artbyz

Не знаю как вы по спидометру 240 ездите. У меня на 225 срабатывает ограничитель.

На карте показать можешь? на там вечно зеленое https://maps.yandex.ru/103817/moskovsky/?ll=37.326470%2C55.576881&z=12&rtext=55.578340%2C37.207366~55.638125%2C37.352003&rtt=auto Подтверждаю, вчера там ехал в 16:00 притом что киевка толкалась уже, там было пусто.

Ну ты осенью то напиши )) мало ли все же решусь на эску )) правдо у меня цвет авто серебро, не всем нравиться ))

У меня спорт 5 местный 2007 года,первая продажа 2010 года, абсолютно живой)) Где то оринтировачно можно от 700 живой найти, а так кто и по 900 продает

Реверс делает Все хотел просить как тебе на 22 дисках, понятно что жестче, как подвеска не убиваеться быстро?

Оригинальные, тока по мимо самих амортизаторов надо еще менять передние верхние рычаги и программно отшивать машины от мрс

Рули переставить можно, узнавал в сервисе, прецеденты были так сказать) По поводу стоит или не стоит смотреть рестаил, это спорны вопрос, салоны сильно отличаются, говорят еще что до 2006 года у нордстаров был какой-то заводской косяк, что приводила к смерте движка, но я думаю к 10 летней машине это уже отношение не имеет, все что должно было умереть уже умерло. А про прошивку иметься ввиду, что рестаил можно без проблем перешить на безкатализаторную прошивку, а так же программно отшить магнетик. На дорестаил этого не кто не делает.

3.6 расположен поперечно Ага По твоему если он поперечно где у него тогда коробка? Возле левого колеса? Может чего напутал, но одето читал про другое расположение двигателя 3.6 http://auto.ironhorse.ru/lyuksovyiy-krossover-cadillac-srx_219.html Хотя таким сайтом особо веры нет. По поводу руля, у меня рестаил, спорт пакет, а руль дорастаил, вот и не поймешь как должно быть ))

3.6 расположен поперечно

Главное то отличие в версии 4.6, новая 6 ступенчатая АКПП как на стs2 c продольно расположены двигателем, ну и наличие версии со спорт подвеской

Про тех состояние тока у одного написанно, у третьего сразу на вскидку: "шаровые,ступица,амортизаторы передние,немного троит" Шаровые, всего скорее сразу с рычагами, если верх и них это 50к, если перерисовывать гдето 25-30к, ступицы по 15к за штуку, амортизаторы если менять на магнетик как стоит это от 30к за штуку перед и 35-45 зад за штуку, проще обычные 1,5 раза дешевле, то что троит тут уже сложнее как минимум катушки, а они от 4к за шутку при таком возрасте всего среде придется все сменить ну и тк далее, но конечно надо смотреть, диагностировать, вообщем это все к тому что если вы собирайтесь делать все сам, то принципе еще можно взять и в 200к отремонтировать такой авто, но если в сервисе боюсь это не рентабельно не разу

Замена двигателя от 100, стойкам подвески 99% хана, это еще от 80к, ну а дальше как повезет, за бесплатно нормальный вариант под восстановление ) Вопрос в другом, а нужно вам это авто как таковое, большое прожорливая, принципе не плохо идущие) Или хватит опеля с 1,4 турбо ?)))

У большинства срх ПТС дубликат, или много владельцев или дилер перекидывал с одного юр лица на друго, у меня вот 3 владельца поменялось по ПТС пока авто у дилера три года валялось на складе новое

На ходу, это 500 метров проехать ? тут недавно кто-то продавал срх со стучащим двигателем на ходу

То что жесткий не ликвид не кто не спорит, но дорастали лучше не брать, смотрите на машины от 07 года, в них меньше болячек, иногда бывает подубите экземпляры по 400 тысяч, правда всеровно вложиться придется не 100, и всего скорее да же не 200

За 300-400 вы не найдете 4.6 с живым движком можете да же не пытаться, все эти разговоры про неликвид и т.п, полностью с вами согласен, так и есть, но все же мой вам совет смотрите машины в диапазоне 450-600, которые не висят по долгу на рынке, я в свое время прям из лап трейдына вырвал свой, в идеальном состоянии, но из далека конечно тяжело машину искать.

Да чую в нее не 100-200, а все 300-400 придется вложить.

Убирает одну передачу, вроде на 5 не идет перелючение.

Я согласен с тобой. Я говорю о том, что МРЦ не нужно сторониться. Сдохли - меняй, выбор есть. И, кстати, обычные амортизаторы к таком пробегу тоже дадут дуба. Пробег 89, стойки живее всех живых, передние тут недавно снимали когда шаровые меняли, сказали все окей с ними.

Дак я и говорю самый дешевый и короткий путь купить с обычной подвеской ибо со стотысячным пробегом мрц, если стойки не меняли они будут или мертвые или почти мертвые )

Ну диаметр, сути не меняет. Втулка это уже колхоз. Зачем если можно купить сразу с заводской подвеской без магнетика.

у меня такой, жестковат))) может ещё дело в 20" дисках Чесно говоря разницы не заметил по жесткости между 18 и 20.

На передней подвеске опоры разные у стойки. Ширина штока у стоек вроде как разные. А идут опоры тока в сборе с верхними рычагами. Две опоры + прошивка это от 40 до 50 тысяч.

Мрет от через 50 тысяч по нашим дорогам. А его замена на обычные стойки (сами стойки+верхние передние рычаги с опорами + прошивка) почти равно по стоймости замены на новый магнетик.

Однозначно 4.6, желательно без магнетика )