AleMar

Плюсую Игоря. В зависимости от района проживания обслуживайтесь в Лакки на Варшавке или в ККК на Танковом. А тропинку в Ш+ забудьте - никаких денег не хватит машину обслуживать и вилки такого размера не найдете, чтобы лапшу с ушей сматывать. Поздравления с покупкой и пожелания огромного удовольствия от владения!

купи девайсину, или посмотри в темах на форуме - у народа были уже куплены, все бесплатно предлагали прописать. Это секундный процесс В частности, у меня есть приборчик, хочешь, заезжай

Про ограничитель момента - это что? Смысл этого действия, если оно реально, в чем? @TuneStation Алексей, какая взаимосвязь между отзывной по вакуумнику и моим тюном? Машина, получается, хуже стала дышать, по комментарию Андрея?((

К любому дилеру заедь

Дружище, ты что, вообще текст не читаешь?))) пишешь что-то рандомное)

Игорь, тему не читай, коммент сразу пиши! ))) У человека и вопрос в том, что как понять, когда она включается при автозапуске, жопогрейка эта... Алгоритм зависит от некоего порогового значения температуры забортного воздуха (или воздуха в салоне, м.б., кстати). А значение это широкой публике неизвестно

ты что, голым задом на сиденье залезаешь? зачем меховая накидка, омг?! да и вообще, между нами мальчиками, вредно дяденькам "эту" зону перегревать

Хочешь, заеду к тебе, считаем версии да глянем в сравнении?

У меня lock стоит, не легли б калибровки, если б затрагивались эти модули. Дилер бы раскорячился по поводу ошибок и стал бы наводящие вопросы задавать. А так «выполнена отзывная» и всё.

Не знаю, я газпромовскую сотку лью, она с Омского НПЗ

Скорее, как их 87-й, причём с заправки на границе с Мексикой где-нибудь, где в топливо подмешивают немножко канализационных стоков, чтоб жизнь мёдом не казалась;)))

Бггг, кто бы говорил))) ты чуть ниже первой строчки сравнения посмотри, там есть ещё циферки Если не убедил тебя, то поищи самостоятельно, возможно, в пользу 100 будет больше версий

И до обновления била, «это норма»(с) в изменении поведения педали при торможении я тоже не уверен. Такое обычно сразу чувствуется. Как, например, когда пересаживаешься в машину другой марки - разница в реакции машины на педаль и тугость/легкость нажатия сразу заметны, первые несколько минут привыкать приходится.

Не сказал бы, что тупеет. В движении, на разгоне? Какая взаимосвязь, логика? ЕСМ/TCM же не затрагивается.. Сереж, эффект внушения имхо)

Там сама опция. Попробую сделать фото. Температура там не указана, точно.

вот именно, что перевод. Но, по сути, перевод с качеством т.н. подстрочника, криво-косой наколеночный, без адаптации к рынку. И поэтому-то дилер, начитавшись, собсно, таких переводов и говорит "лейте 92-й", вон, в мануале ж написано)))) Голову люди включать не любят. Идут на готовую, написанную подсказку, не включают критическую оценку и не используют больше одного источника информации.

https://itstillruns.com/cadillac-fuel-requirements-7638260.html первая же попавшаяся гуглу инфа говорит о рекомендуемом 93-м. Статья американская. В Америке октановое число расчитывается по AKI (anti-knock index). Пересчет AKI к RON отличается на 6-8 единиц, в среднем. Более детальная статистика дана в понятной картинке в этой статье, например (пусть и драйв-2, но для простоты поиска - можно) https://www.drive2.ru/b/2219972/. За две минуты - вполне неплохой результат поисков Что помешало самостоятельно определить свою позицию и подтвердить вышесказанное Алексеем?)))

В мануале должен быть ответ. Сорри) Никогда не интересовался, на самом деле... И кстати, надо не забыть саму опцию включить. Кажется, она в настройках в CUE живет.

имхо больше подходит "переключение системы полного привода", даже дословно. Тоже традиционно использую английскую локализацию, так привычнее защита от мгимо финишд стайл перевода и идиотских сокращений в русской локализации

раньше так было точно, в какие-то моменты. После отзывной - не знаю, забил обращать внимание на это) но теперь проверю!)))

