dewild

Короч совсем весело - при подключении второго аккума и включении зажигания - все ошибки, что можно придумать по очереди на экране - вплоть до аэрбэга. Щас скинули оба - ждем 15 минут, заодно второй заряжаем. Итак - вопрос )) Бывает ли на Эсках такая фигня, что при посадке аккума машина с ума сходить начинает (я про ошибки) просто на бмв с этим сталкивался несколько раз? Машина как не хочет в Сибири жить прям...

был бы сам на месте, так бы и сделал, понятно, что от генератора нормально и 100% аккум не зарядить, но там целая эпопея с его снятием, пол машины разобрать надо... а просить друзей ковыряться на улице в потемках с его снятием не вариант

Америкосы санкции наверное ввели ))) сорри за офф

Господа, вообщем я с Вами! Правда попросил завести машину прогреть, а не могу ((( А так хочется завтра по прилету сразу в нее

Хм, странно тогда почему не реагировал от второго... говорят еще вылезли паркингассист офф и суспеншн сервис... будут сегодня прикуривать, но что-то мне подсказывает, что это не поможет, прям беда какая-то

а вообще, завести только с дополнительного аккума (при полностью севшем основном, или его отсутствии) реально?

Орать начинает например сегодня, когда закрывалась с пульта, акум сел, открыли металлическим ключем, накинули клеммы на второй и начала орать. Вообщем как доберусь и будет время, буду искать и искать

Я когда покупал свой, сразу на диагностике на подъемнике нашли и отчистили этот злополучный номер, на раме под дверью переднего пассажира. Он там точно есть! но еле- еле -еле видный. ВД 40 + метал щетка в руки и вперед!

И правда ничего сложного, надо будет заняться. а сигналки вроде как нет, по крайней мере ни я, ни бывший хозяин про нее не знают. Но машина орет, если открыть с ключа, и перестает орать когда жмешь на штатном брелке открыть двери. Но вот эта штука вносит сомнения в отсутствие оной (http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=15797.msg328624#msg328624), а что за фигня так и не выяснил

Всем привет! Такой вопрос - Эск 3, пришлось оставить на простой на стоянке ввиду отъезда, простоял 2,5 недели на стоянке при морозах до -30, предусмотрительно отключил второй аккум, оба новые (не старше месяца). Сегодня попросил сходить ребят завести прогреть. Звонят так и так, машина мертвая (даже не реагирует на брелок), накинули клемы на второй, машин ожила, но при мертвом основном само собой не завелась. Судя по тому, что один умер, а второй нет - напрашивается вывод, что где-то идет утечка, или что-то в машине не засыпает. Так вот как можно найти причину?

Господа, походу я с Вами ))

раз уж такая пляска, по БК давление какое норм на хх?

Поздравляю с реанимацией! У самого когда вылезло 30 декабря, думал все ппц праздникам, так что представляю сколько позитива, как только он зарычал )) Походу электрика главная болячка ГМ, все гниет и перегорает

а просто сбросить клеммы не пробовал, чтобы ошибку убрать?

По логике, если глюк не программный, значит дело в контактах, учитывая, что электрику в ГМ обезьянки просчитывали

