novodk

Я не претендую на истину .

Я всего лишь спрашиваю.

 

Может ли быть в "изрыгнувшем" коленвале виновна прошивка ?

Как я понял ранее,На коробку,форсунки ,распред ,прошивка влияет.

На коленвал нет.

 

Теперь все понятно

Чтобы влияло надо чтобы хоть как-то управлялось компьютером. Как смазка мотора управляется и чем наверное все и так знают.

А вот на тему ЗАЩИТЫ мотора при проблемах в системе этой смазки- так это в прошивке. И бонусы там сделаны были в том числе и Данилу. В том что была включена системы защиты по температуре масла (с ограничением мощности мотора и выводом предупреждения на приборный щиток), которая не работает вообще в стоке. Кстати при аварийном увеличении температуры масла Данил и разогнать бы не смог, так как у него теперь еще и обороты отсечки резко (в разы) уменьшаются при достижении слишком высоких температур масла. Чего в стоке тоже нет. В том что давление минимальное (при падении ниже которого включается ограничение мощности и вывод предупреждения) для срабатывания защитного режима было увеличено (до 2,5 кг/см2 при мах оборотах против 1,75 стока), причем прогрессивно с ростом оборотов мотора. В том что время задержки при достижении условий срабатывания до включения ограничителей защиты было уменьшено. И эта куда более теперь чувствительная защита НЕ СРАБОТАЛА НИКАК- значит НЕ БЫЛО УСЛОВИЙ. То есть при выходе из строя в моторе НЕ БЫЛО аварийных температур масла, НЕ БЫЛО аварийных значений давления.

Какие из этого можно сделать однозначные выводы?

Купил мини джек.

Теперь у меня -громкая связь и музяка с айфона ,про флешки забыл 

А разве айфон не подключается напрямую в USB на CTS для проигрывания музыки, причем с полной поддержкой плейлистов?

А это вообще жесткач!

Один жадный барыга думает что самый умный, и вместо нормального ремонта покупает моторы со свалок. Он же "экономит"!

Другие не менее жадные до денег барыги пытаются заработать на первых барыгах, втаривая им совсем хлам.

Но в целом все это лишь отношение одних барыг с другими. И потому интереса не представляет.

Вот такой перевод я получил:

 

Для Cadillac CTS только, необходим специальный кабель iPod (USB и кабель AUX). Этот специальный кабель прибывает поставленный с транспортным средством. Во всех случаях,

iPod будет заряжать, в то время как связано с радио через USB-порт, когда транспортное средство будет бежать, или RPA активен. Проблемы с iPod Not Connecting If, которым система развлекательно-информационной передачи не управляет должным образом, используя устройство, связанное через USB-порт, это может произойти из-за несовместимые СМИ

устройство. Важный

НЕ заменяйте радио-или мультимедийный интерфейсный модуль из-за потребительской проблемы несовместимости устройства. Проверьте, что устройство СМИ клиента утверждено для этой системы, используя список ниже. Если устройство клиента - утвержденное устройство для этой системы, следовать

диагностическая процедура СИ, чтобы изолировать ошибку. Если устройство клиента не находится в утвержденном списке устройства, объясните клиенту что их особое отделение

не совместимо с системой.

 

Тоже не очень понял!

Я тоже не очень понимаю, для чего Вы читаете про Apple, если речь идет о простой USB-флешке?

Так там на английском! 

Там еще и совсем о другом, не о проблеме этой темы.

Если в двух словах, кроме аппаратных проблем с разными контактами может быть программная проблема. С файлами на флеше, при полной исправности самой флеши и отличном ее воспроизведении на PC.

Так там на английском! 

Гугля еще и переводить умеет https://translate.google.ru/

А автор темы смотрю заходит на форум, но отмалчивается...

Автор почему-то не хочет задать себе вопрос- а почему вышел из строя не весь коленвал и не все коренные и шатунные вкладыши?

А ответ на такой вопрос поставил бы все на свои места.

