Fanfaron
-
Публикации
256 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Fanfaron
-
-
Подскажите пожалуйста а где можно отреставрировать?
Наберите в поисковике "алмазная шлифовка дисков" )))
-
Спасибо за ответ, Fanfaron. Да, Вы правы, диски у всех московских автомобильчиков печального вида от зим и химии..А так же Вы правы, что дизайн один из лучших. Где-то на этом форуме мной читалась тема о реставрации дисков. Я считаю, что на наших дисках часть, которую мы видим это имитация металла, я думаю, это пластик в виде накладки, то есть основание-какой-то металл, а красота это и есть мягкая накладка, которая так легко царапается и подвергается вредоносному воздействию.. Но насколько качественно и долговечно диск реставрируется
Пластика на наших дисках нет.
При шлифовке с диска снимут поверхностный слой, а затем его отполируют.
-
А эти диски полированные с лаком?
...
Полированный алюминий без лака.
-
Ну разве я не прав, говоря о дизайне дисков?
P.S. Цвет кузова мой, а а/м не мой, я просто нашел объявление )))
-
larisa, сейчас у вас диски с наиболее уместным для SRX2 дизайном, имхо.
Не трудно догадаться, что у меня такие же )))
С царапинами на дисках, лучше обратитесь к спецам по их ремонту и реставрации. Скорее всего, вашим дискам нужна лишь шлифовка.
Если все же решитесь купить новые, то на стоковые хромированные не нужно даже смотреть. Почему? Потому что через пару московских зим они превратятся вот в такие:
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/0903171o_disk_cadillac_srx_9597418_1068233146
-
larisa,
1) zzap - это система поиска з/ч, а не интернет-магазин. Продавцы там "разношерстные".
2) дилеры жадные, очень жадные.
Какие сейчас у вас диски?
-
Трудно понять, что продают в РФ, а в США вот что:
-
Как интересно цены разнятся на одни и те же (5 штук у всех) диски в zzap. У дилера и gmsklad будет выше 40, а на этом сайте можно купить, похоже что эти же самые диски, но всего за 15-16.
Т.е. не такие же, а именно те же 5, что и у всех.
Это как так?
Что тут можно сказать? АХЗ. У этого диска есть второй p/n 19300994
Посмотрите, сколько просит за него тот же продавец.
-
Откуда диски? И почем
Похоже на OEM диски ALY4709U85 p/n 20988112
Их стоимость на zzap.ru чуть меньше 16000 руб./шт. (всего 5 шт. в наличии в Мск.).
Имхо, для таких открытых дисков нужно поставить большие торм. диски и суппорта поприличней.
-
раздатки в переднем мосту текут + как и у всех GM трубки охлаждения АКПП
пруфы есть?
-
С момента покупки в 2013 г. в авто используется только 98-ой. VPR время от времени заливается с 2014 г. с момента его появления в моей деревне. Напомню, что у меня опыт эксплуатации прошивок от трех разных авторов. Текущая прошивка Алексея является самой выдающейся. "Быстрый" бензин ищется именно для нового сетапа и предыдущий опыт мне подсказывает, что рязанский (РНПК) должен быть лучшим.
-
14 августа Алексей обновил настройки для 2013 SRX II 3.6. Важно то, что обновления Алексей делает бесплатно.
Расход по трассе был измерен в тот же день и составил 15,6 л Экто-100 при ср. ск. 92 км/ч (макс. ск. 210 км/ч), расход в городе - 16-17 л. На G-Drive 98 показатели примерно те же. Надо отметить, что все показатели по расходу топлива приведены для спорт-режима (другие режимы не используются). Далее будут также испробованы 98-ой РНПК и Shell VPR. Не думаю, что показатели по расходу будут отличаться, но ищется макс. «быстрый» бензин.
Режим "старт тапка в пол" сейчас осуществляется с отключенным трекшн-контролем. Иначе, противобуксовочная система начинает притормаживать а/м. При менее беспокойном старте (на штатных шинах 235/55 R20) трекшн-контроль в работу не вмешивается. Возможно, с чуть более широкими шинами, для "старта тапка в пол" противобукс отключать не придется.
