freeverve

ммм.,слушай а где там датчик?я менял недавно фильтр воздушный на даче,снимал этот кожух черный. не видел вблизи датчика. ну вы мне скажите. от лямбд точно же не может такое быть?

Реббята!!!ну спасайте вообщем. я уже устал. поменял бензонасос. поменял датчик коленвала. сбросил все ошибки. скидывал клемы. загорается чек. вылезают ошибки по датчику кислорода и цепи датчика кислорода. блин все же с ними было нормально!ну откуда?и не должна машина глохнуть без лямбд. а она глохнет....что делать?

Итак. забрал машину с сервиса. все сделали. насос встал вроде без особых изменений. лючок вырезали под насос. чтоб бак не скидывать больше. все сделали отлично. но диагноз я поставил неправильный. ибо выехав с сервиса все горел чек. проехав пару км. опять заглох. по ошибкам показывает датчик полодения коленвала. эххххх. кто подскажет где он стоит?подлезть к нему откуда? но есть и свои плюсы. новые форсунки свечи и насос тюнинговый))) а оригинальный теперь в запасе.

нет, позвонил официалам, реально нужно снимать заднюю балку. точнее ее половину как минимум!)

все сложнее. втулок таких нет отдельно ну как например подшипник ступицы задний только со ступицей) да и даже если бы были втулки у меня не было гарантий что не стучит сам амортер. а такое бывает.

вообщем ахтунг. позвонили с сервиса. прокладки поменяли,форсунки поменяли,свечи тоже,вместо подогрева ОЖ поставили заглушку. а вот с бензонасосм засада первая. чтобы снять бак(а он еще и полный), нужно снять глушак,кардат и заднюю балку всю. но это просто нереально и стоить замена будет неадекватно и это еще не известно подойдет ли насос от субару на кадилу. вообщем решили делать лючок. ищут схемы расположения. так что еще на неделю я без машины(

забить. гайки центруют. это же не жигули)) без колец все сядет как нада)

сегодня-завтра дадут ответ по насосу. вчера разобрали пол мотора чтоб поменять прокладки,свечи,форсунки.почистить все что можно))

блин я заполнял уже профиль что ж он сбрасывается то))) у меня CTS 2003 3.2

вылет вообще пофигу. нужно брать что нравится). диаметр центр отверстия тоже пофигу главное чтоб больше, болты центруют. а вот разболтовка. да указано как 115. но как мне объяснили и по опыту 115 это округлено с дюймового размера. а по факту чуть меньше. у меня например стоят моднявые диски козеи разболтовка 114.3 .

сегодня отвез машину на сервис. вместо штатного насоса купил насос вальбро от субару сти, который качает 255 л/ч и выдает более высокое давление. так что если он подойдет то совмещу приятное с полезным. так же купил прокладки клапанных крышек, свечи и форсунки. эффект должен меня удивить. посмотрим как пройдет работа. но напомню до сих пор не уверен что дело в насосе. так как до сервиса доехал абсолютно нормально своим ходом. а вот прям у ворот заглох и еле завелся и еле тронулся.

да ладно я думаю она у всех есть))

посмотри у щупа есть такая розетка под тройной штекер. проследи его и удивишься. в блок с правой стороны входит такой тэн нагревательный, диаметр 3-4 см. ))) типо жиешь ты на севере. бац воткнул в розетку и всегда тепло. завел а машина уже горячая))

ухх) ну вот на след неделе отдаю машину на замену клапанных крышек и попрошу снять бак достать насос. у меня еще со свечи подогрева антифриза подкапывает. все ничего ничего а тут за раз три беды...(

мне ни на какие цацки не жалко но 15 рублей за насос это откровенно неадекват цена)) лючок то у нас есть? или бак снимать?

Здравствуйте. вчера совершенно внезапно на ходу начала глохнуть машина и заглохла. чек загорелся завожусь но на газ не реагирует и глохнет. чуть постоял поехал. через некоторое время опять заглох. кое как добрался до заправки чтоб охладить бензонасос (было пол бака) залил до упора. машина поехала. до дома добрался довольно резво. у дома еще на нейтрали покрутил ее. вроде все признаки по умершему бензонасосу. чек загорелся из за пробоев зажигания. узнал что продается только оригинал и стоит он почти 15 тыщ и и только всборе. на фотках он весь в пластике. кто подскажет, он разбирается или нет? от другой машины элементарно можно купить же. от опеля или той же десятки, да они все одинаковые. какие есть соображения? спасибо.

проблему решил и хочу отписаться. кому то поможет думаю. вообщем стук этот был от втулок амортизаторов. причем на обоих. стук был очень громкий и я никак не мог предположить что это маленькие резинки на амортерах,скорее думал рейка,рычаги и т.д. вообщем замена на два оригинальных амортера помогла, теперь тишина полная и спокойствие.

