lea_ekaburg

Если поможет маслоуловитель, комплект трубопроводов от GM, если делать самому, то расчет затрат примерно таков: прокладки крышек=4000р, комплект GM=3600р, маслоуловитель=1800р. Итого=9400. Не такая и большая сумма. Знать бы еще, что это решит пробему.

Хм, такая же история, подпинывает на первых передачах при торможении. Плиту не чистил, масло подходит к замене. Интересно для каких коробок есть прошивки: 5L40E в списке?

А как проверишь теперь, текут ли прокладки если они уже потеки? Кстати, можно проверить и место под стыком крышки и маслозаливной горловины? Там тоже может травить и как раз на раскаленный коллектор выпуска. Вообще, сам уже за год с небольшим менял 2 раза эти злопоучные прокладки, и каждый раз основная их течь начиналась с приходом именно тепла, но после приличных холодов. Однозначно, имеет место избыточное давление, которое прокладки просто не выдерживают. И тем краше становится запах горелого масла в салоне, чем выше обороты двигателя. Почитал разные способы устранения течи от распила крышек на две части для исключения их температурных деформаций (у Опелеводов) до официальной бюллетени от GM (см. ниже). К сожалению, пока тема остается актуальной, на сайте никто не отписался о положительных результатах. Надо бы еще поштудировать сайтик: http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-cts-first-generation-forum-2003/ В любом случае, новая прокладка не течет летом. Проверено. Уверен, что дело не в износе поршневх колец, ибо масло находило бы выход и из выхлопной трубы при перегазовке. Быть может, работы по бюллетени GM + маслоуловитель D1 Spec (как пример) дадут свои плоды. Маслоуловитель можно достать из Китая: http://rutaobao.com/pages/item_detail.aspx?ItemId=12998435611&Nick=%e9%9d%9e%e4%b8%bb%e6%9e%97 Прямой сайт юзается через google с переводом: taobao.com

может попробовать это: http://www.cadillacfaq.com/faq/tsb/data/05-06-01-007a.pdf

Отлично, отпишись потом, текут ли прокладки, отфильтровывается ли что-нибудь вставленным топливным фильтром?

Вот еще наткнулся на интересную тему, правда слишком навороченную: http://www.mp3car.com/show-off-your-project/92365-cadillac-cts-2004-carputer-project.html

Согласен. А может до слива уровень был занижен...? Все же, как определить уровень, по заливной пробке?

А вот вопрос: сколько доливать? Столько же, сколько слил? До какого уровня? Ведь никакого щупа нет.

Не пойдет. Lock Pick можно установить только в Escalade или в CTSII.

присмотрел просто на ибее сие девайс http://www.ebay.com/itm/USA-SPEC-PA15-VETTE-iPod-Interface-for-GM-Cadillac-Vehicles-NEW-IN-PACKAGE-/230679440294?pt=Car_Audio_Video&hash=item35b590eba6&vxp=mtr задал вопрос о совместимости. вот ответ: "...Yes, this will work with your vehicle as long as you have satellite. Does your radio have satellite? The reason for this is because the kit plugs into the satellite receiver which is typically in the trun k of the vehicle..." я так понимаю эта штука может быть смонтирована только в машины с экраном, для простых магнитол не пойдет?

Как определить, имеется и в машине модуль привязки к спутнику, если в комплекте нет магнитолы с DVD, Navi? Быть может какая-то начинка в исполнении без DVD, Navi все же остается?

Вот и странно, 96041844 с прокладкой поддона 96042862 (для 3.2L) стоит дешевле, чем 96042545. Может во втором комплекте еще что-нибудь присутствует?

Добрый вечер! В чем различия фильтров АКПП: 96041844 и 96042545? Комплектность разная? Какой все же в коробке?

Спасибо. Интересно, если ставить ремкомплект, как рекомендуют GM, надо ли маслоуловитеь впихивать? На форуме в Штатах (см. ниже) проблема решилась без маслоуловитея. Компект у нас и без того будет стоить примерно 6000руб.

Кстати, бюллетень обновена. №05-06-01-007b. тут небольшая дискуссия по теме: http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-forum/t-225963.html

Еще вопрос. Кто поставил комплект замены шлангов 55558592 сопуна по бюллетени? Есть ли эффект?

Можно еще разок подытожить? Для нормализации давления в системе циркуляции картерных газов и устранения течи масла в клапанных крышках рекомендуется: 1. прочистить 2 слева трубку 572, идущую к сопуну 541; 2. прочистить сам сопун 541 и 569; 3. увеличить диаметр 2-х малых отверстий в 541 примерно до 4 мм; 4. ставить 541 и сальник 542 обратно с герметиком. Что упустил?

Открываешь капот подходишь со стороны АКБ отручиваешь винтов 6 (примерно) пластиковой панели (поз.25),через которую засасывается воздух отгибаешь вверх уплотнение (поз.31) снимаешь панель 25 заглядываешь что под панелью - видишь какую-то черную и продолговатую пластиковую крышку оттягиваешь 2 защелки по бокам и снимаешь эту крышку (сидит крепко на морозе) ...меняешь фильтр. Поправьте, если что не так

А почему бы и нет? АМ диапазон вряд ли кто прослушивает. Были бы еще варианты стоящие кроме замены головы. И смысл вбухивать огромные деньги? Тогда сразу и всю акустику заменить на высший класс.

узнал в одной конторе: "...можно сделать линейный вход (AUX) в место AM диапазона радио...сигнал будет практически без потерь от источника". узнаю цену вопроса, думаю не должно быть дорого.

Вот и для меня, электрика-чайника, видимо, без спецов не обойтись. Очень хотелось бы увидеть хоть один приемлемый по цене вариант.

Тоже по теме: http://www.myradiostore.com/auxadapters/factory-oem-radios/auxiliary-input-oem-cadillac/ Еще бы знать, подойдет ли?

Чейнджер удобней без сомнений (его тоже не нашел), однако иметь выход в подлокотнике AUX для подлючения чего угодно (телефона Nokia, плейера), либо разъема USB для карт памяти, согаситесь, куда выгодней.

тем не менее совметим при установке на CTS 2003 г.в.

Я так подозреваю, эта самая коробочка находится под обшивкой между подголовниами задних сидений и задним стеклом. Вот тут: http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/auxaud/index.html По ссылке сверху вышел и на сайт с готовыми решениями для интеграции (CTSI 2004): http://www.pac-audio.com/productSearch.aspx?Make=Cadillac&MakeId=37&Model=CTS&ModelId=1511&Year=2004&YearId=15