сандалет

У "маховика коробки" датчик коленвала)))

Что это за датчик распредвала? Покажите мне его. Футорки под лямбды ставить-деньги на ветер. Ошибка идет по второй лямбде, она так сводить с ума машину не может. если меняете лямбду-ставьте от ТАЗа, вкручивается, только разъем надо срезать и перетянуть провода на старый разъем

Поведение машины могут кардинально изменять только управляющие(передние) лямбды. Пролейте ведехой разъемы дросселя и ДМРВ, проверьте не закисли ли массы

Без диагностики ловить нечего, можно кучу денег спустить.

Надо делать лючок, желательно заранее. По фото я понял что сначала использовали дрель, а потом прошли ножницами по металлу, во избежание искрообразования

В общем я свою проблему решил надеюсь и вашу тоже. По ходу усилок тупо глюкнул потеряв "нулевое положение" Когда менял ГРМ, я отключил аккумулятор в тот момент когда ГУ было выключено. При включении клеммы соответственно усилок включался,а голова нет. Решил все просто, включил опять голову и отключил клемму, обратное присоединение клеммы уже дало щелчок реле усилка, но включилась и голова тоже, выключаю голову-реле щелкает и усилок выключается тоже. Все проблема снята. Успехов!

Это у тебя движок заслонки климата закрывает, а реле усилителя находится в самом усилителе.

Проблема частично решена, машина отлично завелась с утра, теперь буду разбираться с усилком, за что это он так со мной. Кстати выявил я его следующим образом, при отключении и подключении клеммы аккумулятора усилок предательски щелкал. Будем искать щелкунчика, пока покатаемся без музыки

Пока грешу на усилок, обесточил его, утро скажет был ли я прав.

Вот собака..я ГРМ менял кое-какие разъемы отсоединял, но собрал все как было...вот после этого и началось

Аккум новый, за ночь спускает в ноль. Если скинуть клемму-все нормуль. Что за беда? Все приборы выключены, на сигналку не ставлю на ночь..

ариантов тьма замыкание гибель двух динамиков(перепад напруги-выгорание каскада усилка) труп плата магнитолы ещё может быть где-то провод лёг на массу(перетёрся) либо просто плохой контакт в колодках самое просто-подбросить динамик на пробу

Пока верстался номер))) Чувак из Германии шокировал пиндосов с кадиллакКома Кстати амеры чего-то не упоминали о демонтаже выхлопа и кардана при съеме бака, только снятие лент,держащих бак.

Советую до хирургического вмешательства поискать заглушку оригинальную от другой машины подходящего размера и под нее уже резать дыру, в обратном порядке посложнее будет. И побольше бы фоток для грядущих поколений))

только греть он имхо должен все-же масло, а не антифриз Здрасти вам были, на белой кобыле))) Это с какого перепугу? Всю жизнь они грели малый круг охлаждения.

Итак автор темы купил себе таки литье от STS, теперь нужны колечки для перехода с ц\о 73.1 на ступицу 70.3. А где взять?))

И не говори, я думал она только меня возбуждает

OMG, чего нам еще не завозили

Да не...не насос это... Автор отписался бы что ли интересно что было-то

Я читал проект, там таможня упоминается, ставки планируется начать снижать через 5 лет и в течение 15 лет

Проверь датчик под педалью тормоза, так называемая "лягушка"

Попробуй заправиться с заведенным двигателем, закрой крышку бензобака и выключи двигатель, потом стартуй. Еще один эксперимент проведи. Открой бак и закрой его просто так, не наливая бензина и заведись, если не заведешься, копай систему рециркуляции.

Насос погибает.

Кто нибудь сообщит мне размер, положив руку на какую-нибудь святую Книгу? Реально крышу рвет, мерю линейкой-120мм, весь интернет говорит о 115 мм. Мерил размер и между крайними болтами и по формуле расстояния между соседними болтами, умножаемого на коэффициент 1,701. Получается 120! Но все каталоги утверждают о 115 мм. Может я не так мерю На оригинальном 17-дюймовом диске с обратной стороны указан вылет 51 мм! Еще один разрыв шаблона, каталоги не знают такого вылета! Короче, помогайте други :-\

Все зависит от настроения иногда все пофиг, а иногда раздражает тупо присутствие кого-то еще в машине.