Евгений1543281238

Надо измерить давление в топливной рейке. Если после глушения давление падает, значит бензонасос.

Э

Если не секрет, что с блоком? Вообще они вечные, кроме подсветки.

От дилера.

Кому надо перешить в Питер-пишите.

Сегодня ставили нештатные амморты. Они шли с обманками-резисторы 3 Ом, 25 Вт. Все работает.

Какой датчик отключаешь? Вообще второй ключ не помешает, но для проверки достаточно одного.

По деньгам не скажу, а ошибки-пропуски зажигания и датчик MAF.

Попадались Хаммеры с ГБО с такими же симптомами. У всех были подгоравшие седла клапанов. Сам удивляюсь-почему симптомы проявляются периодически.

Там нет спирали. В вентиляторе стоит полупроводниковый нагреватель. В зависимости от полярности он или нагревает или охлаждает.

Модуль рулевой колонки можно выписать Техом из конфигурации и посмотреть, что произойдет.

На ТНВД стоит регулятор давления, а датчик высокого давления стоит после ТНВД. Скорее всего ТНВД. При разборе неисправного ТНВД с такими же симптомами обнаружил порваное резиновое уплотнение.

Посмотри блок управления под пассажирским сиденьем. Обгорают пины на разъеме.

Делись что ли Ну мне помпу ремонтировали, автомат демонтировали-ремонтировали, и тоже все трещало-пищало. В общем мне поменяли машину по гарантии, но первую все же смогли отремонтировать. Кстати машина не серебристая случайно? Жемчужного цвета На помпу у меня чек загорелся - заказал, жду) Треск не из мотора, грешу на помпу (ну или может клапан какой), да и двигло нормально работает) Единственное напрягает вибрация в коробке (на оборотах от 1500 до 2000), на днях появилась но надеюсь, что это не особо серьезно все! я сейчас толком может уже и не вспомню хронологию, надо по форуму искать, но было примерно так: загорелся чек диагностика не у ОД показала- пропуски по цилиндрам 1 и 3 по-моему, ошибка коленвала и ошибка помпы обращение на СТО восстановили электроцепь помпы (ее вообще не меняли и она оказалась в итоге рабочей и цепь тоже) были толчки на автомате в этот время (как раз на 1500-2000) после загорелся чек по автомату (помпу так еще и не отремонтировали) демонтировали коробку и отправили в ремонт (39 дней в ремзоне) все собрали- горит чек (помпа), машина не дет, пропуски по зажиганию воткнули опорные шайбы распредвалов на левой башке (половина двигателя не работала, глох в пробках) послал Тринити в жопу, приехал в мэйджор- все сняли, соплю проводки, опорные шайбы, что-то подшаманили и машина поехала. ИТОГО трахался я с авто три месяца. Ты не пугайся, это я индивид, у меня оба кадика чудаковатые были, на втором за полгода - 6 гарантийных ремонтов. У ОД помпу меняют по бюллетеню на более производительную при наличии ошибки в независимости от исправности.

Блок находится внизу фары и вся вода в фаре стекает в разъем блока. Попробуй снять блок и продуть разъем.

А квадратный черный, маленький спереди рядом с круглыми? Они для чего? Для корректора фар.

Да, приколхозить такое можно, но корректор фар работать то не будет((( Если старые блоки не снимать, то корректор будет работать. Вопрос-как все загерметизировать?

Да забей я на след замену тож оригинал взял, его проще менять раз в 10-15 тыщ и не парится за состояние свечек вообще. Вообще иридиевые свечи ходят 100 тыщ, на нашем бензине в два раза меньше, ну никак не 10-15.

Поменялись корректоры и сам блок.

До 6-го года идет отдельно, на последующие года не подойдет, не будет работать корректор, при этом фару в сборе можно ставить любого года и на любые года.

Где-то в ветке cts была тема по замене диодов.

Ну тогда борись через GM.

Если стоп не горит, тогда надо вскрывать (как вскрыть где-то описывали несколько способов) и смотреть. Для снятия надо снять боковые обшивки багажника и все, что мешает открутить две гайки. После снятия сначала проверить лампочкой, что все приходит на разъем фары.

Если на гарантии, езжай в Лахту. Там поменяют, а если сделаешь заодно ТО-100%.

Авто уже уехало. Случай представится-сделаю.