larisa

Спасибо Вам, vasiliy30071977, за отличную тему. Только добавлю по своему малому опыту (машинка тестировалась мной несколько дней), что потрясывает кузов. Про глюки и поломки не скажу.

Спасибо Вам за ответ, RUNNING WILD. Думаю, многим будет интересно, что это за зверь. 1. Правильно я понимаю, что у Вас короткая база? 2. А как Escalade тормозит со 150 км.ч.???? 3. При какой скорости потрясывает? И после какой скорости перестает потрясывать?

Тьфу. Да к это ж гомосятина.

Спасибо, RUNNING WILD, Вы прямо ответили на мой вопрос, спасибо! Про заграницу-то и хотелось спросить. Но там ОЧЕНЬ узкие улицы. Был у меня опыт катания по европам на седане, который, естественно, на порядок меньше Cadillac Escalade. Интересно, как на таком бегемоте протискиваться по их узким улочкам!?? Педальку посильнее давить и русский рок погромче!?

Почему субару!? Вопрос то был про Cadillac Escalade. А про управляемость и максимальную скорость (комфортную) Вы не написали.

Потрясывает Cadillac Escalade? 2. Управляемость Катались с приятелем несколько дней на его Escalade в короткой базе, выпуск 2016 года. 1. На небольшой скорости 5-15 км.ч. вибрации в авто ощущались. Я понимаю, что возможно это от двигателя или от размера колес или от рамы или еще от чего... Но мне было странно. Приятель как бы не чувствовал их. У кого такие же ощущения вибраций (или дрожь, как хотите)? У кого этих вибраций кузова нет? 2. Управляемость такая, как на танке. Руль не отличается остротой, то есть, естественно, он слушается, но вот было впечатление, что сейчас точно куда не надо заеду. Для успокоения скажу, что от LEXUS LX 570 тоже вибрация ощущалась, которая раздражала сильнее, чем на Cadillac Escalade . Думаю взять машинку, расскажите про управляемость авто и про комфортную скорость. 3. Что про тормоза скажете? Хоть чуть тормозит? Мной авто летом разгонялось только до 100 км.ч. А как зимой? Пишем про опыт вождения и летом и зимой, про всё: снег, грязь, жижы и т.д. Про перегрев муфты... Товарищи, жду ваших мнений,чай ведь не мешок картошки думаю прикупить. Тем, кто написал, БОЛЬШОЕ СПАСИБО, так как Ваш опыт мне интересен. Тачка нравится внешне, внутри нравится тоже, а вот нюансы не знакомы.

Нет, не только у Вас такое впечатление. Мои ощущения похожи на Ваши, то же на уровне грудного отдела позвоночника чувствуется провал. Чтобы спина плотно прилегала к сидению, нужно горбатиться (сутулиться). Примерно так: поясница и грудной отдел позвоночника плотно прилегают к сидению, а вот шея с головой выносятся вперед, мешает подголовник, выдавливая голову по направлению к лобовому стеклу. Как лебедь получается...

Alex341, спасибо, что уделяете время на ответы. Это здорово, что Вы занимались автоспортом, Вам все нюансы понятнее. 1. Как гонщик или как слесарь, который все разбирает и потом собирает? 2. А почему тогда на переднем приводе на других двух разных авто у меня не шлифовали колеса? Может потому, что SRX весит 2200 кг, мои переднеприводные машинки 1400 кг и 1700кг? Когда мы сравнивали cadillac XT5 и cadillac SRX, катались по одной и той же дороге, по одним и тем же поворотам, примерно с подобной скоростью и была цель сравнить. Я утверждаю, что cadillac XT5 НАМНОГО больше выдаёт кренов в стороны, на скорости не особо хочется маневры устраивать. 3. Скажите, в чем разница этих авто, на Ваш взгляд? 4. Если учесть Ваш опыт и представить ситуацию, при которой не надо думать о стоимости, надо думать только о потребительских качествах машинок, какую машинку Вы бы приобрели, и было бы желание приобрести cadillac? Кстати, когда для меня стоял вопррос Cadillac SRX 3.6 или Cadillac SRX 3.0 меня напугали сильные пинки коробки на Cadillac SRX 3.6, и мне показалось, что разницы между машинками нет при разгоне. 5. Что скажете?

