dizzel

В Омске за раптор на Шэви Тахо выставили 150+тыр... Вот вам и облить

А спешка полезна только сами знаете где. В то же время наслышан, сколько сил и энергии отнимает у гуру настройка в том виде, в котором ему хочется её выводить.

На капитанках есть. В третьем ряду нет. П.с. Третий ряд у ЕСВ с более низким полом - помещаются взрослые. У стандартного вряд ли взрослые сядут, разве что подростки...

Посмотрю.

А как он выглядит?)

Серёг, ты там смотри поаккуратнее, он в последнее время... шипит!!!..

У меня всё срастается UP'ственно.

Целее будешь, и дольше проживёшь Во всём есть плюсы

На Вилвуд привозит колодок amiro за неделю

К корейцы делают даж ещё приличней китайцев. Но вот у Кади при установке бюджет и сложность затеи раз в... 10 тяжелее

Отдельные радары у задних колесных арок. Индикация световая и на dic. Систему пришить на авто без системы очень непросто, потребуется замена многих блоков с программированием. Очень недешево выходило ещё прошлым летом, ща вапще тушите свет...

С 2013.

По поводу кнопок на ворота - у амеров на Эске3 они шли досамого 2014го года. В подтверждение вот фото эска "там" 2014мод.г. Мониторы в подголовниках - аксессуар (опция). Её можно установить и отдельно. До 2014мод.г. её никто не отменял. Хочу заметить, что сей девайс читает американские диски не евро И это вроде неперепрограммируемо. Интэллибим (авто ближний/дальний) как шёл только на американских машинах, так и шёл до самого 2014г. Офигенно удобная вещь!! Фото: Датчик дождя лично у меня работает отлично (стоит по сей день заводское стекло). При замене лобового чтобы датчик работал корректно, нужно менять не только само стекло, но и переходную линзу датчика, с ней в наборе идёт новый гель, в который погружается сенсор - это будет гарантировать его корректную работу [многие пренебрегают заменой линзы с гелем, ибо она стоит дополнительных 100-150$]. Думаю сабж перестали ставить для удешевления машины. Как и хромированные диски платиную - часть из них с завода с 2012г идут не хромированные, а тупо крашенные в матовое серебро.