подниму срочно ибо актуально!!!

да я уж понял. сервис нашел хороший. цены супер. ребята с руками. но не знаю нюансов кадиллака к примеру. я им долго объяснял что на читал на форуме что текут клапанные крышки из за каких то трубок засорившихся. они сказали с удовольствием сделаем только узнай поподробнее. а то нам страшно. а вот вам примеры цен на работы с моим кадиллаком. замена масла с фильтром 500р замена топливника 500р замена воздушника 300р замена салонника 300р продувка радиатора с откручиванием и почти час там лазили сверху-снизу - 500р. установка переднего бампера(был провисшем как у всех) без всяких клипс,как то там сделали. все держится уже месяц крепко,культурно - 1500р. замена опоры передней стойки - 1200р. замена масла в редукторе - 400р. диагностика всего кроме подключения компа - 400р. плюс принимают без записи и звонка. работают до конца и до упора. блин мне нравится.

я платил. я же покупал авто. в итоге заплатил за то чтоб мне сказали неправду. амора фигня. поменяю. что делать с текущими клапанными крышками? как мне объяснить в моем сервисе что там чистить какие то трубки и т.д.?

с вашего позволения отпишу тут ситуацию мою. не очень приятную. покупал кадиллак цтс в первом кузове. из двух понравившихся на авто ру при живом осмотре выбрал один. встал вопрос куда везти на полную дигностику. я обзвонил все сервисы, везде была очередь на неделю вперед. а в обычный сервис у дома хозяин ехать отказался. но машину очень хотелось. хозяин предложил поехать в кларус трейдинг на варшавку.ничего не оставалось. он позвонил и записался. приехали мы туда. там вроде все культурно. сделали диагностику. результат "требуется продувка радиатора, замена опорного подшипника левой стойки". сказали что больных мест нет. все отлично. масло не откуда не течет. я довольный как слон. купил. катаюсь. "подшипник стучит". проехал 500км. под себя поменял везде масла,все фильтра,продул радиатор. но стук еще сильнее стал. заказал в экзисте этот подшипник. там мне сказали что его нет. вообще нет в конструкции машины. стучит скорее всего опора. а она с верхним рычагом всобре. и стоит тыщ 12-17 не помню. в итоге нашел я опору отдельно. поменял. ничего не изменилось. стук есть. а когда меняли опору оказалось что мертвые амора абсолютно. и оказалось что стук этот от втулки амора. их нет обоих. там люфт в 2-3 мм. естественно под замену передние амора а это по 7500 каждый. все работы делались мастерами с дружественного сервиса. они же мне и сделали еще раз диагностику. оказалось что у меня и масло сочится через поддон двигателя и через клапанные крышки, и что шумят оба подшипника задних ступиц а они опять же только в сборе по 16 тыщ. вот вам и диагностика в кларусе. машину принимал и был рядом Вячеслав. еще один момент. после диагностики я его спросил. сколько стоит продувка радиатора. он сказал 2500. после покупки машины спустя неделю. звоню. сколько стоит. уже 11000рую.)))))) в итоге сделал на своем сервисе за 500 руб. кто бы подсказал как ругаться. а то так хочется.

при покупке стучало тихо где то от переднего колеса. на предпокупочной диагностике в КЛАРУСЕ сказали что стучит дословно "опорный подшипник стойки". сделал заказ в экзист. они перезвонили мне и все объяснили что у меня нет там полшипника. стойка не крутится а крутится кулак. и стучать может если так сказали у официалов тогда скорее просто опора стойки.купил поменял.ничего не ушло. что делатьчто может стучать?все шаровые и саленты дергали. никаких люфтов.

ликви моли боюсь после того как вскрыл мотор ездющий на молибдене....было грустно. а я кстати 95 в-повер шеловский или 95 алтимейт лью только))) ну а про керамику что думаете.?

для общего познания почитайте о нем инфу. я его лил в таурус с двигателем от мустанга 3.8 V6 очень тихая очень ровная работа. очень легкая раскручивоемость двига. после угара 0.5 л на 2000км. угар пропал вообще. и темнеть начало только после тыщ 6-7км.!! масло пахнет никак. цвет молока.)))) стоит дорого. но его инфа очень меня тогда привлекла как и щас. хочется все таки лучшее лить в кадиллак. xenum vx 5w30 называется. кстати в подборе у них на сайте. оно подходит для наших машин)))

щас кадик катает на кастроле 0-40. все бы хорошо и расхода нет. но есть чудные воспоминания о ксенуме керамическом 5-30. вот думаю можно его к нам или нет. никто не пробовал?