Перейти к публикации

Teen_Spirit

Full Member
  • Публикации

    45
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Teen_Spirit

  1. Благодарю Виктора за помощь с продажей моего Эска) К слову, ушел за неделю и выше рынка?
  2. Поставил только что у партнеров Ильи Lucky iSimple (который с кабелем для айфона, но без usb) на калину 2007, работает отлично, установка не более часа заняла. Что самое главное, работает режим surround, эмулирующий многоканальность. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  3. Хочу поблагодарить Илью за оперативность, отзывчивость и высокий уровень диагностики и сервиса.
  4. Во-первых, достаточно рискованно снимать ободок этот с руля (можно обратно не надеть), а во-вторых буду менять руль (от Тахо/Сильверадо, но с подогревом нужен), т.к. ободок этот раздражает, а колхоз не приемлю.
  5. Приветствую уважаемых мемберов клуба, хочу вставить свои 5 копеек. Задача: Привести автомобиль в идеальное состояние, соответственно, необходимо: полная качественная окраска кузова с антикором проблемных мест и ремонтом нескольких вмятин и прочих косяков, окраска всех молдингов-решеток-накладок в любимый мной "gun metal" (чтобы без "цыганщины"), замена дисков на новые реплики 22 диаметра "gun metal", замена ксенона, заменить "чехословацкое дсп" в салоне на накладки "под карбон", заменить кронштейны переднего редуктора и педаль газа с проводкой (раз в год P2138 вылезала, надо было фишку на педали газа вставить-вынуть), а также разобраться с текущим антифризом из окрестностей радиатора печки задних пассажиров. Автомобиль стоял почти год. Дано: Эск 3, практически исправный в техническом плане (за исключением проблем, описанных выше), но в состоянии "чОрная гАвнильда" (спасибо rewers22 за афоризм) в плане интерьера и экстерьера. Решение: Сам имею хорошие контакты в нескольких мастерских ("С***ое Вр*мя", "П*о-С**вис" и т.д.), но принципиально к ним не хотел обращаться, т.к. косяков за $$$чень много денег там предостаточно, и это мой личный опыт. Соответственно, стал курить клубный форум, в итоге наткнулся на тему про "JokerCars" и комментарии проходящих мимо, какие у "JokerCars" "недемократичные" цены, по мнению "теоретиков", и что "за писят-шисят ща эск можно покрасить", а также восторженные отзывы со стороны уже обратившихся клубней, также прочитал ответные комментарии Виктора с кратким описанием технологического процесса (в частности, про срезание всех стекол). В общем, позвонил Виктору, описал фронт работ, выслал фотки, договорились по цене (200к "all-in-wonder" за покраску, включая весь "антихром" в "gun metal"), а также договорились, что Виктор обеспечит трансфер моего автомобиля до Реверса с полной диагностикой и ТО в "ККК". Сразу отмечу, что при первом звонке "с улицы" Виктор произвел максимально положительное впечатление, как в плане компетентности, так и в плане клиенториентированности (да, я это очень ценю, а то есть тут некоторые личности с политикой "я Дартаньян..."). В общем, привез машину на "эякуляторе" (опасался за течь антифриза задней печки, чтобы совсем не прорвало) в "JokerCars", оставил Виктору предоплату и стал ждать. Замечу, что сразу сделал акцент на качестве и сказал Виктору, что сроки не жмут, лишь бы было качественно все. Итоги: Сразу подчеркну, что Виктор вел чуть ли не "Live-трансляцию" в "WhatsApp" про работы над моей машиной во всех тонкостях как "on-demand", так и по собственной инициативе, за что я отдельно благодарен ему. Дополнительно ребята из "24Sonic" предложили сделать аквапринт накладок в салоне вместо "чехословацкого дсп" (изначально с Виктором пленку оговаривали, слава "анунахам с Нибиру", что аквапринт сделали - качество прям "барвихалакшеривилладж" за 16 килодеревянных). Сделав автомобиль, Виктор выслал мне фото и видео (я тихо офигел, что "гАвнильда" превратилась в "ояеб*карету") и организовал трансфер к Сергею rewers22. Давно слежу за каналом Сергея на "YouTube" и очень рад, что Виктор привез машину для слесарно-электрических работ именно Сергею, т.