Done

Мну что ж, многим клубням обещал описать инсталляции. Раз пообещал - нужно выполнять На новый год и на свой юбилей замутил ништяков. Всё началось вот с чего. Зима, -20 градусов, новенькие оригинальные амморты MRC-platinum замерзают накол, и езда [по зимним нечищенным городским дорогам] превращается в испытание пломб в зубах на прочность их ретенции к зубам Иными словами едешь как на бейсбольных битах вместо аммортов. В то же время из-за той же нечищенности снега машину на зиму нужно поднимать [лифтовать] выше от земли, колхозные проставки при этом неприемлемы. Серьёзно озадачился вопросом, читнул "там" форумы и остановился на тюнинговом варианте после анализа отзывов тюнеров. Итак, весна, пробег 72000км. Стойки американские, очень авторитетной конторы, шипко качественные и лёгкие, раллийные, разработанные для экстремальных условий. Регулируется длина [высота автомобиля, лифт] подкручиванием соответственной гайки на стойке, лифт до +3,5". Внутри амморта АЗОТ. Его давлением можно регулировать жёсткость. После проб установил давление в передних примерно средней жёсткости, задние - жёстко. Высоту установил на зад +3,5", на перед +2,25" - для зимы и для установки чуть бОльших колёс (о них напишу чуть ниже). Амморты ооооочень длинноходные (для зимы ваааще что надо!!!). Крепятся к автомобилю через шаровое соединение (что даёт её лучшую работу подвески), в комплекте были на всякий случай запасные шары [перепрессовываемы]. Комплектность покупки такая: передняя пара, задняя пара, отдельно куплены резервуар с азотом, шланг до аммортов и спец.манометр. Передние стойки пришли со съёмными чехлами из кожзама Система легче заводской и подразумевает демонтаж штатного компрессора подкачки. Резервуар с азотом положил дома, добившись нужного давления в аммортах. Под увеличенный дорожный просвет были куплены американские тюнинговые удлинённые стойки стабилизаторов. Под увеличенный дорожный просвет и больший ход подвески были также куплены тюнинговые американские рычаги: передние верхние под больший ход подвески, задние - на шарах и полиуретане (практически вечные) с регулировкой длины [для РФ полнейший эксклюзив]. Плюс перечисленное чуть легче стока. Сабж, есессно далеко не трёхкопеечный))) С целью ещё большего снижения неподрессоренных масс были куплены и установлены новые оригинальные АЛЮМИНИЕВЫЕ нижние передние рычаги (в сборе с шаровыми и сайлентами есессно). Ну и решил поменять один подуставший пыльник ШРУСа+смазка (наружный левый). В майский визит к гуру AlexDiag был помыт+адаптирован дроссель и заменена левая опора переднего дифференциала (оригинал). Катухи зажигания тюн, Accel Также были куплены колёсья на R28 (295/25/28). Хочу сказать, что при должной настройке подвески ездится на них отлично!! я в них влюблён (напомню, что езжу мало и в пределах центра города). От фотосессий нет отбоя. Каждй день получаю "в лицо" массы комплиментов об автомобили, и о катках в частности. У московского клубня было заказано хромирование квух кожухов подкапотного пространства - крышки мотора и крышки предохранителей. По отзывам исполнителя, работа с таким пластиком - это жэсть Бюджет зимне-весенний затей точно сосчитать сложно, сделаю это чуть позже, но цифры уходят за 700-800тыр. Печаль отчасти в том, что некоторые позиции были прикуплены на "пике" курса $ По возможности добавлю фот. За помощь в тюне спасибо: Rulezoff, Ramon, AlexDiag, Дмитрий, borov, Ryaba81, Илья

Дорогой уважаемый Сергей! От всего сердца поздравляю с Днём рождения! Желаю всегда быть погружённым с головой в любовь Ваших принцесс! Продолжать чувствовать себя моложе с каждым годом! И чтобы в жизни Вас сопровождали надёжные отзывчивые порядочные люди! Жму руку! Поздравляю!

Ага, я именно так и написал.

Рабочая опция. Очень холодит и греет. Ставил новые в прошлом году (в комплектации не было). Омские клубни трогали - через две минуты подстаканник нагрет так, что палец прислонять страшно. Холодит тоже ощутимо - поддержать охложденную водичку в стакане или бутылочке - зачёт. Датчик дождя ушёл и с амеров и с калин с 2010го. Подогрев жижи омывателя стекла с 2009 исчез тоже на всех. Я свою буду по осени отдавать - амер ЕСВ в гламурном состоянии (не бит, не шоркан, доки оригинал, 73тыс пробег со всеми квитанциями офдилера с указаниями пробега), нафаршированный, со всеми опциями всех модельных лет - но у меня вроде покупатель уже есть

Вроде просто откручивается. А в обводном вроде даже подшипник перепрессовываемый.

^

Да стопудово серебрянкой забилось Простите, не удержался

Всё дистанционно

Хочу выразить огромную искреннюю благодарность Илье [Лаки] и его команде. В свете озабоченности тюном любимой машины настал момент, когда очень понадобилась помощь специалиста с целью феншуйно подружить тюнинговую американскую подвеску с моим длинномером. Долгая история в общем. Суть её свелась к программированию контрол-модуля и изготовлению дополнительных электронных блоков, при этом расстояние от автомобиля до Лаки составляло без малого 3 тыс.км. Илья с уверенностью согласился помочь. И теперь, по прошествии нескольких недель, могу с абсолютной уверенностью сказать, что инсталляция колдовства прошла успешно. Большое спасибо, Илья. Также хочу выразить благодарность сногсшибательной красоты сударыне Юлии с ником Astra за помощь Илье в помощи мне

:o Шэлби в коробке перевернулся

А сейчас аккум бодр? Если попробовать аккум бодрый с другого Эска?