Dr. M

У меня, похоже, своеобразный рекорд. Скорее даже антирекорд. Масложизнь - 0%. С предыдущего ТО (декабрь 12) - 5250 км. Город - 80%, много коротких поездок, зимой прогревы. АИ-98. Без значительных отжигов. Прошивка 12 мг. Так вот.

+1

Посмотри тут. Здесь же цены сможешь прикинуть.

Рассматривал днище на подъемнике, в т.ч. для оценки защищенности узлов и агрегатов. Ничего необычного не увидел. Мотор халдекса скорее всего жужжит. Фото ORD.

У SRX2 отключиться может только задний, поскольку только он через халдекс связан с трансмиссией, передние будут грести всегда. При том, что халдекс четвертый относительно "холодный", то тут согласен с san-ом - перегрев исправной муфты - это 15 минут букса в грязи, а вот на асфальте ее перегреть - что-то сомневаюсь. Про эску видел видеообзор в котором упоминалась такая особенность - при определенном пределе (тяжелый грунт и подъем), эскалэйд перестает передавать момент на передние колеса и начинает шлифовать только задними.

Я вам даже больше скажу, в новом CUE с корявым переводом все аналогично. GM, такой GM...

А разве тачскрин у нас не резистивный? Емкостной, возможно, будет в CUE. А у нас реагирует на нажатие, поэтому в мороз в перчатках работает. А вот с CUE надо будет посмотреть.

+1

Позвонил вечером, утром уже отдал на замену стаба. Цена вопроса 430 руб. за мойку. Машина снова по ощущениям ДРУГАЯ. Подвеска очень собранная и... тишина. Питер. Атлант.

Немножко по поводу пустить боком и неедущего ведра. Примерно с 1:20.

Ездил 202 по цифровому спидометру. Машина по ощущениям могла и дальше. Отсечка явно выше.

Особенно когда Кэдди после входящего СМС на Люмии, приглушает музыку и начинает читать его вслух, а после спрашивает - не хотите ли перезвонить отправителю и ждет голосовую команду

Полный привод на SRX2, в отличие от многих современных паркетников, всегда подключен. Муфта всегда замкнута на 5% Дальше рулит электроника. При интенсивном разгоне с места или пробуксовке передка - момент перекидывается назад. Плюс в заднем мосту дифф повышенного трения (eLSD), отвечающий за перераспределение момента между задними колесами, который тоже помогает на бездорожье, а также при прохождении поворотов и помогает справиться с диагональным вывешиванием. Так что оснащенность для легкого бездорожья у SRX2 вполне на уровне (Вот бы еще клиренсу добавить). Лучше чем у хайлэндера и эвока. И даже туарега в базе. Сам буксовал в сугробе не так давно. Момент ушел назад и eLSD тоже участвовал - SRX очень интенсивно снег выкидывал из-под обоих задних колес.

неканонично: темпетура должна быть -23. это какой-то другой баг, либо блок не прошивали - вона чел в -33 на полном приводе ездит - см. выше зы: это я к тому, что мне атлант тоже "починил" автозапуск и не сделал записи в севисной книге. результат предсказуем, да? ззы: Доктор М., Вам кто из наших питерских дилеров задний мост лечил? В этом и парадокс бытия Изначально Service Rear Axle загорелся прошлой зимой в -25 (даже ниже чем у в среднем у других). После перепрошивки (Капитал Авто) этой зимой словил в -22. Там, кстати, два документа по этой ошибке. По одному только перепрограммирование, по второму - замена фильтров.

опа, чо за бюллетень? огласите... Да бюллетень, я думаю тот же, только ставят стаб как я понял от 12мг. Информация из Атланта.