DUST

Да я понял теперь! Не совсем же - олень...

Толя, мой машин жутко не попадает в смесь, предложенную Алексеем в его настройках. Внимательнее читайте! Эти 8 секунд не имеют никакого отношения к значениям, потенциально заложенным тюнером! Функция LTFT по второму банку равная +15 означает ни что иное, как увеличенную длительность впрыска (а равно расход топлива) на второй половинке на 15%. Это нерасчетная смесь помноженная на некалиброванный воздух, нельзя от нее требовать чего-то больше. Мне машин надо лечить немного, а не секунды считать. Кому нужны секунды - он сделает 5,9-6,3 , но только не жалуйтесь на жор бензина и вылечите мотор перед этим (желательно все коррекции привести к нолю) Я просто не очень во всём этом разбираюсь и как потребитель (а нас таких большинство, я думаю) - смотрю именно на цифру разгона!

Блин, ну 8 секунд многовато! Мой походу в стоке быстрее едет...

Я б не менял! Чек не загорается, мотор не капризничает и зашибись! А вообще тут у нас спор на тему 92 или 95 сродни спору что лучше БМВ или Мерседес!

Вообще уже ополоумели на гребне волны патриотизма! Скоро запретят иностранную кухню, а в сексе разрешат исключительно миссионерскую позицию!

он есть, но интегрирован в корпусе с подкачивающим насосом в баке. Но это явно не то пальто, что куплено Я это и имел ввиду! Что топливный фильтр не расходник!

Добро пожаловать, Аня! Удачи Вам на дорогах и спокойной, беспроблемной эксплуатации американского железного друга!!!

Так вроде нет его у нас!!!

Максим, а что за фильтр топливный с номером G7182?

Остальное продано,что так востребован блс Вот это да!!!

Пипец... Инвалиды, блин...

Походу сегодня в 2 ночи будет тоже самое ;D Робкая надежда - а вдруг нет?

Перед матчем с Алжиром:

Точно! Алые паруса она сказала!!!

Я вот это имел ввиду: Лопасти турбины под воздействием выхлопных газов вращаются с огромной скоростью — более ста тысяч оборотов в минуту. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины. Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. http://www.drive2.ru/l/288230376152853499/

А это чья?! Я про машину! С номером 858.

А где она гуляет?)))))) Вот тут: Сегодня по Виберу прислала! Я хрен знает где у вас в Белокаменной такие дома красивые!

Резо, если не трудно, отправь мне тоже пожалуйста! Я как сорока падкий на такие вещи! У меня с Саабами тока футболок штуки три, плюс брелочки и ножик их придворного тюнинг-ателье! Может подберу себе чего...

А это наш, клубный?! Доча улетела в Москву на 5 дней погулять, вот сфоткакла и мне прислала!

Тем временем, в раздевалке сборной России:

Это к специалистам, но на сколько я знаю, она не должна быть сухой!

Так я и написал - сильный дым свидетельствует уже о "смерти" турбины...

Есть такое понятие турбина гонит масло, а вообще о её "смерти" свидетельствует белый дым из выхлопной трубы, причём такой, что в зеркало заднего вида не видно ничего! А вообще, любой хороший Сааб-сервис поможет Вам как следует продиагностировать приглянувшийся BLS...

Ну Саабы в этом году разные бывают! Я имею ввиду комплектации. 122 силы на ручке да, может быть! А хороший клубный автомобиль с прозрачной историей и мотором 210 сил стоит ~650 тысяч. Про полноприводной и эксклюзивный ТурбоХ я вообще молчу... Можете посмотреть на Саабклубе в соответствующем разделе. А что касается на что обратить внимание при покупке, так мне кажется ничего необычного в BLS нет. Как в любом другом автомобиле. Состояние турбины, разве что... Хотя может быть и есть характерные болячки как в CTS, но лично я не в курсе...

Первая и последняя ссылки уже не работают! Их так быстро разбирают, что ли? Как саабер со стажем хочу сказать, что хороший 9-3 такого года, как BLS по ссылкам за эти деньги не купить... А тут Кадиллак, пусть преймущественно название, но всё-таки... А что касается ликвидности, так например Фольксваген Фаэтон тоже жуткий неликвид, но это ж не означает, что он должен продаваться на рынке по цене 31-й Волги...