freeverve

ну и я похвастаюсь)) средний по компу за период с последней замены масла это с начала декабря где то. плавает от 12.8 до 13.8. а почему решать вам: бенз только 95-98 бп алтимейт, с начала покупки только он. новые форсунки,новые свечи,все новые фильтра (около 10тыщ назад), новое масло в АКПП (10 тыщ назад) менять каждые 15тыщ, всегда новое масло в двиге. 5-40 Q8, меняю не реже чем раз в 3тыщи. как только начинает темнеть. так что фетишь не фетишь. а с моей логикой всегда новых масел и хорошего бенза вот факт 13л. средний, двиг 3.2. а что будет летом))))) п.с. у знакомых, новый форд фокус 2.0 акпп 11.7 средний. мондео новый 2.3 акпп 14.2.

вот попадос!

во блин!тоже самое. и что получается это балласты?их два?или один?

други. подскажите приметы умирающего балласта этого. а то у меня моргают лампочки. иногда не моргают. ну как будто умирают. я купил две новых mtf 6000К цвет))) так что мне еще баллась менять?или не трогать его?

ездил на 18" спереди резина 245мм сзади 255мм. ниче не трет и еще запас есть. щас 18 литье продаю хочу на лето 20". на зиме стоит 17"

как я понял лампы ксенон D1S но как менять не понял. не могу даже представить как подлезть к фарам...подскажите пожалуйста...(

Спасибо!))

ИХУУУУУУУУУУУУУУ!!!!)) не знал...попробую! п.с. говорит мне батя, "читай инструкцию" а я нет...))

не не ребят. это трекшн контроль. это я знаю. только не 5 секунд а просто нажал и все. лампочка загорелась и поехал. но это антибукс. а тока машина чуть боком сразу стабилить системз на экране, что то там машину тормозит и все выставляет ровно))) вот хочу это убрать. там еще нарисовано как бы четыре колеса,кардан и мосты на экране))

расскажите может нужно где то что то отключить,повернуть,нажать.? реально не могу ездить так зимой!как руки связали...

ребят если что есть диски на продажу)

аналогично. резал лючок. но вместо штатного поставил вальбро 255л.ч. от субару))))

ну вот скорее всего втулки. я заметил что резина втулок слишком мягкая а амора жесткие. и эти втулки изнашиваются очень быстро. я проехал на своих новых оригинальных амортах уже 1500 тыщ целых!и уже постукивает!

итак. поменял лямбду. моя реально была неисправна. уже снятая даже не прозванивалась. банка 1 датчик 2 означает банка та которая под пассажиром, датчик после катализатора. возникли сложности. пришел в магазин и оказалось что есть три разных четырех-контактных лямбды. евро,евро-2 и евро-3. соответственно 1300-1600-2300 руб. я взял самую дешевую ну а че если они все одинаковые. когда ее поменяли ошибки не ходили пока она не прогрелась. как машина прогрелась ошибки ушли и не возникали. насторожило что показания напряжения на лямбде новой быстрее падают чем на старой на второй банке. то ли это зависимость что новая более чувствительная то ли зависит от евро. вообщем варинта два либо на холодную опять будет ошибка цепи подогрева либо все будет норм. на сервисе электрик сказал что лямбда 2 часа адаптируется к работе. ну а вообщем все проблемы устранены,причины найдены,опыт получен. не так все страшно как кажется. всем ребят спасибо за советы и помощ. очень многим уверен эта ветка поможет))

субару импреза врх стй

стоит!но смотря какой доход. содержать кадиллак в идеальном состоянии и не ушатать и не укатать его стоит много. ездить то он будет. но одно дело как повозка а другое как кадиллак.