Как вариант ситуация вообще видится так:

Ни при чем тут никакие повышенные или какие еще нагрузки. Хотя бы просто потому что ЛЮБОЙ производитель делает мотор и его детали с ЗАПАСОМ. И уж на такой детали как коленвал этот запаса даже не в 50 процентов Коленвал вообще не может выйти из строя если 1)Есть необходимое давление 2)Есть необходимый поток масла.

Выход из строя НЕ ВСЕГО коленвала говорит о том что подача была нарушена лишь частично на какие-то одни вкладыши. И совершенно точно, раз все другое в валу никак не пострадало, говорит о том что в моторе было нужное давление и соответственно было вообще масло (уровень итд- не было работы с большим подхватом воздуха).

Ну а раз подача была проблемной только на один участок коленвала, значит причина скорее всего в забитости внутренних каналов коленвала. Чем? Да теми самыми отложениями от всеми так любимого Dexos, на коем автомобиль и ездил ДО ВСЕГО ЭТОГО.

Если такая теория не нравится- давайте обсудим иные варианты!

Да я понял.

Вообщем также как и коробки "летят" ?

На других прошивках

А коробки не "летят"? Очень тогда хотелось бы услышать Ваше обоснование, отчего начала накрываться специальная коробка у Шурика, собранная в USA и рассчитанная механически на огромные моменты наддувных моторов? Отчего она уходила на ЛЮБОЙ передаче в пробуксовку как только в работу включался наддув? И как обьяснить то что теперь она в пробуксовки не уходит, с учетом что в коробку НИКТО МЕХАНИЧЕСКИ не вмешивался?

Или у Рулезова, сгоревшая коробка БЕЗ ВИДИМЫХ КАКИХ-ЛИБО причин внутри ее? И почему теперь ДРУГАЯ работает БЕЗ ПРОБЛЕМ?

вообщем то - да.

Я если чесна  прошивку только акпп от Владимира видел . Могу сказать что в ней нет ничего " страшного"  )- что могло бы поломать акпп.

Но я не хочу быть экспертом в данном виде спорта 

А оно не там. Оно в моментной модели мотора. А "настройки" в TCM, их правка тем образом что Вы видите только несколько ускоряет процесс...

С цепями все понятно.

С коленвалом то чего?

Проша имеет место быть?

Очень интересно послушать обоснование, каким образом программа управления мотором влияет на систему СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. Да так что начинается масляное голодание на самой долговечной детали этого двигателя- коленвалу...

Кстати еще на тему цепей. Стоит обратить внимание, что обращение по цепям в подавляющем большинстве у LLT. Существенно, в разы меньше у LF1 и почти нет у LFX/LFW.

Пластилин в цепях конечно никто не отменял, но то что тянет там где стоит Bosch на управлении мотором очень показательно.

Кардинально разная система подавления детонации у E69 и E39 вносит лепту в цепи.

из-за постоянной  борьбы за угол на них воздействуют разно переменные нагрузки .Проще говоря их непрерывно не тянут , а дергают Ну шисятку в некотом случае вообще не возможно настроить  без мех вмешательства.это не нужно.Мне проще позвонить вам и договориться.Но если надо и это поломаем.

Золотые Ваши слова! На тему ДЕРГАЮТ. Жаль что многие не понимают такой простой вещи....

Согласен и на тему мехвмешательств. Особенно если привод Sonnax  на 1-2 и 3-4, там потом из-за большей площади поршня 1-2 (от Vette по сути) никакими программами не вытянешь чтобы не было удара 1-2 при малых нагрузках. Только иным клапаном управления аккумулятором 1-2..

Не ну цепи и меня жару дали и без прошивок 

Между прочим ходимость ремней и цепей в ГРМ связана и с программой управления. Точнее соответствие углов в программе с применяемым горючим. Если контроллер будет постоянно заниматься борьбой с детонацией в моторе- цепи НЕ ЖИЛЕЦ. Хорошее масло в такой ситуации возможно несколько растянет агонию, но от замены цепей/ремней не спасет.

