Gonzales

Угу, Адвокаата. О том, какие кандидаты были кроме него, скромно умалчивают. Судя по всему, и не было никого, кроме него

В черный хочешь? Или в красный, как у американцев?

Кстати, не уверен в этом. Когда проходил техосмотр, в результате замеров незатонированных стекол получил данные о светопропускаемости лобового стекла 95%, боковых передних - 92-95%. ТО, если что, проходил по-честному, без денех

А я Кадиллаки от силы раз в неделю встречаю на дорогах. И то летают - не успеваю сориентироваться даже

Точно, а еще портреты президентов США а-ля "бакс-стайл" будут смотреться колоритно, думаю

Просто я по работе иной раз километров по 400 в день на трассе наматываю, и так несколько дней кряду. Автомобиль в эксплуатации месяца три с момента покупки, а на морду в некоторых местах уже жаль смотреть. Так что я и без эстетики покатаюсь, защиты ради Сначала лаком покрою, а сверху пленочкой. Хотя есть мнение, что и пленку сверху лаком неплохо бы покрыть. ЗЫ. Хотя вариант на фото - интересный. Как будет смотреться на серебристом хохлома? А?

Отодрать и переклеить, в случае чего - не вариант?

Сегодня заехал в сервис на устренение дребезжания глушителей. Приемщик, с которым я обычно имею дело, показал полную свою некомпетентность, только и промычав, когда загнал авто на подъемник и посмотрев, куда я ткну пальцем (крюки, которыми фиксируется насадка глушителя, стучат о крюки крепежа резинки, которая и удерживает насадку), что, мол, "вижу, но сделать что-то здесь нельзя". Я, если честно, от этих слов просто дар речи потерял на полминуты. Стоял, разевая рот и глотая воздух, потом просто проговорил: "Звон появился в результате того, что глушители сдвинулись вперед, под бампер, и стали задевать крепеж, так? Глушители сдвинулись вперед в результате снятия/установки системы выпуска, так? Снимали и устанавливали у вас, так? Логика подсказывает, что и исправлять должны вы, разве не так?" В ответ на это он опять начал втирать мне про изменившуюся геометрию в результате ДТП, про ушедший куда-то подрамник, тут же то про подушки двигателя, то про сам двигатель, сместившийся вперед (как же он не выломал остальные внутренности подкапотья тогда?). Я бы и поверил, если бы не помнил, что после ДТП, но до визита на сервис глушители стояли на месте, как им и положено, т.е. торчали из-под бампера. Если верить его словам, но учитывать и мои воспоминания, то, получается, глушаки должны были от катализаторов оторваться, а потом их уже в сервисе к катам подтянули, и насадки ушли под днище. Либо вообще коллекторы от двигателя оторвались Но я-то помню, когда эксперт из страховой приходил, я сам под днищем лазал, осматривал. Все было на месте, как ни крути. И тут, как луч света в темном царстве, появляется ОН - другой мастер-приемщик (раньше я его не видел почему-то) Сергей. Тут же подойдя ко мне, спросил, что беспокоит. Я объяснил. Этот парень, недолго думая, как был в рубашке, брюках, закатал рукава и сам полез смотреть, что там и как. Выглядело эффектно, но что за дилер такой, что приемщики должны сами производить дефектовку... Печально. В общем, он тут же предположил несколько вариантов, среди которых отчетливо, о ужас, прослеживалось отсутствие корпоративного духа, и он не стал защищать мастеров, а просто позвал двоих, и заставил на месте снимать крепеж глушителей, предположив, что их перепутали между собой, когда ставили, и поэтому глушитель, не подходя к крепежу, стучит об него. Идея провалилась, но вот парень мне этот понравился (вспомнил, он сам звонил мне и отчитывался о выполнении работ, единственный из всех манагеров, хотя у меня был другой приемщик). Отчетливо услышал его фразу, брошенную мастерам, когда я, отойдя от них, рассматривал крепеж нового бампера (половину крепежа ставить не стали, решили, что, видимо, так сойдет - по этому поводу я еще навещу ту контору). Он брякнул: "Я вообще не помню, мы хоть раз что-нибудь делали так, чтобы потом не пришлось переделывать?!" Если сами сотрудники так говорят, то я попал. В Екатеринбург, боюсь, ездить не выход. Кстати, решили они сделать вообще гениально и просто - замотали бренчащие друг об друга участки крепежа изолентой! Красавцы. Правда, звенит все равно. Так что, думаю, лежит мне все-таки путь в кабинет дилехтора этого сервиса, или вообще ДЦ, налаживать мосты любви и дружбы. Правда, опять сматываюсь на неделю в командировку сейчас, так что это только через неделю.

