Перейти к публикации

ZENDON

Member
  • Публикации

    778
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем ZENDON

  1. Глупости! Все нормально управляется!

    В сравнении с чем? С CTS? C STS? Или с кукурузером? Попробуйте "объехать препятствие", резко вильнув рулём - переворот обеспечен. Не предназначен Эск для подобных гонок и не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понять.

    Хотя премию Дарвина никто не отменял... ;D ;D ;D

    Речь шла о обгонах на трассе, в данном случае с LX 570. И сравнивают как правило одноклассников. А перевернуть можно любой SUV для этого точно не надо быть семи пядей во лбу :)

     

  2. А где такая рыбалка! Хочу! Возьми меня!!!!

    да ладно,уж и пошутить нельзя ;D

    нет

    ну приходилось ловить на рейдах разных портов в разных морях конечно,и не маленькие особи!

    Блин Амиро, я  Юрика 84 прошу! Юрик 84 куда на рыбалку ездишь?!

  3. Если летит что-то важное, типа пневмы - да, дорого, не спорю (естественно, только оригинал - остальное именно фуфло, как правильно замечено ;)).

    Но опять же на Эске тоже стойки не копеечные, хотя, может, и подешевле немцев, и электроника тоже, бывает, с проблемами. Всё более-менее по ремонту одинаково в целом.

    Если авто нормально и своевременно обслуживается, то первые 100.000-150.000 от эски нет проблем, ТО копейки, 200 - все 200.000 нет проблем в большинстве случаев вообще, как и LX 570, а вот с немчурой их достаточно, по крайней мере никогда не знаешь что ожидать, так говорят друзья, обслуживая авто с нуля. Хотя это все касается машин с наворотами, а так еще ничего.

  4. Возможно и так, но я сколько знаю пользователей GL, туарег, Х5, то пневма, то электроника, подвеска, насчет 7 ки в последних двух моделях, кроме последней тоже достаточно проблем, плюс реально дорогой ремонт, если оригинал ставить, а не фуфло. Народ не бедствующий, в конце концов многие сели или на 200 или на лексус 570. Есть еще пользователи, у них не особо с проблемами, но и пробеги 10.000 - 15.000 в год. ML тарантас, а в последнем кузове вообще убожество. GL на наших дорогах дубовый, хотя в последнем кузове привлекателен, но пневма блин, если наипнется, то только эвакуатор, чет как то такие риски не гуд. Разница в цене не покрывается какими то супер важными потребительскими свойствами. ИМХО Хотя новый GL мне нравиться, но если и брать, то дизель без пневмы, так чтоб до 4 уложиться.

  5. Мне как потребителю важны не доли секунд на кольце, а стоимость обслуживания, надежность и т.д. Именно по этому я езжу на Эскалейд, а не на ГЛ. Смею вас уверить, дав вам бмв указанный вами, против CTS V с водителем спецом, вы окажетесь далеко сзади, что еще раз доказывает мифичность этих долей секунд и т.д. для всех потребителей. За сим досвидос, так как разговор в никуда.

  6. То о чем вы говорите и так все понятно, но мы живем в России, а не в пиндосии...  Там Х5 стоит в два раза дешевле... И это уже причина ржать. Поэтому исходя из наших реалей, лично я погонять быстрее куплю CTS V седан за 3 с копейками, чем бмв м5 за 6 млн. Не говоря о стоимости обслуживания. То же и о приведенных вами моделях, любой немецкий авто с такими моторами будет дороже минимум от 50%. И геморроев приносить в эксплуатации не меньше, качество и надежность у немцев закончились в 95-98 годах. ИМХО.

×
×
  • Создать...