к. педантичность Сергея "внушаит". Созвонились с Сергеем, чуточку подискутировали-поспорили за "тюненх" (ну люблю я это дело), и Сергей сказал "ждите". В итоге в "триКА" мне заменили нижние шаровые, масло в раздатке, педаль газа с проводкой, свечи и масло в ДВС, починили прикуриватель. Благодарю Сергея и его коллектив за максимально честную и оперативную работу без какого-либо даже намека на "развод" (привет Сипайло и "Шеви-"), обслуживать авто теперь ТОЛЬКО у Сергея буду (ну и познакомиццо хочу при оказии). Да, к сожалению, я был в отъезде и не мог принять машину. Виктор отогнал машину от Реверса до моего дома (!!!) и передал моей супруге, вот это "favour" "Джокеры" зарулили, со слов супруги, аж на двух Эсках. Резюмируя: 1.) Виктор и его команда великолепно работают по принципу "одного окна" 2.) Связка "Реверс-Виктор", ИМХО, закрывает ЛЮБЫЕ кейсы, которые могут даже теоретически возникнуть с Эсками/Тахо 3.) Авианосец мой сделали классно, кайфую! ЗЫ: Очень много говорится про коробку, живущую своей жизнью и толчки при переключениях с "P" на "R" и "D". После замены у Реверса кронштейнов переднего редуктора коробка как на Мерседесе работает, и да, толчков нет. ЗЗЫ: Есть 4 диска R18 родных облезших на зимней хакке (лет ей столько же, как и дискам, то есть 8, но в относительно неплохом состоянии для своих лет), а также 4 диcка R22 (на первых фото, хрому хана, к дискам 3 всесезонных покрышки Cooper). Дисконт готов дать максимальный, НО самовывоз из Митино. Если устраивает - велкам в личку.
  6. Меняю масло каждые 5 тысяч, давление в норме, мотору 4 года и 100к км, ничего не жду. Повторю, Plug&Play L94 не будет корректно работать, нужны еще мозги тогда от соответствующего года и т.п. (Реверс может меня поправить/дополнить)
  7. Ушатано ровно настолько же, насколько и у всех с этой проблемой. ДВС на L92 точно такой же сменил, ибо без танцев с бубном L94 не будет работать, хотя прецеденты есть. С насосом все в порядке было.
  8. Расценивать так, что через 2 недели все вернулось на круги своя с удвоенной силой
  9. Менял и насос, и фазовращатель, и датчик распредвала и еще дофига всего (в начале темы), денег на все в итоге выкинул больше, чем мотор новый стоил... Равно как и еще пара мне знакомых людей с аналогичной проблемой. P0011 - это приговор.
  10. Немного не понимаю Вашей агрессии... Я ратую за то, что мотор НУЖНО сразу капиталить/менять тем, кто реально хочет долго и без проблем ездить на автомобиле. Остальное - на свой страх и риск с печальным концом. Уверен, что Вы не найдете ни одного мотора L92 с P0011, который мог бы обойтись малой кровью. http://tahoeclub.su/viewtopic.php?f=9&t=1225&sid=6c614abf44eb18a6d3c1de420b7c37e8 http://tahoeclub.su/viewtopic.php?f=9&t=1415&sid=6c614abf44eb18a6d3c1de420b7c37e8&start=170 P0011 в 99.99% случаев - фатальный диагноз для L92. Мой личный опыт и статистика это подтверждает. И да, п.2 поможет НЕ УБИТЬ коробку... Как-то так...
  11. На правах топикстартера апну тему) В личке аж 20 сообщений за 5 лет по сабжу, давно не заходил сюда. Отвечая на множество сообщений в личке: для обладателей P0011 вердикт неутешительный, ибо вкладыши приказывают долго жить. Соответственно, варианта 2: капиталка или новый мотор. Сам 4 года назад заменил двигатель на новый, ибо не верю в капиталку "чтоб как с завода". P0011 как раковая опухоль для двигателя. Советы: 1.) Продлить на 1-2-3-4 мес. жизнь мотору можно, заливая 10W-60 (но это временно) 2.) Можно ездить до последнего вздоха двигателя и программно отключить VVT. Насколько я знаю, Реверс это умеет. 3.) Смысла менять маслонасос/прокладки/фазовращатель и устраивать прочие эротические танцы с бубном НЕТ. Только выкинутые деньги и негативные эмоции будут. 4.) С P0011 ездить НЕЛЬЗЯ, ибо коробка сходит с ума. Через полгода после замены двигателя еще пришлось и коробку новую ставить. Если очень нужна машина и нет возможности заменить/капиталить двигатель, то см. пункт 2. После замены двигателя полет отличный