Вообщем история до боли знакомая, как только я доехал но своей эске до новосиба с мск, на первое утро после морозов настигла меня фигня, такая, что стартер щелкает и ничего. Грешил на аккумы, т.к. не было инфы от старого владельца по поводу давности их замены поехал и купил оба новых. Поставил - та же фигня - щелк и все. Дозвонился до Ильи в Лаки, грит или масса или контакты на стартере. В минус 30 лазить на улице под машиной не вариант, вызвал друзей с эвакуатором, отогнали им на СТО, сняли стартер, все контакты в хлам были, почистили, проверили, поставили назад. Но перед тем как сняли в процессе щелканья постоянного заметили, что щелк пропал. Поставили на место стартер, а нифига, фары гаснут, а даже не щелкает стартером. И еще момент - панель вдруг просто умерла, горит чек, стабилити, не горят лампы передачи. Завели напрямую со стартера с включеным зажиганием, ни обороты, ни бенз, ни температура, все лежит мертвым грузом, двигло дико троит. Проверили все предохранители. Нашли, что предохранитель топливного насоса мертв (тут мне до сих пор непонятно, как тогда оно все работало). В итоге подключили комп и там такая же ошибка. Как сказали СТОшники, что это ошибка связи с мозгами, скинули ее и вуаля, все заработало, троить перестало, панель ожила и стал заводиться сразу. Через две недели снова вылезла сия ошибка на парковке (умерла панель и просто все гасло), сбросил клеммы на 10 минут и все снова заработало. Оказалось, что фишка на стартере отломалась и видимо в процессе ее замыкания что-то в мозгах происходило и вылазила ошибка эта. Позже так же обнаружился маячок (есть пост отдельный), хотя предыдущий хозяин про сигналку ни сном ни духом. Возможно блокировала сигналка, до которой еще надо добраться. Вообщем, может что из этого поможет решить твою проблему. UPD Проснулся, протрезвел, извиняюсь за грамматику )))))

Эх, жаль я в Москву улетел до конца февраля, так бы присоеденился с удовольствием ((

собственно под пластиковой накладкой со стороны пассажира переднего ( там где у водителя предохранители) При включенном зажигании там горит светодиод красный

Проблема действительно решилась сбросом клемм

собственно забрал машину, еск 08, благополучно долетел из Москвы до Новосибирска, по трассе все было супер, начал тыркаться в пробке, загорелся сервис стабилити, потом был хлопок сзади и загорелся чек, суспеншн и паркинг. Машина не едет почти, на первой передаче только. По трассе летел 150-170, за бортом -25, один раз заправляться на непонятной заправке. Кто-то сталкивался с аналогичным? Смущает этот "пук", подушки вроде целые, завтра на диагностику, но интересно стороннее мнение.

Забрал, проехал 10 км до дома. Пришел домой. Думаю. У меня от БМВ не было столько позитивных впечатлений ))) Машинка действительно хорошая, как с технической стороны, так и с допов и шумка сделана, и выхлоп (вообще кайф) и навител стоит и яблофон по вайфаю работает... Тормозит конечно не как бумер, и руль очень легкий , но это дело привычки )) Самое непривычное теперь смотреть не снизу вверх на всех, а сверху вниз

В объявлениях о продаже висит. Сегодня основательно диагностику сделали, ничего криминального. Номер на раме сразу отчистили от машины в восторге. Для себя просто определился, что 09 год по комплектации намного приятнее 10, да и лучше машина с историей, тем более хозяин сил на нее не жалел, чем те, что стоят в трейдинах.

Привет односельчанам! Наконец продал свою 630, завтра забираю Эску и в Сиб ее к НГ. С радостью приму участие в клубных встречах. Машинка тем более клубная, даже рамки менять не надо)) Пишите в ЛС, если что запланируете

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/58483084-814e0.html Сей агрегат тоже внимания удостоился, машина представительства, без физиков, 10 год, по вину смотрели в базе, крашеные крылья, бампера у официалов в базе как крашеные не отмечены, но судя по отсутствию ремкомплекта с компрессором и разбитого пластика в багажнике делаю вывод, что была бита в зад (хотя кто его знает). Горят датчики давления шин, но это, как я понял, проблема общая.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52311391-d57249.html После небольшого перерыва вернулся к вопросу покупки купэшки и с удивлением обнаружил это чудо. Смотрел ее летом еще у них, у нее решетка была пробита (со слов менеджера ждали новую), под решеткой стоит доп.свет., вроде как от дилера выхлоп (но звучит кайфово), коцки по дискам и юбке было, но главный нюанс - тогда пробег был 54000!!! Видимо полгода задом ездили, скручивали Как кстати проверить на реальность пробега? Кстати бывшая хозяйка на Драйве есть вроде (21/02) Видимо форум читают, пробег стал 61000 ))