artbyz

Пружину от спорта стоят по 10к за штуку, помойму проще просто поставить их

Лучше быть россиянином?

Лутше, хуже, каждому свое. Я не жалуюсь, работаю на государство.

на субару а америке тока педики ездят

их машин

Хорошо что мы не янки ))

Не могу гадать, зачем. Зачем на упаковках бытовой химии в США пишут "не есть, не выпивать, не вдыхать"? Перестраховываются от судебных исков.

Красиво с темы съехали. На этом и закончим, у каждого свое мнение.

Ну да, на пост про эскелейд, который -- кадиллак. И я его не сравнивал с немцами или французами. Ограничитель у него программный.

Вот касательно ограничителя, по вашему зачем он установлен на авто? Я всегда считал, что в первую очередь, потому что производитель считает что на большей скорости весь автомобиль или какие то его части не предназначены к использованию.

Ничего не могу сказать про французов, ни про дизельных, ни про каких-то еще. И, заметьте, не я начал этот разговор. Вы почему-то стали этим отвечать на мой вполне конкретный пост о кадиллаках.

Хочу заметить что вы первый решили ответить на пост про Эск, я так понимаю имея ввиду не стоковый, поскольку с завода он за 200 просто не поедет потому что производитель установил ограничитель.

Я про немцев ничего сказать не могу, так как ничего о них не знаю, и не о них ваще разговор. Мне пишут про кадиллак -- я отвечаю про кадиллак. Зачем вы мне начинаете заяснять про немцев -- ХБЗ. Если же вы обсуждаете немцев с топикстартеом -- зачем тогда меня цитируете?

 

Мое понимание о немцах -- в основном машины неплохие, некоторые хорошие, некоторые очень хорошие, и все, включая фольксвагены и шкоды с сеатами, слишком дорогие для своих качеств и характеристик.

 

Из немцев мне нравится Опель, но он -- на самом деле американец

Тут тема про замену кадиллака как бы )) Вот немцы и вплывают, как явно не плохая альтернатива ему, если кошелек позволяет)

Зы: У нас с вами совсем видно противоположные взгляды, я крайне не переношу опеля...при этом люблю французские дизельные авто, так что думаю стоит прекратить дискуссию, каждый ведь все ровно останется при своем мнении.

Подскажи, сколько раз ты тормозил на срыксе с высокой скорости? Или на светофорах в режиме газ в пол-тормоз? Стоковые тормоза выдерживают 2 торможения с 80 км/ч в городе. После этого тормозов нет. Или одно торможение со 150 до 90 на трассе. И замедление машины при этом происходит очень слабо. В Эске - аналогично (судя по рассказам владельцев). Понятно, что на Кадиллаке нужно ехать 60 км/ч и наслаждаться джазом. Но на немецких автобанах хочется и побольше. А красавцев, вываливающихся в левый ряд для обгона на 130 км/ч там тоже хватает. С 200 до 130 на штатных тормозах вообще без шансов затормозить быстро. Поэтому я поставил Брембо от CTS-V и теперь имею нормальное замедление и отсутствие перегрева тормозов в любых условиях движения.

Так что большим кадиллакам нужно дорабатывать тормоза и подвеску. Чтобы они тормозили и рулились.

Часто не торможу, согласен что медленно тормозит, и улучшение тормозов не помешало бы, но за год тормоза не разу не перегревались, так что не вижу смысла вкладывать в это деньги. Хотя и люблю летом за 200 наваливать, но исключительно на нормальной дороге.

В городе на Кадиллаке не езжу, для города есть дизельный седан.

Вот стакой скорости иногда сбрасывал до 120, все нормально было вполне дальше тормоза работали. Понятно что если так сделать несколько раз подрят тормозилкам будет хана, но где в РФ найти такие дороги длинные.

Если изначально Кадиллаку не нужно что-либо перенастраивать, так не был бы он дороже?

Кстати, не "про", но всё же, подвеска мне больше нравится (да и просто нарвится) у STS, нежели у X6 (хотя X6 гораздо свежее).

Меня вполне устраивает срх, и не считаю что в нем что-то надо перенастраивать, мне не нравиться именно стоковый третий эск до 2011 года, на более свежем не ездил не знаю, но они уже и дороже для меня.

Хня. Едет он прекрасно за 200. Даже не по автобану, а по российской сибирской междугородной дороге с кочками и заплатками. Конечно, не со стоковыми тормозами и стабилизаторами.

