grin20

DEN CTSII, а ты не думаешь, что кто то из Арманда может читать эту ветку и как минимум поставить твои слова под сомнение?)

На Эскалейдах, на сколько мне известно, стоят либо 4L60 либо 4L65, восьмидесятые туда не ставили.

;D Позабавило) Хоть и редко комментирую, но читаю вас всех с удовольствием.

Толчки происходят при удерживаемом тормозе? Если да, то это ненормально. Если нет, то все зависит от ситуации. Автомату требуется некоторое время, чтобы переключиться, поэтому если переключиться с R на D и быстро перенести ногу с тормоза на газ, то возможен толчок и на нормально работающей коробке, если же, повторюсь, это происходит даже тогда, когда вы не снимаете ногу с тормоза, то надо диагностировать неисправность, чем раньше, тем лучше.

Вот, кстати, ссыла на сайт подбора масел и других жидкостей. Слева в столбике можно воспользоваться подбором от нескольких ведущих производителей масел и жидкостей http://www.avtomaslo.org/podbor-motornogo-masla-motul

Я всего лишь передал слова. А насчет масляного голодания - вполне грамотное предположение. Масло 5-50 и выше делали для высокофорсированных моторов, в том числе с применением турбонагнетателей. Там температура заведомо выше, поэтому и вязкость должна при этой температуре сохраняться. Из личного опыта - 5-30 вполне хватает для постоянного использования. Летом можно и 5-40. Вот кстати интересное мнение: http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php

Не стоит. Надо все таки придерживаться того, на что рассчитан движок. 5-30, 5-40. Зимой можно и 0-30. А у 50го от наших присадок в бенз верхняя температурная граница (по вязкости) быстро падает (особенно зимой, когда при прогреве много бенза попадает в картер). Соответственно чаще менять надо. Во всяком случае по словам заведующего независимой лабораторией ГСМ в МАДИ . А мне что то подсказывает, что он в этом разбирается. И насчет первого поста про Мобил. Лить можно любое масло, которое соответствует указанному индексу вязкости (но желательно проверенного бренда и купленное в проверенном месте)

А это собственно ОН

Это я: зимой и летом.

А по поводу смазки, я думаю, что если она попадет на саму термопару, может ли это привести к ее некорректной работе, как следствие - нарушение работы климата

А есть? В смысле в наличии?

Проблема довольно странная, но она есть. Не буду объяснять, какие у меня были сначала предположения, но к удивлению обнаружил, когда заводишь авто на холоде, то над головой начинает трещать какой то датчик. Я крышечку всковырнул, посмотрел, там вентилятор маленький (как в компьютере только намного меньше) воздух втягивает походу на термопару, я так понял, что это датчик температуры воздуха, так вот, этот вентилятор, пока салон полностью не прогреется, довольно назойливо трещит. Подскажите, можно ли это как то исправить без замены? Может его силиконовой смазкой пшикнуть? Или как?

И эта мила собачка, чуть не откусила мне палец) Но я все равно ее люблю. Старенькая она уже - 11 лет стукнуло

А это Фрося

Вот наша Самди (Суббота по французски) или сокращенно Дюша.

Вообще то в первой ссылке немного не то указал, вот здесь описание на английском Дексрона 4 от Мобил, написано что для автомобилей ДжиЭм начиная с 2006 года http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_Dexron_VI_ATF.aspx А для более ранних моделей вот это: http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_ATF_DM.aspx ATF d/m.

http://www.amag.ru/catalog/869/874/956/36101.html Mobil ATF220

По остальному: -движок проверить при диагностике. -стекло, могу дать контакт по запчастям, вроде там недорого, берите лучше оригинал, они не склонны к тресканию на морозе и т.п. (напишите в личку, если интересен вариант) -да, еще, если авто ездил у нас, то обратить внимание на компрессор задней подвески (скорее всего он такой же, как и на предыдущем), они часто выходят из строя из-за попадания на них грязи и соли А по остальному, если машина не была в передрягах, то должно быть все нормально. Если вариант выбран, то после покупки поменяйте все жидкости, проверьте тормоза (диски, колодки).

Если сомнений кроме тех. состояния не осталось, загоните ее в сервис, пусть там ее ребята с мастером при Вас посмотрят, к компьютеру подключат а затем и оценят стоимость необходимых работ, не пожалейте потратиться на эту процедуру, так будет намного спокойней. Про установку доп. оборудования - это прямо на этом сайте поинтересоваться можно, здесь знающие люди, да и с диагностикой думаю могут помочь. А резину - шире 285 брать не имеет смысла, возможно будет цеплять (знаю, что когда больше 300, уже точно цепляет). Обратить внимание советую на состояние рулевой. Ну и коробку на ходу проверить, как работает в спокойном режиме и в режиме "кик даун" (хотя о надежности их шестиступенчатых трансмиссий еще ничего не слышал) Не должно быть никаких ударов и проскальзываний фрикционов. Все в принципе так же как и со всеми другими автомобилями. Удачи.

Цены разнятся прежде всего из-за продавцов. Считаю нормальной цену автомобиля 05 года в районе 1,2-1,4 ляма. Насчет совета не брать из америки - сомнительно. Наш Эскалейд именно оттуда был с пробегом почти 70 тыс. миль. Пришлось чуток поменять, чтоб был как новый и все. Причем замена была обусловлена не выходом деталей из строя, а личной инициативой, чтоб спокойнее было. И еще, у меня не получается держать обороты не выше 2500, он по любому крутит больше, даже если газ давлю слегка. Но на высшей - 4й передаче - 100кмч = 1800об/мин примерно.

По своему опыту: автомобиль надежный, что отмечу, так это повышенное внимание к рулевому управлению и передней подвеске, а точнее раз в тыс 20-30 (зависит от манеры) придется меня сошки стабилизатора и, возможно, рулевые наконечники. По остальному проблем нет (тьфу, тьфу, тьфу) Расход невелик (Для 6 литров) Лучше брать именно 6ти литровый, порезвее будет. Внедорожных качеств, кроме сравнительно большого клиренса, у машины нет. Помогает разве что StabiliTrac, подтормаживая буксующие колеса. Свет в машине изначально был отличный (ближний - ксенон). Выбирайте модификацию с заводским оборудованием (никаких левых ДВД плееров и т.п.) потому как в большинстве они рассчитаны на американские стандарты ( я говорю про автомобили из америки). Стандартный никелированные колеса на зиму лучше заменить чем попроще. Если планируете сажать кого на 3й ряд, то лучше взять ЕСВ, у него углубление для ног пассажиров 3го ряда. При нормальной езде периодичность обслуживание - 7-10 т.км. Вот так вот в целом, что вспомню - допишу.

че то Аэросмит и Сенна никак не ассоциируются. Вот гляньте: http://www.youtube.com/watch?v=U4UuZ5mauKk

Мне нравится свет(ксенон) у моего Эскалейда 03 года, его хватает везде, а уж дальний(галоген) - вообще шикарный

С Крузаком 100 я еще на Субурбане 7.4 старом тягался, который медленнее нынешнего Эскалейда (в смысле нашего ЕСВ), и соответсвтенно рвал его, однако нынешний Лексус либо Крузак с 5.7 движком мощнее моего Эскалейда (381 против 345), но с такими я еще не заезжал. И с Армадой/QX56 хотел бы попробовать. Естественно новый Эскалейд быстрее моего, но на сколько, тоже не знаю, все никак не доводилось заехать.

Платинум, значит настоящий американец, поздравляю. 15 сек - очень неплохо. Интересно, как по сравнению с новым LX570/LC200 5.7?