  12. Насчет SCT категорически не согласен. Мустанг (компрессор, коллекторы и еще много всего) мне настраивал Джон Ланд http://lundracing.com/(как и нескольким знакомым по моей рекомендации) таким способом, настройка заняла 2 дня, за прошивку отдал 450 долларов, всего 4 ревизии прошивки, мотор там высший пилотаж по сравнению с эской: 4 распредвала на голову с изменяемыми фазами и СЖ 11:1. Как итог, езжу уже полтора года каждый день без всяких проблем, 100-200 км/ч 7 секунд, квотер в этом сезоне 11.7 надеюсь проехать (пока 12.1 с лучшее время, ибо зацеп решает все). Я прошу прощения, ибо с GM дела никогда не имел (и только поэтому задал здесь этот вопрос), но о тюнинге, мягко говоря, имею не просто теоретическое представление. Не знаю уж как на Эску, но на Камаро готовых решений полно, поэтому и спросил. Дико прошу прощения, если своим вопросом нарушил правила данного ресурса или кого-то задел.
  13. Все можно и все делается, без VVTi, с VVTi, с турбиной, без турбины итд итп. На штатных компах. Только вопросы все эти Вы не там, и главное не тем задаете При помощи Diablo НИЧЕГО сделать НЕЛЬЗЯ. Мне предпочтительно атмо-мотор с VVT (если это возможно), ищу максимально стандартное и простое решение с мощностью в районе 500-550 сил. Вопрос в том, какое решение оптимально, минимально колхозно и максимально Plug&Play с точки зрения механической части. Про диабло я, разумеется, имел ввиду не настройку самостоятельно путем изменения 10 параметров в программаторе , а заказ имейл-тюна с дата-сессией в Штатах с использованием диаблы для снятия логов и заливки прошивки (точнее нескольких версий, ибо с первого раза редко бывает хорошая настройка и все нужно править). С Фордом (хотя я SCT предпочитаю) диабло позволяет проводить настройку таким способом. Благодарю за внимание к моему вопросу.
  14. wurik, писал Вам на драйве Возникло желание свапнуть двигатель на зажатый атмосферный вариант LS7 http://www.slponline.com/view_product_site.asp?P=12540M58 Однако изменяемые фазы есть только на L92/L94. Возникает вопрос, что делать с VVT, если внедряемый двигатель с распредвалом без этой штуки? Строить и колхозить здесь категорически не хочу, ибо по предыдущему опыту это всегда долгострой и попадалово, рассматриваю только вариант Crate Engine. Возможно ли Diablo отключить VVT и вообще на штатном мозге настроить под новый конфиг? Уважаемые гуру, посоветуйте, пожалуйста, готовый вариант атмо-мотора с высокой СЖ для болт-онного свапа. Спасибо!
  15. Стабилитрек здесь ни при чем. Просто когда двигатель работает не в штатном режиме (конкретнее, актуатор звездочки фазы не двигает из-за низкого давления масла), система контроля тяги сходит с ума. Как-то так. У меня кстати еще расход бензина АДСКИЙ был.
  16. Второй день езжу. Поведение машины совершенно другое, все как и должно быть. Кстати, совсем ушла тряска на холостых и это на 92 бензине. Номера: 12612350 прокладка поддона 12585994 звезда 12586482 цепь 12612289 насос масляный Если хотите заказать без гемора и оплатить кредиткой, то www.exist.ru в помощь. Мне очень быстро приехало все, точнее в наличии было у них (цепь и маслонасос).
  17. возможно из за пониженного давления некоректная работа датчика и звезды с актуатором,как вариант. Совершенно справедливо. Я тоже сделал такой вывод (т.к. на 10w60 все гуд стало работать), но на всякий случай поменял все для порядка. Как оказалось, не зря, ибо успокоитель цепи развалился в руках у мастера, слава богу, что не на работающем двигателе.
  18. В общем, в Кларусе те еще дилетанты, как выяснилось, Теком пользоваться не умеют, мне утверждали, что давление масла ок, хотя прямо им TSB тыкал... 