grin20

Странно. Не встречал такого.

Что значит передача не включается? Она включается как только рычаг переходит в Драйв. А гидротрансформатор позврляет раскрутить движок. Только нехорошо это для автомата...

Надо помимо погрешности спидометра еще учитывать его небольшое отставание от реальной скорости, поэтому цифры более-менее реальные получились. И ничего удручающего в них нет. Та же БМВ не всякая (даже 530) так разгонится. А их разгон журналы, да и производители обычно измеряют, удерживая авто тормозом.

посмотри вот здесь: http://www.lingenfelter.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=LPE&Category_Code=C105 если есть возможность привезти из америки, то будет шикарно, особенно по ценам. Там и киты для движка на сайте в разделе engine packages

Черт. Поздновато начинаются замеры. Но вечером хочу подтянуться. Надеюсь погода не подкачает, а то сейчас пролил дождик.

На какое время примерно ориентироваться?

Насколько мне известно, главное отличие - в салоне. Там панель обтянута кожей, другая цветовая гамма и т.д. В общем - эксклюзивное исполнение

Я бы сравнил свой наш предыдущий ЕСВ с новым. Если в субботу не запрягут, то постараюсь подъехать. Как раз маслице недавно поменял.

Ага, а Эскалейд тогда вообще - пеноблок, а объем как у Белаза

Эскалейд 03 ЕСВ: с 525 (е60) - уезжаю до 120, дальше не пробовал Аккорд 2.4 на автомате - аналогично РХ350 - 2:1 в его пользу, все зависит от того, кто первее нажал. А8 4.2 последняя - до 70 примерно наравне, потом он по-тихоньку уезжает Прадо 4х лировый - уезжаю как от 525, может чуть быстрее Мерс S350 4матик - один в один

Ехал вчера по Ленинскому в сторону области. Перед Обручева догнал черный СиТиЭс, 3.6 авд. регион 199, номер по-моему 746. Я был на Эскалейде

Во че нашел http://spbcar.ru/news/en/article/21765/ http://www.autoblog.com/2009/05/15/shanghai-surprise-cadillac-cts-stunt-team-dazzles-in-china-hei/

;D

Логан мой личный, а Эскалейд в семье,но вожу его почти всегда я, и слежу за его состоянием тоже

Я тут на Охотном ряду - Тверской ехал за CTS по-моему что-то типа в623мо, может отсюда? Мой запомните: Эскалейд белый ЕСВ 069 Логан серый 804

Вот насчет Румстера не знаю. Давеча сравнил Октавию и 407 пыж. Правда Пыж был на автомате и 2х литровый, а Октавия 1.6 на механике (дорестайл). Пыж он конечно мягкий, приятный, но Шкода какая-то более цельная, собранная, одним словом - Фольксваген. Подвеска вроде у Шкоды пожестче, но ямки и лежачие полицейские она проглатывает получше, как бы сказать, энергоемкость больше что ли.

Нет. Именно 1.4. Редкий, но встречается, он аналогичен 1.4 75лс, но настроен по-другому. и бензин в него рекомендуется 98. Очень интересный мотор. На низах тянет слабенько, но в районе 4 тыс. ощущается подхват и так до отсечки в районе 6.5 тыс. По трассе на приличной скорости реально мало кушает, но в городе не совсем удобен. Присутствует некоторая задержка не действие педали газа. Но можно привыкнуть. Еще в плюсы Фабии можно отнести очень четкий механизм переключения передач. Но на самом деле она жестковата.

