funklove1543281221

Микрик скорее всего. Вариант 2 замок. В обшивке 3 самореза. Пассажирская ручка снимается проще водительской. Микрики в проставке которая держит ручку изнутри. Проставка ручки стоит до 6 тыщ. Лучше отдать в сервис, если нет опыта в кручении гаек и 2-3 часов свободного времени в теплом боксе. Там нетривиально. Микрики можно поменять, но будет колхоз. Замок в нашем случае ремонту не подлежит. Стоит 9к. Но там много всего внутри, поэтому не слишком дорого. Думал будет 20 стоить.

Потому что 10 лет назад купил японский автохлам Eunos Cosmo 90-го года выпуска. Потом корчевал и строил. К осени 2014 более-менее закончил. Машина с роторно-поршневым двигателем 1.3 литра (есть еще 2-литровые версии с уникальным РПД), турбонаддув. Расчетная мощность 430-460 л/с на наддуве 1-1.2 бара, 500+ на 1.5, но требуется установка впрыска воды. Вес около 1200 кг. Машина готовится под любительские кольцевые гонки типа TimeAttack. Спек-лист перечислять пока не буду, это надолго) Вот машина на драйве http://www.drive2.ru/r/mazda/1729382256910274712/ Видос с обкатки/первичной настройки Долой люкс Моя статья о модели вообще http://www.lookatme.ru/flow/posts/science-techno/45945-yaponskiy-drim-kar-90-h-godov-mazda-eunos-cosmo-jc

Проблема с не гаснущим салонным светом при закрытой двери и работающей ручке - это проблема концевика в замке. Я сейчас решаю заменой замка на новый. Стоит дорого, но не запредельно (до 9 к).

Проблема с не гаснущим салонным светом при закрытой двери и работающей ручке - это проблема концевика в замке. Я сейчас решаю заменой замка на новый. Стоит дорого, но не запредельно (до 9 к).

Неплохо бы замер с диностенда машины тюнера увидеть) Может там портинг мотора, злые валы и нет салона) Хотя в 6+ секунд для 300+ лошадей мощности я вполне верю, это не слишком космические показатели. Сам занимаюсь настройкой Haltech на роторных турбомашинах Mazda, но и то половину написанного тюнером не понял)) Как-то у меня все проще, дунул 0.5 - 300 л/с, дунул 1 - 400, дунул 1.5 - 500, или перебираешь мотор) Поскольку моторы все расточенные, затыков по впуску/выпуску нет, смысла делать углы 30+ нет, все отлично работает в пределах 15-25 градусов опережения. Смеси тоже однообразные: 12.5-13 на разгоне до буста, 11 к одному бару избытка.

Интересный отчет) Есть мнение известного человека Евгения Альпинского, что настройками смеси/углов без соответствующих доработок впуска, мотора, выпуска, серьезной прибавки к моменту/мощности не добиться. Вот удобство пользования педалью газа - да. Поэтому 8 секунд)

А с пульта центральный замок отпирает запирает дверь? Там громко слышно должно быть.

Владелец в Новосибе. ДКП писать какой датой? А в ПТС что писать? Спасибо!

А по моему вопросу мне кто-нибудь подскажет? )) Скромно так напоминаю ...

Что-то поломали при замене. Никакой калибровки не надо. Я и антифриз менял и радиатор и жижу АКПП, все в обычном сервисе.

Покупалось авто под восстановление в 2004 году. Через 10 лет решил на учет поставить. Полез в документы. Есть ПТС, а оригинал справки счета утерян. Есть только ксерокопия. Вариант восстановить дубликат в том комке, который мне делал ее, скорее всего не вариант, т.к. с большой долей вероятности, бланков уже не осталось или конторы нет. Есть выход на старого владельца. Может как-то с ДКП намутить? Только как не понимаю... Помогите советом...

Номер двигателя сверяли?

Надо номера ошибок сканером считать. Офисы компании exist есть не только в Москве, можно заказать.

16 тыщ катализатор стОит, один. Неоригинал не работает. Надо менять на оригинал. Какие ошибки выдает?

Расскажите что-как, вкратце. Как трасса, как организация? Есть желание в следующем году на трек дни ездить. Естественно, не на кадиллаке. "CTS-Вешечки" драть)

Сегодня менял масло АКПП на ситике 2.8 2008 года. Пробег 68 тыщ. Наверное, смогу усовершенствовать метод. При снятом поддоне в передней части акпп слева, если смотреть со стороны капота, можно увидеть заливную пробку. Как оказалось, она легко выдавливается вверх пальцами и так же легко вставляется назад, соответственно, сверху. Залив масла производился сверху через это отверстие. Танцев со шприцем не было. Заливали при помощи воронки с тонким носиком и длинного шланга. Слилось 6 с хвостиком литров. Залилось около 6,7. Фаст лерн не делал. И так все нормально работает. Переключения стали без толчков. На фото отверстие под пробку. Видно при снятом поддоне.

