторону на себя тянем ступицу и вытаскиваем из рычага.  Осторожно можно порвать пыльник сайленблока плавающего нежный. Далее поднимаем как можно выше нижний рычаг домкратом , это даст сжать пружину до максимума ставим с двух сторон две стяжки и опускаем домкрат все пружина ваша.

В нижнем рычаге есть родная опора сидит плотно выбиваем отверткой и вычищаем грязь ставим проставки и все в обратном порядке ушло около 4 часов.  Надеюсь кому то полезно было.

вот номер проставок от тойоты просили.

Я просто пытаюсь подобрать все что можно.  Вот сегодня подобрал крюк или петлю так называемые для буксировки обьезал все магазины итог от рэно флюенс или иного рено как родная цена не 2500 а 800

Всем привет.  Нашел от чего подходит буксировачная петля или крюк на srx  это рено флюенс и другие марки рено выбирайте длинну группы и все. 

Почему и нет цена вопроса не так велика.диски в продаже свободно есть. Поставить можно все что угодно главное чтоб желание было. Можно конечно и дальше покупать по каталогу оригинал например пыльников за 2500 а можно и зайти в магазин с оригиналом и подобрать за 200 р. 

Инсигния номер сейчас не помню но в любом опелевском магазине есть сравни сам. Ни чего не нужно переделыуать на ситиках эту тему давно прочухали почитай их раздел http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12909.msg410683#msg410683

У нас подвеска идентична должно всемвстать как родное. Могу поверить если надо у меня в запасеместь родная новая можно замеры снять и сравнить для тошности. Хотя знаешь сейчас внесу коректиррвочку по году у нас с ситиком первого покаления один в одит а второго вот могут и не подойти. Надо взять обе сравнить есть и та и та только ехать 100 км. Отпишусь как сравню

У меня ее нет так как сроит гбо а у тек кто мыл и она стоит та-же песня так что не лить сруей под нее и все мой пожалуйста только окуратно . Чистый двс и охлаждается лучше.

Э нет погоди на подьемнике тепе хренотень сказали перед бутет крутится в первую очередь на подьемнике  несмотря на то что нашиавто зад не приводные . Замени масло в заднем редукторе для начала именно доя лсд  и в передней раздатке тамммуфта стрит. И проверь у меня тоже быоо так. Масло попогло но не на долго в итоге раздатку надо перебрать потом от нее гул пошел вскоре.  А от масла многое зависит.

Тойота гайя и ипсум первого поколения до 98 года

Еслиине ездил то выживут а проще отдай их на диагностику на стенде проверить у нас есть компания которая проверяет искру в камере какой-то за стеклом видно что и как. Да я и визуально поеял что на помойку им пора 3 или 4 были с трещинами на керамике видимо прошило их. А субару это еще хлеще кадилака не спорю надо быть фонатом авто но если честно ты сменил щило на мыло ))))

С срх 4.6 все такое же и подвеска и почти вся и двс и раздатка и АКПП. Мозги разные могут быть по годам. А вообще посмотри модификацию аппп по вину и сравни с срх по коталогу и все

То что стоит у меня от тойоты уже стоит на трех срх и все довольны так что можно ставить смело будут вопросы спрашивайте.

Эти аморты на крузаке ходят более 100 тыс. Думаю эту проблемму решили и окончательно.

На наш авто мног чего подходит от других авто от пыльников до форсунок.ступицы от опеля что позволит вам ставить любое литье которое доступно в магазинах а не обходится единсвенным. Задние стойки багажника от газона пожарной двери задней один в один и тд.

Теперь кстати чтобы создать комплект задних амортов на замену не нужно старые мрц присылать,собрали тут в нашем мотоклубе пару комплектов без использования запчастей от старых мрц только цена выросла за счет использоватия новых подушек опоры на пару косарей.

Один в ростов поедет другой в Челябинск.

Считаю что лучше чем родные от спорт подвески за 50 кусков за комплект.

Сейчас в разработке эскалейд.посмотрим с чем его едят

?