Я за свои официальные 2 года поездил достаточно на 3х автомобилях. И немножко на всяких разных. 1. Как получил права, приобрел Логан 1.6 , намотал на нем уже 35 т.км. Сравнивал со Шкодой Фабией в предыдущем кузове 1.4, 101лс. Шкода менее шумная, управляется намного приятнее и безопаснее (у Логана при торможении в повороте возникает резкий занос) , Шкода отлично держит прямую, подвеска поплотнее чем у Логана. По динамике - до 120-140 - наравне, потом Шкода уезжает (максималка по спидометру на Логане - 175кмч, на Шкоде - 205(!), правда движок при этом работает на 6500 об/мин). И кресла в Шкоде поудобнее, но посадка больше нравится в Логане - высокая, Да и просторнее он намного. Из его минусов - не трансформируемый салон. В городе передвигаться на Логане очень удобно, двигатель тянет с самых низов, только первая очень короткая, отчего в медленных пробках получается очень нервно двигаться. Но на Шкоде движок на низах заметно слабее, приходится постоянно крутить, да и расход в одинаковом темпе у Логана получается меньше, только на трассе на скорости выше 100 он начинает проигрывать по расходу Шкоде. Тормоза на Логане очень информативные, хотя и раздражает срабатывание аБС на кочках, когда одно из колес заблокируется. Обслуживание Логана заметно дешевле Шкоды. В общем за свои деньги Логан - отличный автомобиль. 2. Шевроле Субурбан 96 г.в. 7.4 литра, 296 л.с. Это танк. Почти настоящий. Неубиваемая подвеска, неубиваемая коробка, неубиваемый двигатель. Сравнивать его с чем либо бесполезно, ибо это автомобиль другого класса. Даже Тахо не такой. Подвеска спереди мягкая, сзади - жестковата (рессоры), Почувствовать что-то на руле - нереально. Динамика могла бы быть и получше с таким двигателем, но это не главное в этом автомобиле. Тянет он с любой передачи, поэтому утапливать до кик-дауна не приходится. Очень забавно буксировать(вытаскивать из грязи) другие автомобили. Их просто не чувствуешь. Не один трос был порван. Про небольшие ДТП я вообще молчу. Для Субурбана они небольшие, для двух других автомобилей.... как бы сказать, в общем один восстановлению не подлежал. Ему бы тормоза получше, а так - идеальный автомобиль, чтобы таскать прицепы с катерами, или какие нибудь домики на колесах. За 6 лет два раза накрывался бензонасос, один раз датчик АБС. Все остальное - мелочи. Один из любимых автомобилей. Никогда не забуду превую поезду на нем в 2002 году... 3. Кадиллак Эскалейд 03 г.в. По сравнению с Субурбаном - земля и небо. Едет плавно, Бензина жрет намного меньше, намного комфортнее, даже после поезди на Субурбане кажется, что Эскалейд - драйверс кар. 6.0, 345 лс. оказалось заметно мощнее, при параллельном старте Кадиллак легко уходит. По динамике разгона до 140 обходит БМВ 525 в последнем кузове. Где то на уровне 530 (но с ней тягался один раз и то до сотки). Правда и у Субурбана, и у Эскалейда (в меньшей степени) есть явление вибрации неподрессоренных масс, т.е. при проезде стыков, и прочих ударных неровностей есть удар , сопровождающися небольшой вибрацией. Помимо этого ездил (немного) на следующих автомобилях: Шкода Фабия (как уже говорил), Хендай Галлопер 3.0 мкпп 96гв; Хендай Гетц 1.6 акпп 08гв. Шевроле Спарк 06гв акпп ;Опель Омега 2.5 акпп 96 гв. Тестил следующие автомобили: БМВ 525 е39, разлиные Опеля, Субару Легаси 2.5 акпп, Импреза 1.6 мкпп, Импреза ВРиКС и т.д. Все выше сказанное - ИМХО,

Вот это то и странно.

На Эскалейде езжу в МГУ - Авто (MGU Auto - в яндексе легко найти) У них на сайте фотка нашего Эскалейда. И Субурбан кстати тоже был раньше наш) Так вот. Сервис на самом деле маленький. Хозяин - мой хороший знакомый. Опыт раборты с Эскалейдами и SRX'ами у них достаточный. При этом вас никто не выгонит и не запретит смотреть на ваш автомобиль во время ремонта. Запчасти - оригинальные. Делают все, кроме кузовщины. Да и отношения более дружеские нежели деловые. Не хочу рекламировать, но в другое место даже не поеду. Работает там человек, зовут Миша. Делает качественно. Насчет СиТиЭсов - не знаю, но думаю, раз связи с официалами у них есть, то и проблем нету. Цены там раза в 2 ниже официальных, особенно на запчасти. Пример: масло на Эскалейде менял в прошлом году за 3600 (ну это правда с небольшой скидочкой).

Я тут на Эмкалейде позовчера выехал с ленинградки на мкад, движение свободное, я специально расход обнулил и поехал. По левой полосе. С потоком. 90-110 кмч. От ленинградки до варшавки получилось 11.7л/100. А так на нем в городе обычно в районе 22 литров расход. За городом - 16-17 (это если 150-160 ехать)

Просто по внешним габаритам он ближе к Е-классу, БМВ 5, А6, но чуток меньше их. А по салону(размеру)- как раз конкурент Трехи, С-класса, А4. Вот отсюда и вся неразбериха. Да и по цене в США он конкурирует с меньшим классом. И даже несмотря на похожую на европейских аналогов цену, зарубежные издания считают Кадиллак достойным конкурентом. а наше АР взяло на себя смелость утверждать, что он в ж....пе.

Я его STS жесткой сцепкой к Эскалейду прицеплю и приволоку, можно даже без него, зато машинка на встерче побывает

ОГО! Уже фотки парней размещают! Ну вы, блин, даёте ))

вообще то да, все издания за рубежом сравнивают его с А4, С350, БМВ 3 ит.д. Вот , например, http://www.caranddriver.com/reviews/comparison_test/sedans/2007_bmw_328i_vs_2008_cadillac_cts_di_2008_m_b_c300_sport_2008_infiniti_g35_sport_comparison_test/(page)/1 А вот тут длительный тест CTS http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/112_0808_2008_cadillac_cts_update_1/index.html