2 недели на новом кате. Чек не горит, все ок. Приехали задние тормоза. Совсем приехали( колодки в ноль, диски поржавели. Поставил диски райбестос по 2.5к за штуку, колодки оригинал. С тормозами, конечно, лучше, чем без тормозов. Поменял наконец-то кнопку багажника и пару лампочек подсветки номерного знака! +10 лс. еще обратил внимание,что после замены масла, давление стало меньше, чем было еще пару месяцев назад. На ХХ было на 2-м делении и чуть больше, сейчас до отжига так же, после отжига давление падает - чуть ниже 2-го деления. Масло декселия 5в30. Грядет замена ATF методом zverradze. Спасибо ему!

я как бывший сотрудник сбера хотел брать там, но в итоге обошелся потребом и родственниками. На май 12 года ставка была 12 процентов, что-то около того. Потом после передачи в собственность чуть больше. Подводных камней особо нет, разве что, если ипотеку досрочно закрыть, лишний гемор доки переделывать. Надо смотреть договор, чтобы не было там ущемляющих условий, типа изменения процентной ставки по воле банка. Как правило, на объекте не так много аккредитованных банков, поэтому приходится выбирать из того, что есть. Еще надо каждый серьезный чих по квартире с банком согласовывать, типа перепланировки и т.п. Коллега на мой же объект взяла ипотеку, при мне оформляла. Кроме стандартного сберовского расп-ства проблем у нее нет. Если ЗП белая, контора серьезная, объект аккредитован, то нет повода не дать.

500-600, наверное Можно включить фары, музыку и кондер, и покрутить руль, может заглохнуть. Если заглохнет, то проводок с кондера забыли кинуть. А так может быть все что угодно, например, с дроссельной заслонкой что-то. Машина думает, что дроссель на 5% открыт, а на самом деле на 3%.

Честный владелец и хороший продавец - это два разных человека. Это не значит, что продавец не может быть честным, но его задача подороже продать. Например, я продавать не умею и продавал всегда с огромным дисконтом. Продажа в общем, хорошей, годной вещи, это всегда форс-мажор. Если посмотреть динамику цен на SRXы, то вторые за полгода подешевели на 400К, в среднем. Ибо неликвид. Без демпинга можно годами продавать. Это ж почти как недвижимость)

да они уже подешевели... позавчера у меня из под носа 2008 года за 850 забрали... я его месяц ждал,а когда его привезли на дилер в трейд-ин, то мой приятель (по совместительству начальник трейд-ина) забрал его себе со словами "охупепенный аппарат,возьму себе,а тебе еще найдем"... вот такая грустная во всех смыслах история, без преувеличений. по авте-ру пока не особо заметно. За эти деньги он должен быть узлом завернут)

Я смотрю, особого ажиотажа новый эск не вызвал в конфе ) Будем надеяться, что хоть старые эски подешевеют.

Привет! Здесь буду писать полезные и не очень вещи, с которыми столкнулся во время обслуживания своего CTS 2.8 2008 г.в. Примерно полгода назад у меня сдох правый катализатор. Левый мне меняли по гарантии еще в 2010 году. Итак, заказывая катализатор, заказывайте и гайки к шпилькам, в комплекте не идут. Катализаторы подешевели. Полгода назад самый дешевый с поставкой месяц стоил 18 к. Свой купил за 16, ждал меньше недели. Видимо, случай частый. Налетай! Сняв старый и заглянув внутрь, обнаружил большую дыру в сотах - прогорел. Каты у 2.8 и 3.6 одинаковые. Номер правого 25939989.

Звездолет так не починишь ты. Окисляется место пайки там. Отваливается контакт. Надо новую брать. Стоит 800 рублей, поставка 3 недели. Заказал себе такую гравицапу.

25-27 щас по пробкам, средняя скорость 17км/ч. 15-20 минут с прогревом до работы, обратно 5 минут без пробок но с прогревом и двумя светофорами. Раньше был 24 литра по центру, потом когда по трешке на работу ездил - 18-19 литров. Когда не работал и ездил только на дальняки - 13-14 литров. Банка 2 это катализатор, наверно, с лямбдой. У меня банка 1. В вс. буду менять.