dizzel

Имхо если делать торчащие четыре трубы на задок, элегантность машины пропадет. Но у всех свои фломастеры... В случае же торчащих набок труб, их отпескоструенность субстанциями из-под заднего колеса будет гарантирована в кротчайший срок.

Zlobxer, те ссылки, что ты указал, все для ESV.

Зачем они тебе? Они ж на 7 болтов - такие на Эск не подойдут

Часы бери сразу как у платинума. Я себе в своё время часы поменял на такие, но родные кому-то тогда же и подарил. Пусть чуть подороже, затом эстетичнее и более читаемо. Экзист выдаёт по 5,5k под заказ - без наличия

http://www.ebay.com/itm/07-08-09-10-11-12-Cadillac-Escalade-Panasonic-6-Disc-CD-Changer-OEM-/111379794236?pt=Car_Audio_Video&hash=item19eec0c93c&vxp=mtr

+1

Не причём,и у него его нет вроде ещё. Есть. Причём в отличие от 2007го года, в 2008м он иной совсем - с переменным ДАВЛЕНИЕМ топлива. Частично и от этого 2007-2008модельные программы не взаимозаменяемы.

Ставлю на топливный модуль.

Кста, у этого клубня-коллеги тоже ATS http://cadillac-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=5372

Молодец! Тебе сюда: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=3.new;topicseen#lastPost

Demon, поздравляю с полноценным членством))) Удачной беспроблемной эксплуатации твоего чистокровного амера!!!

Есичо, у меня есть заводская лампа в Дхо. Там редкий цоколь. Отдам за сок. Ток нужно отправлять транспортной за 300р))) Заводские лампы в ближнем/дальнем просто ксенон со шторкой, 4300K цветом. H7 они на калининградской сборке только.

У меня дхо горели с завода на заведенной машине даже с селектором на "Р". А у клубня могут и не гореть, если что-то наколхозил предыдущий владелец. Я когда машины смотрел себе года три с половиной назад, мне в Мск попадался ЕСВ управляющего Газпромбанка, Дак там средняя секция была переключена в параллель с габаритами, а функция Дхо была отключена.

Салют длиннобазному клубню. Держи плюс в карму за правильные машины

Ставлю на Эсэрикс 4.6L Подписался на сабж. А у Шкоры Эрэски тоже ДСГ, как и у простой?

Молодец. А в чем суть?)

Лью 98й G-Drive Газпромнефти Омского НПЗ, уже три года как. Бенз атменный. Лучшего гражданского бенза ещё не пробовал в РФ. Проблем с пуском/тягой/свечами нет. Масло меняю примерно раз в 3500-4000т.км. Всем рекомендую того же.

К новинкам можно отнести. Совместимость с Эск 2007-2014м.г. отрицательная На наушниках теперь надпись "Cadillac". Пульт прикольный. Раздела Эск 2015+ не нашёл, паэт пощью сюда. Ценник гарнитуры нешуточно вырос.

Други, подскажите, плиз. Одному хорошему местному клубню нужен совет по кондиционеру. Говорят, фреон бывает не одного типа, какой-таки нужен в Эск-2008 (калининградец) для дозаправки?

Cadillac передумал делать "младшего брата" Escalade На протяжении последних нескольких лет Cadillac периодически сообщал о том, что ведет разработку нового кроссовера с третьим рядом сидений, который в модельном ряду компании занял бы место между SRX и флагманским Escalade. Однако, согласно последним данным, компания в последний момент передумала. Модель должна был получить несущий кузов и таким образом стать более динамичной и увлекательной в управлении альтернативой рамному Escalade. Для новинки уже подготовили платформу – новое поколение архитектуры Lambda, которая также ляжет в основу таких моделей для американского рынка, как GMC Acadia, Chevrolet Traverse и Buick Enclave. Дебют автомобиля был запланирован на 2017 год. Однако, как сообщает издание Ward’s Auto, в итоге американский автопроизводитель от выпуска кроссовера отказался. Причин называется несколько. Во-первых, руководство компании опасается внутрикорпоративной конкуренции: новая модель может "утянуть" часть покупателей уже упомянутых Buick Enclave и Cadillac Escalade. Во-вторых, ужесточение стандартов топливной экономичности и все возрастающая популярность сегмента компактных кроссоверов могут вынудить компанию переключить внимание на разработку конкурента BMW X1 и Mercedes-Benz GLA-Class. Что же касается той ниши, которую изначально должен был занять новый семиместный кроссовер, то она, скорее всего, будет развиваться за счет моделей GMC Acadia и Buick Enclave.

Первую партию Ford Mustang в Европе продали за 30 секунд Продажи нового Ford Mustang в Европе начались ударными темпами: первая партия в 500 автомобилей (250 фастбэков и столько же кабриолетов) без остатка разошлась по предзаказам всего через 30 секунд после официального старта продаж. Представители европейского подразделения Ford обещают уже в самое ближайшее время связаться с первыми заказчиками и пригласить их в дилерские центры для окончательного оформления покупки. Причем даже если кто-то откажется от автомобиля, у компании нет повода для беспокойства: за первыми 500 счастливчиками уже успела выстроиться очередь из 9300 человек, ожидающих возможности тоже приобрести автомобиль. В отделе маркетинга европейского подразделения Ford признаются, что недооценили спрос на автомобиль. Продажи Mustang были официально открыты на прошлых выходных, во время финального футбольного матча Лиги Чемпионов, и реакция потенциальных покупателей превзошла все ожидания маркетологов. 130 машин из первой партии предназначены для Великобритании. Фастбэки будут доступны европейцам только в красном цвете (Race Red), а кабриолеты – только в серебристом (Magnetic Silver). Впрочем, даже такие ограничения по цветам, как оказалось, не отпугнули поклонников модели. Базовая версия европейского "Мустанга" будет оснащаться турбированным 4-цилиндровым мотором EcoBoost объемом 2,3 л, который развивает 305 л.с. мощности и 407 Нм крутящего момента. Для тех, кому 2,3-литрового двигателя покажется маловато, компания предлагает 5-литровый V8 Coyote мощностью 420 "лошадей" (529 Нм крутящего момента).

Ну так-то мы на таком способе и остановились. Это имхо самое надежное.

Что и хорошо, а не плохо. Электропороги -- это источник головной боли. Стационарный лучше. Ну теперь хоть буду знать почему с электропорогом комплектация шла на 200 тыр дороже у официалов