Понимаете, почему цепи тянет на низкооктановых бензинах, или пояснить?

бгм..

старому мотору увеличили потенциал , владелец " вжарил"  - мотор сказал " кря" . ...

Это не рузультат чего либо прошивания.Это всего лишь обычный не новый мотор не выдержавший увеличения нагрузок.

 

р.с.Мне нравится " война  прошивок" и адвокаты и прокураторы с разных сторон ))))))

 

То ТС - если эксплуатационные свойства прошивки  удвлетворяли- то просто почините авто и эксплуатируйте. Откатить - не сложно.Для этого даж Алексей не нужен .

Ну поглядим как Вы будете бороться с Tuner Lock на E39. Не думайте что если HPtuners не имеет такой функции то это не делается

ОТ МОДЕРАТОРА: здесь и далее от аккаунта novodk реально отвечает Алексей TuneStation. Просто в тот период форумной жизни он игнорировал форумную площадку и заходил под аккаунтом своего коллеги по сервису

30.08.2015 в 01:30, rewers22 сказал:

Да ну нах!.

Особенно не пинаются 4L60e ну проосто вааще.

Не пинается и 4L60/65/70, если правильно настроить Shift pressure modifier. И еще верно настроить Torque reduction upshift. Ну и всеми "любимая" Abuse конечно же!

А вернее сказать, чаще не видит чем видит. Потом посреди дороги может переключиться на нее и заработать. Кто сталкивался с данной проблемой? Как и чем лечить?

Читаем TSB и cadillacforums.com. Известная проблема с очень известным и простым лечением.

Да нет ошибок и чеков, когда скорость опускается ниже 120 - все уходит, я так понимал, что это ограничение скорости не связанное с ошибками, типа как когда выключается видео при езде

В КАКИХ контроллера нет ошибок? То что нет в ECM или TCM ведь еще ни о чем не говорит!

Подвеска случаем не колхожена какими-нибудь Арнотами, не штатными аммортизаторами?

город Екатеринбург, темы старые может изменилось уже всё и счастливчики стали не счастливчиками, хотелось бы свежей информации.

Свежая информация в том что доллар стал теперь не 25 и не 30. Понимаете во что это выливается при установке чего Вы хотите?

разлочат,но не будет полного радио и нави!

Нави не будет. А вот радио будет какое пожелает владелец. Хоть под USA, хоть под Euro, хоть под Russia.

Всем привет и хорошего дня.

Облазил все темы, нашел отзывы довольных  людей, установивших себе навигацию, DVD , ТВ на ходу, русификацию и многое другое приятное, что даже из машины выходить не хочется. Подскажите контакты установщиков, пожалуйста. Заранее спасибо.

В Москве или Новосибирске без проблем. Все что хотите, если готовы за это платить.

А вот в других городах- надо видимо в них жить чтобы знать кто и что там делает...

на мой взгляд Дмитрий высокооборотистые моторы это те моторы которые разработаны таким образом и под определенные цели для эксплуатации на высоких оборотах (спортивные мотоциклы например быстро легко набирают обороты) и эти двигатели любят эти обороты так часто бывает что это приводит к небольшим неудобствам вроде дозаливки масла

лично я не считаю эскалейд "болидом" во всех смыслах, это качественный бизнес класс мощность его мотора нужна для уверенного обгона и "легкого" старта а под агрессивную езду подойдет комаро например

с моим стилем вождения масло рекомендованное производителем подойдет как ни какое другое потому что:

"высокооборотистое" масло жиже по консистенции требует раскрутки мотора выше среднего оно так сказать растикается по мотору лучше а более густо не любит сильной раскрутки но зато при низких температурах лучше держится на деталях соответственно при холодном пуске двигателя правильно лучше смазывает их поверхность

можно под итожить масло в двигатель нужно выбирать

1. с учетом рекомендации производителя

2. с учетом эксплуатации машины самим водителем (стиль вождения)