1. Да, cadillac XT5 был 2016 года. 2. Инструкция, естественно, в моих руках не была, исходя их моего опыта, к бытовым приборам инструкцию ни когда не читаю, видимо, зря. В спорт режим не переводились наши машины, думаю, что в реальной жизни мало кто на скорости и при поворотах отрывает руку от руля для перевода в режим спорт. 3. А почему мой машин сразу едет не шлифуя, без переводов в в режим AWD? У cadillac XT5 потуги на экономичность? Для чего? 4. Кто катался на cadillac XT5? Про крены в стороны и управляемость ни кто не пишет? 5. А может просто cadillac XT5 еще сырая машина? Как там Алена Апина поет: ,,я его слепила из того, что было, а потом что было я и полюбила?,,

Пишу субъективные ощущения мои и хозяина cadillac XT5. Сравнивали XT5 и SRX (2015 год, двигатель 3,0) оба - полный привод, катались в январе 2017 года, при температуре - 11 в подмосковье, катались по чищенному шоссе, съезжали в сторону, где местами плотный лед. Так получилось, что резина стояла одинаковая на обеих машинах -Nokian Hakkapeliitta 8. Итак, тЕСТ драйв. Выводы: 1. cadillac XT5 при трогании, где лед, с начала шлифует резиной лед, поэтому трогается с задержкой, это плохо, потому, что не понятно, когда же выстрелит, и не понятно, как мощно выстрелит. Такое было у моего друга на переднеприводной Volvo XC 60, мне очень не нравилось. На cadillac SRX такого нет, то есть сразу трогается, в при перестроении, в движении проще просчитать маневры, чувствуется намного более уверенная управляемость (например, на скорости 80-120 км.ч). 2. cadillac XT5 намного больше выдаёт кренов в стороны, на скорости не особо хочется маневры устраивать, да и не на скорости. На cadillac SRX же я даже не задумываюсь, бросаясь в бездну с головой! С головой дружу. 3. На cadillac XT5 более тугой руль, можно даже сказать дубоватый (думаю, конечно же, дело привычки). 4. Две камеры на заднем багажнике- пустой маркетинг (так же, как зеркало заднего вида с режимом он-лайн видео) , так как заливаются грязью в перемешку с ополаскивателем, ни чего не видно, надо только физически устранять грязь. 5. По моим субъективным ощущениям машины разгоняются одинаково, при этом cadillac XT5 имеет более 300 лошадок, мой cadillac SRX 249 лошадок...хозяин cadillac XT5 не согласен, считает, что его машинка быстрее. 6. Габариты машинок подобные, привыкнуть можно быстро. Шумоизоляция тоже подобная. В чем сила, брат!?

Коробка и двигатель. Срок службы. Проблемы. Нет у нас объединенной темы про Хочу понять, сколько км без особых проблем ходит наш двигатель? И сколько проживет коробка передач? На днях у офицаль дилера мной был замечен НОВЫЙ Кадиллак Эскалейд 2016 с пробегом 3000 км, его двигатель принес в предновогодние дни ,,подарок,, владельцу . Однако, удивление. Я сразу прямым ходом иду искать и пытать и мучить механиков. К ним была БОЛЬШАЯ-ПРЕБОЛЬШАЯ просьба по-честному назвать максимальный пробег двигателя и срок службы коробки передач (!)роскошного Cadillac SRX , ежели соблюдать заботу, уход, заливать правильное масло, сознательно не убивать двигатель и коробку . На мою долгую и очень настоятельную БОЛЬШУЮ-ПРЕБОЛЬШУЮ просьбу механики поняли, что лучше дать развернутый ответ со статистикой, расчувствовались и первый механик сказал будет пробег 200 000 км! видать, пессимист. второй механик сказал будет пробег 300 000 км! видать, оптимист. Про коробку сказали, что особых проблем нет. Теперь иду в народ, господа-товарищи, есть вопросы (особенно к резвым гонщикам). Не забываем писать про режим эксплуатации: небольшие нагрузки, средние нагрузки, большие нагрузки, запредельно-адские нагрузки. 1. у кого пробег 150 000 км? какие ощущения? 2. у кого пробег 250 000 км? какие ощущения? 3. кто мучился с ремонтом двигателя? суть проблемы написать. как разрешилась проблема? 4. кто мучился с ремонтом коробки? суть проблемы написать. как разрешилась проблема? 5. Отзовись, резвый гонщик, тапка в пол, со светофора первый, отзовись! сколько живет твой двигатель и коробка, какие проблемы? какой пробег км? чем довелен, чем не доволен?