В итоге, а/м демонстрирует невиданную доселе динамику. Сегодня также был достигнут текущий Vmax = 221 км/ч. Типичные показатели мощности и крутящего момента, думаю, Алексей озвучит сам.
-
Фактически фирменный бензин Neste Futura - это E10. Почитайте в сети о бензине с биоэтанолом E10 и принимайте решение самостоятельно.
-
-
-
Все верно. Здесь оригинальные жидкости в ГУР и раздатку относятся к жидкостям DEXRON III.
-
ГУР - GM 89021184
Раздатка - GM 88861800 / ACDelco 10-4033
Если с финансами напряга нет, то в оба узла можно использовать супержидкости
AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF (http://www.amsoil.com/shop/by-product/transmission-fluid/automatic/signature-series-multi-vehicle-synthetic-automatic-transmission-fluid/?code=ATFQT-EA)
или
Red Line D4 ATF (https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=51&pcid=9)
-
TuneStation, пожалуйста, напишите в личку цену данной процедуры для SRXII 3.6?
-
Алексей, скажите, пожалуйста, тема «впрыска водометанола» вами закрыта?
-
maxihard, с этой проблемой я безрезультатно обращался к дилерам 3 года, а вам советую прочесть вот это сообщение http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=18557.msg407995#msg407995
-
Просто не совсем понимаю, что я должен был там увидеть в инструкции. Ни в коем случае не критикую, но прочитал - ничего не понял. Вообще не прописано ничего про совместимость dexron
См. раздел 9. Вязкостные характеристики находятся в пределах стандарта Dexron II/III. Для ГУР фрикционные и трибологические характеристики жидкости, которые обеспечиваются пакетом присадок, не играют главной роли.
-
А вот такой вопрос. Есть Mobilfluid 424 и есть Mobilfluid LT. И та, и другая жижи т.н. тракторные - имеют допуски и Caterpillar TO-2, и John Deer, и все остальные. 424 продается на розлив по 5 баксов за литр, LT в товарном виде не нашел совсем. В спецификации на 424 написано, что она предназначена для жаркого климата, а LT для стран с суровым климатом и частыми холодными пусками. Т.е. наличие допуска Caterpillar TO-2 не делает их взаимозаменяемыми, не делает их одинаковыми
Или я чего-то не понимаю?Пакет присадок в этих жидкостях одинаковый, но есть разница в базах. Для того чтобы жидкость успешно работала в жару у Mobilfluid 424 намерено поднята кинематическая вязкость: 55 cSt @ 40°C; 9,3 cSt @ 100°С. У Mobilfluid LT: 34 cSt @ 40°C; 7,2 cSt @ 100°С. Из MSDS следует, что в жидкостях применены разные загустители: SEVERELY HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC DISTILLATE (CAS 64742-54-7) в объеме 20 - < 30% у Mobilfluid 424 и HYDROTREATED MIDDLE DISTILLATE (PETROLEUM) (CAS 64742-46-7) в объеме 1 - < 5% у Mobilfluid LT. Жидкость Mobilfluid 424 является более "крепкой", но вам она не нужна, т.к. с ней в узле повысится гидравлическое сопротивления (потери), т.е. может возрасти расход, повысится температура и т.д. При выборе жидкости с допуском Caterpillar ТО-2 возьмите за основу кинематическую вязкость Mobilfluid LT.
-
Здравствуйте Всем! Осталась от кадика жидкость, которую я всем рекламировал на зиму gm 12345867. Внимание, вопрос знатокам и всем неравнодушным: если я волью ее в японскую машину, в которой по мануалу dexron III, dexron II, насколько критично это будет? Не нашел в инете на эту жижу спецификацию
нисколько не критично
-
Владельцы SRX на первый второй рассчитайсь!
в SRX 2010 - 2016
Опубликовано:
Диски алюминиевые. Очень долговечно - до следующих царапин )))
Стоит отметить, что продавались а/м (как бы сказать помягче?...))) в суперэкономкомплектациях с пластиковыми колпаками на 18" и 20". В стоке всего по одному дизайну. Может потом китайцы что-то свое намутили.