2.5 недели назад приехал ставить актуатор в сервис Хаммер-Клуба на Варшавке 33. Мне быстро сняли логи давления масла - было ниже нормы. В итоге залили 10W60 временно - давление сразу нормализовалось. Приговорили маслонасос - я его сразу заказал и до кучи еще купил цепь новую со звездой (в экзисте за 3 дня все привезли). На 10W60 все симптомы пропали, чек и трекшен не горел. Сегодня после долгого ожидания (очередь к ребятам большая, полторы недели ждал) поменяли маслонасос, цепь + звезда с актуатором, клапан поддона и резинку маслоприемника (особое внимание на них!). Едет отлично (уже на родном 5W-30), как и должно. За все про все вместе с "холостой" поездкой в Кларус привести б/у машину в полный порядок вышло около 70 тыр. Настоятельно рекомендую всем с такой проблемой при низком давлении сразу заказывать цепь+звезда+клапан актуатора+успокоитель+маслонасос+прокладка поддона (мне все вышло около 12 тыр), ибо лучше сразу поменять, нежели по 10 раз платить за дорогостоящую работу (20-ку взяли на Варшавке за все про все, ибо из-за негерметичной резинки маслоприемника пришлось 3 раза поддон снимать, чтобы выявить причину). В Кларусе оставил 30-ку рублей ни за что, так что не советую к ним, смена была Вячеслава. Ездил по настоятельной рекомендации знакомых. Резюмируя, штука грина цена проблеме. Надеюсь, этот пост будет полезен людям с аналогичными проблемами. P.S. Теперь только в сервис Хаммер-Клуба буду ездить, отношение очень понравилось, хотя и работы недешево вышли, однако любая качественная работа стоит денег.
  19. Что-то он вместо нехилого дисконта продается с приличной премией к рынку... Больше на утку похоже, тем более фото одно и старое, взятое из открытых источников.
  20. Уважаемый(ая), а за что, прошу прощения, Вас любить? Тем более "КП", хуже вас только "лайфньюз". Вам отмашку дали сверху, вот и будете сейчас создавать общественный резонанс про "мажоров-кадиллаководов" на радость аудитории зомбоящеГа, которая направо и налево орет, что "напокупали машин дорогущих". Сегодня журналисты в РФ как трусливые шакалы себя ведут. Понятие презумпция невиновности Вы и ваши коллеги вообще напрочь забыли. Думаю, не ошибусь, если скажу, что большинство людей на этом форуме относятся к верхней прослойке СРЕДНЕГО класса (а то у нас большинство граждан, не без помощи прокремлевских СМИ, считает, что если у человека есть пакет собственности на 200-400 тысяч долларов и хорошая квартира в ипотеке, то он сразу "обокравший страну олигарх"), с которым так активно пытается бороться наша власть. Вы бы лучше про яхты, самолеты и вечеринки в Монако наших "высших слуг народа" и "людей из органов" писали. В 2009 году я ехал с работы по Люсиновской улице в час-пик. Хендай Туссан, ехавший прямо передо мной, сбил насмерть маму с 2-летним ребенком, женщина переходила дорогу в неположенном месте. Зрелище было ужасное, водителя тоже было жаль до безумия, ибо ехал он 70-80 и ему прямо под колеса кинулась мама с ребенком. Только сколько я потом не искал сообщения в СМИ - глухо как в танке, ибо до простых смертных дела нет. Отсюда вывод: вы просто смакуете чужое горе по указке своих кукловодов или войны компроматов устраиваете. Так что многие вас не просто не любят, вас презирают. К слову, моя жена сама журналист и порой шокирует рассказами о российском медиа-бизнесе. По теме, все эти повышения штрафов повлекут только очередной удар по нашему карману и тотальную коррупцию. А сильным мира сего все как было по барабану, так и будет. Лично я ЗА ужесточение наказания за алкоголь за рулем, вплоть до уголовной ответственности, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ установления лимита не ниже 0.5 промилле (в Европе именно так, в США вообще 0.8 ).
  21. Teen_Spirit

    МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ

    Ставить Рэд Лайн в один ряд с Лукойлом... Это сильно Мотюль очень даже подделывают, у моего знакомого на компрессорном Мустанге из-за этого вкладыш провернуло.
  22. Teen_Spirit

    МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ

    Есть большой положительный опыт использования Red Line на компрессорных американских моторах. По сравнению с Мотюлем небо и земля. Цена такая, т.к. масло импортируется из США и продается только в Атомике. Кроме Red Line еще есть Amsoil, но его фиг купишь. А так да, просто качественное американское масло без каких-то экстраординарных особенностей. Зато не подделывают, в отличие от Мобила, Мотюля, про Кастрол вообще не говорю.
×
×
  • Создать...