Вот у вас все сводиться к перенастройке, переделыванию подвески, тормозов. Купив немца мне не чего не надо переделывать, он едет и рулиться в стоке на той скорости до какой рассчитан. По срх многие пишут что стоковых тормозов не хватает, мне хватает стокового оригинала. вполне можно остановить машину с 240. Для меня Кадиллак хорош именно из-за соотношения цены качества на вторичке из-за низкого спроса, немцы все же хорошие да же 3-5 летние не так сильно падают в цене.

зато можно поставить большой подлокотник между капитанками и с учетом откидывющихся сидушек будет в разы комфортнее чем в любом другом. Меня пару раз катали на моем, когда не мог за руль сесть, и с моим ростом в 183, в пуховике было очень даже комфортно сзади. Да и по надежности движки и коробки фору даст любому немцу, если конечно следить и ухаживать

 

да и вообще, что могут насоветовать в клубе Кадиллаков, кроме Кадиллака? )))

Не знаю не знаю, вот сколька не смотрю эски редко мотор 200к переживают, ваговские большие дизеля и 200 и 300 и 400, а если посмотреть мобил ди там бывают вэ8 дизель их с пробегоми за 500.

Эска в зади с диваном комфрртнее срыкса, в городе и правда не думаю что будут проблемы с маневрами или парковкой, та же длинна почти такая де как у срыкса, а вот по автобану или просто м4 под 200-240 не поедеш и да же не иза ограничителя, эск просто не предсказуем на таких скоростях, наличие рамы сказывается.

да я и V6 бензин, остался очень доволен, особенно по расходу)

а так Вы наверное правы, по поводу V8-V12)

так как ещё у одного моего дружка RS6 с V8 докрученная до 715л.с. Ну не сравнить даже, какой там V12d(( так пылесосит

А ваще, я дизеля не очень ЛЮ-ЛЮ) Считаю, что беломор тоже можно курить.. А бензин, он и есть бензин)))

То же к большим дизелям отношусь весьма скептически, они вот до 3х литров очень выигрывают у однобьемников в динамике и расходе на трассе, а вот большие уже нет, если наваливать жрет так же как и бензин, у ку7 просто бензиновый 4.2 не самый удачный двигатель, а в6 да не плох если мы говорим о 333 сильном.

v12 не к чему едет так же как и v8 дизель, разница минимально, притом последний гораздо более надежен

Я еще ауру мдх рассматривал, но очень сложно рестлинг найти, очень редкая машина, но по динамике не хуже срх, да и внутри не плохо, а в третьем кузове что с 13 года она вообще космос

Сантафе новый конечно не плох, но он вообще не едет, еще как то с чипованым дизелем.

А альфанд это уже какой то автобус

Q7 салон нравится?

С пакетом s-line вполне

Я вначале то же думал сменить срх на эск, но реально он валкий и отвратно рулится на скоростях за 150, так как японцы не прильщают, думал как раз таки или о табурете с 4.2 дизелем или ку7 с таким же двигателем

Фебест - упаковщик ли нет? Мне кажется придёт то же, что и мне из Тайваня.

Не знаю как для кадиллака, для другой машины были их саленблоки собственного китайского производства

берите те которые идут на рестлинг т е 2007-2009 год

тогда не понял почему бывает три вида задних стоек по таким разным ценам?

мрц несколько видов просто. от года выпуска зависит.

Оригинальной пневмы без мрц не бывает. Пневма тока с мрц.

Пружины принцепе можно не менять, а так если делать все как у спорт версии, с заменой пружин, передних верхних рычагов, у вас бюджет выдет как новые мрц

84,000 км

Сейчас смотрел старые рычаги, вроде бы в сайлентах обычная резина, шаровые TRW, вообще не знаю что за фирма. Учитывая, что в стоимость нового рычага заложено всё железо, на резинки не так и много денег остаётся. Я очень допускаю, что поставив полиуретан и шаровые AC Delco можно добиться гораздо лучшего результата, чем на резине и TRW. Хотя к шаровым у меня претензий нет, на всех рычагах они живые.

А ну 84 это нормально ) у меня родная шаровая на верхнем рычаге на таком же пробеге кончилась ) так что для меня это нормально, я стока не наезжу )

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=5311.0

в этой теме все есть

Оригинальные нижние рычаги проездили 3 года, поэтому не воспринимаю их как особо качественный продукт, по крайней мере не очень подходящий для наших ижопских дорог. Думаю попробовать отдельно сайленты, т.к. разбивает именно их и есть старые рычаги для экспериментов.

А какой пробег за эти три года ? Подозреваю что рычаги с завода имеют лутшее качество чем то что можно купить ((