А можно еще разок? В результате обучения коробки происходит что?

Как меня убеждали везде, где я узнавал на этот счет, а также несколько знакомых, у которых есть пленка, можно.

Это digital theater system - формат звука, конкурирующего с dolby (расширение ac3). По качеству очень схожи. И там, и там, поддерживается 5 или 7 каналов.

Думаю, тут только сравнивать два сэмпла - тру 5.1 и апмикс. Различия, прежде всего, будут в том, что в тру 5.1 очень сильно различима дифференцировка разных звуков по каналам. Один инструмент или эффект в каждом канале. В апмиксе, скорее всего, берут какой-то частотный диапазон, вырезая остальное, и кладут его в отдельный канал. Конечно, сам факт такого жестокого обращения со звуком не идет на пользу правдивому звучанию, но, думаю, отличие от стерео можно будет услышать.

У меня, трижды тьфу, с этим все хорошо пока, ничто не облазит. Но я ждать не буду, пока полезет, хочу в Кэпе покрыться и забронироваться, поскольку езжу по трассам часто.

Пока не лазил в инструкции, но думаю, что это через любой десайфер делается.

Вот насчет этого не знаю. Мои попытки записать DVD-Audio на болванки остались без успеха - Кэдди выплевывает такие диски. А легальные купить просто негде у нас. Либо я плохо искал.

[OF] - официальный релиз, легально выпущенный в представляемом формате (official). [QU] - QUAD, источник - аналоговый квадрофонический микс альбома (4.0), легально выпущенный на магнитных или механических носителях. [sA] - аналоговый трансфер из SACD (Super Audio Compact Disc).

С торрентов скачивал, записывал, пробовал проиграть - не проглатывает Выплевывает назад. И, когда будешь скачивать, смотри, чтобы в названии темы на торрентах в квадратных скобках была надпись DVDA. Иногда там встречается UP - это upmix, когда из обычного стерео раскладывают дорожки в 6 каналов.

Как у вас в Москве получаются такие цифры? У меня при всем моем старании меньше 20-21 в Челябинске без пробок и при спокойной езде не получается

Я на 5 000 масло в коробке поменял. Правда, по необходимости. Оно у меня вытекло все И жужжания ГУР, кстати, я на слух различить не могу. Но гул появляется раньше, далеко не при полном выкручивании руля.

Щас эти, блин, ушлепки, других слов нет, позвонили. Сказали, что да, полка, но, беспомощно проблеяв в трубку, отчитались, что не могут найти, где именно звенит. Учитывая, что они еще и признались в своей импотенции на предмет вернуть глушители на их законное место, а также послали меня к своим подрядчикам устранять косяк с фарой, это все меня просто выбесило. Ответил уже и не помню что, что-то в духе "Раз не можете найти, (непереводимый фольклор), меняйте к херам по гарантии всю полку, (дальше непереводимый фольклор)!!!!!" Даже не огрызнулся, видимо, проняло.

Кстати, стал замечать (раньше не было), что вот при поворотах на углы больше 45 градусов в арках появляется такой отчетливый металлический вой/гул, даже не знаю, как четче описать. Опять же, это глюки мои или предвестник чего-то серьезного?

Шо за йожик?