Какие конкуренты, ну? Это называется "Отзывы" реальных владельцев, включая и меня. Я ездил на Володиной прошивке, лично! Могу, и имею право сравнивать. Начинал работать с Володей, ибо в тот момент Алексей не выезжал в Москву, а реальных отзывов и сравнений не было. Тогда все только начиналось Лет 6-7 или даже 8 назад это было... Когда появилась возможность - перешивал у Алексея, так как на тот момент пинки коробки уже начали угрожать целостности агрегата. После работы Алексея те проблемы, которые были встречены на прошивке Владимира - ушли и больше никогда не возвращались. Это, если в двух словах. По сравнению таблиц и калибровок тоже имею опыт, видел все своими глазами. Закончив мехмат МГУ также имею немного представление о физике, механике и алгоритмах вычислений, если что Понятно, что каждый голосует рублём, первоначально Ибо мало кому хватит терпения вычитывать десятки страниц отзывов, разборок и непонятных технических слов и параметров. Видят 20 vs 30 рублей, и думают "ненуачо, "чип"-то один, хер ли там думать, не поеду к барыге, а поеду к тому, кто дешевле" и едут к Володе)) Народец-то даже не сможет ответить по сути, какие изменения в настройках производят эти "чипы", и некоторые даже думают, что "чип" - реальная коробочка, которая ставится в диагностический разъем и вуаля - тачка начинает пееееррррееееть)))) Тут больше вопрос адекватности клиентской базы, нежели реального качества работы. По той же причине народ берет в магазинах дешевые телефоны с огромными экранами, типа, чо переплачивать за айфон или самсунг, когда можно взять такой замечательный китайский ноунейм за треть цены айфона... И потом бегает, локти себе кусает, когда фотки, контакты и прочие данные пропадают, или тупить мобила начинает, или данные в сеть уходят и вирусы цепляются))) Но с телефонами проще, их хоть потрогать можно и прочитать, что пишут, простым языком. С тюнингом - рынок меньше, аудитория еще меньше, а тех, кто может донести смысл того, что и зачем делается, и обеспечить стабильный надежный результат - вообще единицы. И, про "параллельный" форум - возможно, шевиплюс и володя там и в почете именно потому, что "занесли", не? Такое предположение можно очень легко развернуть в обратку, не так ли? ))) По доступной мне информации, Алексей никогда не платил и не рекламировался на этом форуме, как и Володя. Так что, тут условия равные. А шеви, возможно, "заносит" и сюда, но не думаю, что Администрация нынешняя раскроет эту информацию. С отрицательными же отзывами, чего бы они ни касались, ситуация везде одинакова, по практически любому продукту или сервису: люди больше склонны жаловаться, чем хвалить, так что если смотреть rate прошитых к отрицательным/положительным мнениям, тогда можно будет вывести коэффициенты более-менее справедливые. Но почему-то я уверен, что коэффициенты эти по работе Алексея будут на порядок отличаться от Володиных... В сторону положительных оценок, безусловно. И еще, мне не кажется, что Володя и Алексей - конкуренты, коль скоро смотреть лишь по тому признаку, что они работают в одной нише предложения. Слишком уж разное качество исполнения, ну и ценовые условия отсеивают на начальном этапе тех кто хочет, "шобы тачка пёрла". Некий такой естественный отбор, что ли)

Я пытался на это навести)

О, старые песни о главном))) неужели выгода в сто тридцать долларов пересилила здравый смысл и желание сохранить агрегаты авто?(( Отзывов про Володю в интернете масса. Хотя бы даже и на этом интернет-ресурсе. Вам удалось с ними ознакомиться? Если ещё нет, поищите по SpecD;) В общем, надеюсь, вас прочитанное не расстроит. Но я бы, все же, откатил все калибровки в базу, а потом поработал бы с Алексеем (Новосибирск). Удачи!

Угадывается, ессно. Это просто еще один гвоздик в гробик, в котором покоится качество работы GM во всех областях бизнеса На моей машине отзывная эта сделана пару недель назад. В чем соль, пока так и не распробовал. Тормозит, как и было раньше, в принципе.

Истощение запаса чего? Вакуума?!? Да уж, переводчик в этом пресс-релизе явно покалечил журналиста(