Вот вопрос: сколько сантиметров у Cadillac srx от юбки бампера до асфальта? Напишите, кто замерял!?

Нельзя пальцем, нельзя .

В итоге тема юбки переднего бампера не раскрыта. Есть еще мнения? Что такого хорошего в ней? Кто знает, зачем она нужна?

Отвечаю хорошему человеку Bochkarush. Вы правильно написали о том, что самое главное - чтобы Вам нравилось и было хорошо. А там уже - хоть что слушать, хоть в одиночестве варган в тундре, смотря на безграничные белые просторы, хоть ругань соседей, смотря на часы, хоть плохо записанный винил, который кустарная копия с копии, седьмая вода на киселе. Кстати, найти Пинк Флойд в неплохом качестве (так же, как и многих других коллективов тех лет, увы, очень сложно, потому, что сплошной ремастеринг новыми, молодыми звукорежиссерами старых записей. Смею написать свое скромное мнение о том, что надо сравнивать только отличную, качественную запись. Для более точного сравнения. А еще немаловажный момент, было бы здорово, ежели есть возможность самостоятельно играть и знать звучание разных инструментов. Ухи не обманешь!

Ух, какая тема. Меня очень даже устраивает качество звука радио, слушаю радио джаз. Сигнал может прерываться и быть не устойчивым потому, что весь эфир перенасыщен, чего там только нет (может даже частоты инопланетян, -шутка!). Лучше, чем прослушивание источника, находящегося в авто, быть ни чего не может. Но надо понимать, что мы все говорим про разные песни, записанные в разных студиях и прослушанные в разное время суток (утомляемость уха). Мной уже был написан текст о аудиосистеме Bose. Сразу кратко скажу, что честный звук в автомобиле - это большая проблема для того, кто хочет получить этот честный звук. Очень сложно добиться в любом усилителе следующего режима: на небольшой громкости проработанного глубокого баса. Сложно добиться и воспроизведения высоких и средних частот, которые, например, честно передают звучание струнных инструментов, тарелок или звучание мембраны барабанов. Так вот, браво, аудиосистема Bose, очень удивила и впечатлила! На большой громкости бас рыхлый и не очень правильный, давит объемом, а не упругостью. А вот если не делать очень громко, то звук правильно построен инженерами. Звуковая картина проработана сбалансировано и получается живое, глубокое, яркое и честное звучание. Нюансы динамиками воспроизводятся. И это прекрасно. Звук не плоский, как бывает часто в других (плохих, а ту их, не будем писать про мерседесы и т.д.) премиум авто. Звук перед тобой, перед капотом, звук с права, с лева и он объёмен.

Отличная мысль от предыдущего комментатора Nik-0! Но мне кажется, что любое механическое воздействие не полезно, может я и ошибаюсь. На предыдущей машинке мной камера протиралась следующим образом: покупались профессиональные салфетки для авто, (салфетки двух-трех слойные), в зависимости от производителя. Смачивались водичкой и легким движением, стараясь не давить на стекло камеры, смывались грязные пятна на камере.

Спасибо за ответы, уважаемые товарищи. Отвечаю на свой же вопрос: (опыт пока маленький, в ноябре 2016 года) мной были приобретены зимние, шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 235/55 R20 Т 102 НКРL 8 SUV за 80 000рублей (1290 долларов США). Пока передвигаюсь по городу, а тут в основном асфальт. Однажды, правда, занесло (или снесло) при не большой скорости и на повороте, думаю, это моя вина, так как был лед под снегом, надо было крадучись. Надо было притормаживать ЗАРАНЕЕ. Ведь машинка-то у нас тяжелая. Пока не понимаю, как ведет себя в большинстве случаев машинка. А вот другой опыт уже в подмосковье- очень понравился, так как был (асфальт), но в основном снег и лед, температура примерно - 10. Машинка на скорости 70 - 90 км.ч. влетала в разные повороты просто сказочно. Дорогу держит неплохо. Играла бодрая музыка, пугающе мигал значек включения курсовой устойчивости, сообщающий о сложной и скользкой дороге... Одно понимаю четко, когда пересаживаешься после другой машинки, которая легче килограмм на 500-600 и ниже посадкой- надо ухо востро держать, потому что другое управление полетом, не хуже и не лучше, другое. Буду потихоньку пописывать о своих опытах, может пригодится кому. Еще добавлю, что меня очень-очень удивила ситуация со сложностями при поиске нашего размера зимней резины, выбора-то особенного и нет, производителей раз, два и три и всё...Предлагали продавцы поставить 18 размер, но мой глаз привык к прекрасному, законченному образу. а 18 размер - это не то. Не пойдеть!