Некропостинг моде он Сегодня снова отвез машинку в сервис - устранять недочеты в проведенной ими работе, связанной с ремонтом машины после дтп. Из того, что нашел и не устраивало: - после посещения сервиса крышка багажника перестала открываться с кнопки на самой крышке (только с брелока или из салона); - установленная новая фара ни фига не адаптируется (т.е. все мои дерганья влево-вправо рулем ей до одного места. Смотрит чиста впрямо И да, я знаю, что это должно работать только на скорости свыше 8 км/ч ); - Регулировочный тросик от другой фары (у нас же все крест-накрест) забыли вытащить из-под новой, т.е., когда устанавливали новую фару, подложили под нее тросик от противоположной и так оставили. Отрегулировать свет теперь можно, в случае необходимости, только путем снятия фары ; - Ручка селектора АКПП с трудом входит в положение P (нужно с усилием доталкивать) и не до конца - в положение D (ход между D и N ничтожно мал, того и гляди, на какой-нибудь кочке в нейтраль вышибет); - Наши великолепные выхлопные трубы, блестящие, звучащие, после снятия и установки системы выпуска сиротливо спрятались под юбку заднего бампера сантиметра на 3. Т.е. их не видно почти; - Ну и не относится к предыдущему эпизоду ДТП, но жутко достает - в салоне из задней части стал слышен противный высокий металлический дребезг на кочках. Результат приемки автомобиля: - По фаре собрали боярский совет, долго думали, что же делать, что же делать Решили, что, видимо, не подключен какой-то уж хз что там, шлейф, разъем или еще чего. Хотели было вякнуть, что делали не они (а делали действительно не они, а их подрядчики, к которым они меня направили), но я лишь пожал плечами, вельможно зевнул и не выказал никакого интереса к их доводам. Сказали, что сделают сами. - По крышке багажника обещали разобраться, погляжу, к чему их разборки приведут; - По дребезгу в салоне прокатил манагера, он поцокал языком, покивал головой, с видом доктора Айболита, принимающего захворавшего бегемота, слушал машину то здесь, то там, затем предположил, что, возможно, какие-то тяги (реактивные, что ли) в багажнике дают о себе знать. Я проникся к его предположениям и втайне зауважал; - По ручке селектора этот же манагер начал вяло отмазываться, что "это же надо снимать коробку, а мы их не ремонтируем, вот если только снять да в Тюмень отправить, но это же ж на целую неделю, а вы, наверное, не захотите ждать..." "Отчего ж!" - бодро возразил я, после чего манагер совсем сник. - "Заради такого дела и подождать не в тягость, к тому же, следующую неделю я в командировке проведу, машина мне без надобности будет". Но сама перспектива еще на несколько недель (одна неделя, судя по темпам их работы - совсем уж нереально маленький срок) остаться без машины, конечно, смущает. - И, наконец, по выхлопным трубам это чудо в перьях пробовало возразить, дескать, что ж ты, барин, наговариваешь, напраслину возводишь, это ж конструктивная особенность! Так задумано, типа! Говорить я ничего не стал, просто подвел приемщика к выставленному неподалеку CTS и ткнул пальчиком в его торчащине из-под заднего бампера на 2-3 см блестящие стволы. "Сцкнх", - явственно прочел я в глазах мастера. Тогда он предпринял вторую попытку уйти от ответственности. "Ну, у вас же удар был, вот труба коллектора и погнулась!" - озаренный догадкой, он чуть не светился от счастья. "Две", - сказал я. "Чего две?", - не понял он. "Две трубы коллектора погнулись под абсолютно одинаковым углом? У CTS 3.6 два коллектора", - поставил под сомнение я эту гипотезу. И уже после удара, кроме того, я четко помню (даже на фотографиях есть), все у него было на месте. Приемщик задумался, а мое скрытое уважение к нему испарилось. -- Только это все не быстро получится сделать! - уже садясь в мою машину, пообещал мне он. -- Да как же, догадываюсь! Времени у вас до вечера, - язвительно-печально заметил я и снова пешком потопал в сторону дома. Такие дела.

+1. Режим авто отключаю. Все вручную

Пла-а-атиновый