3. сезонность использования автомобиля возможно климатический класс то есть зимой погуще летом пожиже

поэтому если вы используете машину "по назначению" пикап для перевозки грузов а болид для гонок лейте масло которое рекомендует производитель и не думайте

ну а если вы хотите на пикапе погонять тогда здесь советы от практиков помогут в подборе масла Дмитрий судя по всему как раз тот практик атеист (без иронии сам был молодым максемалистом)

я тоже атеист но вот бога зря вы преплетаите к этому вопросу механика чистой воды

Знаете, перед тем как рассуждать о технике, Вы хотя бы научитесь писать без ошибок на великом и могучем.

А это уже статистическая погрешность, а что заложено не желание менять моторы или расход масло мне фиолетово, главное что бы мотор выдавал заявленные характеристики, а ест он масло или нет мне как потребителю без разницы главное что бы меня при покупке предупредили.

О! То есть Вы серьезно считаете что когда мотор жрет например этот самый "допустимый" производителем литр на 1000 км масла, он еще и способен выдавать чего-то там? И если типа об этом ПРЕДУПРЕДИЛИ, то вообще беспокоиться не о чем? Жизнь хороша и жить хорошо Блажен видимо кто в такое верует

Ну и резюме напрашивается. Покупка автомобиля с полностью конченным мотором хороший выбор, главное чтобы ПРЕДУПРЕДИЛИ.

Если производителем заложен жор масло будто это сознательное его решение или конструктивный прощет мне как бы наплевать мне не сложно долить масло, главное что бы меня об этом предупредили в инструкции по эксплуатации и фак остаеться фактом новые моторы бмв 1.6, 2.0. литра все расходуют масло выезжая из салона.

Вы на все сто процентов уверены что заложен именно расход масла, а не отсутствие желания менять моторы за счет производителя? Я вот ежедневно общаюсь с как минимум десятком разные автомобилей. И могу Вас заверить что Ваши утверждения про "все расходуют масло выезжая из салона" мягко скажем НЕПРАВДА...

"Верю не верю" ЭТО РОМАШКА! И было такое восприятие действительности у меня и моих сверстников в далёком 19.. году. Аргументов, как и технических познаний было ноль, зато амбиций и отрицаний завались... Можно инструкции и не читать, но потом и не нужно делать глаза большие со словами "..вот уроды, мотор бракованный подсунули!"

В двигателях BMW(не во всех моделях) заложен расход масла, для того что бы сохранить специальное покрытие стенок цилиндра. По этому они и не подлежат расточке... Это если совсем просто объяснить.

А так если скутер с двухтактным мотором масло "жрёт" 1:50 это тоже "НЕ ВЕРЮ"!?

 

Атеизм это отрицание веры в богов, духов и др. подобного. Инструкции для пользователей боги пишут? Или эти "духи" в сервисе несут чушь? Так получается если с чем то не согласиться, ТО СРАЗУ "ЧУР МЕНЯ, ЧУР! УЙДИ НЕЧИСТЬ! ИНСТРУКЦИЮ СЖЕЧЬ, ИНСТРУКТОРА СЖЕЧЬ, А ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МОТОРОВ С ЖОРОМ МАСЛА СУДИТЬ!

Шучу конечно....

Самый интригующий вопрос. А почему НЕ ВСЕ BMW с одним и тем же мотором имеют этот самый расход масла?

Ну и чтобы сохранить любые покрытия в любом месте разве их недостаточно ПРОСТО СМАЗЫВАТЬ? Надо обязательно чтобы смазка уходила не прогар? Что-то явно новое в инженерной мысли :)

Добрый день,

Подскажите где в Москве можно купить такие лампы для SRX4 2014 г. и в каком сервисе могут нормально и за вменяемые деньги их установить?

Надоело что то ездить с желтыми фарами... как будто машина из прошлого

А то что света как такого не будет не пугает?