Пишу для тех, кто создан только для прекрасного и ценит звук в авто (с качественных носителей). Хочу поделиться своими феерическими впечатлениями и передать чистый восторг! У меня CADILLAC SRX 2015 года. Можно сказать, что это экспертное мнение (не скромно, но честно), так как имеется опыт игры на разных муз. инструментах и имеется слух. Ноту до от ноты до диез отличаю. Сразу кратко скажу, что честный звук в автомобиле - это большая проблема для того, кто хочет получить этот честный звук. Очень сложно добиться в любом усилителе следующего режима: на небольшой громкости проработанного глубокого баса. Сложно добиться и воспроизведения высоких и средних частот, которые, например, честно передают звучание струнных инструментов, тарелок или звучание мембраны барабанов. Так вот, браво, аудиосистема Bose, очень удивила и впечатлила! На большой громкости бас рыхлый и не очень правильный, давит объемом, а не упругостью. А вот если не делать очень громко, то звук правильно построен инженерами. Звуковая картина проработана сбалансировано и получается живое, глубокое, яркое и честное звучание. Нюансы динамиками воспроизводятся. И это прекрасно. Звук не плоский, как бывает часто в других (плохих, а ту их, не будем писать про мерседесы и т.д.) премиум авто. Звук перед тобой, перед капотом, звук с права, с лева и он объёмен. Ай, как меломану хорошо. Ай, как хорошо. Безусловно, надо потыкать в настройках уровня низких, средних и высоких частот, а так же настроить вид режима звучания (их там четыре). Интересно, какие динамики засунули (не кЕтайские ли!?). Но самое главное результат. Радуйтесь, пролетарии-эстеты-меломаны! Жизнь нужно прожить так, чтобы... Может кто подскажет, почему очень интересно звучит радио джаз? Тембральная окраска отличается от других радиостанций. Я говорю, естественно, про качественно записанные фонограммы. Может потому, что нет никакого сжатия звука на радио джаз? Или обработку делают ,,вкусную,,?

SRX 2015. фары ближнего света не светят. да и дальнее освещение не устраивает меня. когда переключаю из ближнего в дальний свет, особой разницы ни я, ни другие пассажиры не замечают. на других машинках такого не замечалось, разница была огромная. ближний и дальний свет какой-то размытый, вялый, не собранный. катаясь этой осенью и зимой несколько раз на не освещенных дорогах, особенно при встречном движении других автомобилей, было очень плохо видно. у кого такие же проблемы?

srx 2015 года. проблема номер 1: Черные, новые сиденья (надеюсь, из кожи!) быстро потеряли вид и форму. пробег ВСЕГО 3000 км. зимой ВСЕГО раза 3-4 при температуре - 10 или - 13 градусов включался обогрев передних сидений. и вот результат - промятая, бесформенная кожа сидения. Мой вес не большой, выступающих и острых костей из мягкого места у меня нет! Обескураженность и печаль. Мой знакомый имеет машинку с тканевыми сидениями и толстую жену. Его машинка дешевле моей в три раза, 2010 года (пробег 120 000 км, а перевозимая толстая жена весит под 100 кг, постоянно сидит в машине и кушает), так вид у его сидений , - как новый. Ай-ай-ай, кадиллак, не гоже так быстро терять вид. В чем правда, брат!? жду советов и обмена опытом. это норма!? Кто сталкивался и что делал в такой ситуации? проблема номер 2: нагрев передних сидений какой-то странный, а именно: очень быстро нагревается спина, а вот само сидение отстает с подогревом. получается странно, сидение еще не набрало тепла, а спину мощно печет. И даже уже когда выключен обогрев, все равно продолжительное время держится тепло в районе спины, а сидение уже холодное...Премиум так и прет. На других машинках было равномерное прогревание и спины и самого сидения. это норма!?

Во сколько стартовать? От куда стартовать, где будет происходить точка сборки участников? Путь далекий, сколько км от Москвы?

А можно задать вопрос? Клубный Выезд - КИНОГОРОД - Piligrim Porto,- какая программа на этом мероприятии ?

Прошу написать о личном опыте использования зимней резины с cadillac srx. Производителей зимней резины много, рекламы много - ни какой рекламе не верю.