несравнимо. у меня у мамы новый фокус купе. 2.0 на автомате. а у меня кадиллак 2003 года. это земля и небо. фокус да новый да беспроблемный. от ТО до ТО только дворники меняешь. но по сравнению с кадиллаком шумки нет,мотора нет,тяги нет,тормозов нет,салон простой до предела,кадиллак-кожа-дерево, ну и уважение на дороге ну и внимание людей. девушки вообще реагируют удивительно. всегда думал для девочек бмв ключевое слово. ан нет)))) а фокус это не астра. да очень дорогие запчасти. даже мелочи. дорогой ремонт. многие сервисы вообще отказываются типо не возьмем такую машину. п.с. я покупая машину выбирал между бмв,мереном,ауди и кадиллаком. покатавшись выбрал кадиллак. ну а что говорить о выборе между астрой-кадиллаком сам понимаешь.

я понял. значит это лямбда. подскажите чтоб знать какой датчик менять. ошибка пишет "банка 1, датчик 2" это какая из 4 лябмд?? и как думаете, стоит ли выбить катализатор?

уффф. ну вообщем если я правильно понял ситуацию то я машину сделал)))ура! причина была в датчике распредвала. есть такой. стоит в самом начале четвертого распредвала сверху. (если смотреть на двигатель спереди и слева на право считать валы.). датчик коленвала тема другая. стоит у маховика внизу над катализатором. машина глохнуть перестала. работает ровно и четко. до сих пор не верю что избавился от проблемы. после замены (один болтик и 5 мин работы. реально 5 минут!) проехал до дачи,там покатался и обратно.! но не все так гладко. остались другие проблемы или появились даже не знаю. чек так и горит и ругается на лямбду как я понял. причем загорается он после снятия клем только с третьего или со второго раза! т.е. первые две поездки чека нет. и на третий завод он загорается. повысился средний расход топлива. реально с 12-13 до 15-17 (показала поездка до дачи и обратно). теперь нужно понять изза чего что происходит. получается замкнутый круг. до поломки лямбда не горела. и расход был не больше 13. но я одновременно поменял свечи, новые форсунки и насос производительный. и получается расход стал выше изза насоса и форсунок или изза неисправности лямбды. а неисправность лямбды могла возникнуть предположим изза того что насос мощный переливает в двиг (если не справляется обратка) и лямбда реагирует на это. но опять же по сканеру получается что именно одна лямбда не работает. т.е. не то что показывает выше нормы и именно нет контакта. в свою очередь датчик распредвала везде был только под заказ 2-3 недели и стоил от 3000руб. решил искать датчик от опеля, в экзисте его отказались привозить. в акадии обещали не раньше четверга и стоил бы 2200руб. хорошие люди пожсказали чудомагазин на ул.Жебрунова д.4. там я купил датчик в наличии за 1550. )))и сразу же поменял!

а вот и нет!датчик распреда как раз думал от опеля...номера разные а по фоткам одно и тоже. точно подходит?)) а то в экзисте меня послали с ним типо у вас кадиллак а заказываете на опель так нельзя!

все разъемы, все которые существуют пролил ведехой как раз сеня и просушил.( ошибку пишет по лябде так: банк 1 датчик 2 неисправность цепи подогрева датчика кислорода. это какая?если я правильно понял это которая ближе к водительскому сидению после каталика. так? например в атомике есть вот такая штука. она вкручивается в трубу а в нее лямбда. цена более адекватна чем за новую и если окажется опять не она опять попал на деньги. http://www.atomic-shop.ru/part/1970-CEL-FI

ребят пасиба всем..но диагностику делал уже три раза. сеня еще разок заехал с горящем чеком. снимаю ошибки только по лямбде. проверили их работу. у трех лябд показания напряжения меняются.(т.е. работают) а у одной стоит четко 450мВ и все. сделали вывод что левая задняя лямбда умерла,но она или где то в проводке.! это вопрос первый. далее пытались связать то что глохнет с этим. страшно вырос расход. в легком режиме езды средний стал не как раньше 12.5 а 20.2 этож пипец!! все клемы лямбд нашли,переподсоеденили почистили. все так же одна мертвая. но глохнет ли машина от нее. все говорят быть не может. и вот ситоит машина работает под сканером. чека нет. ошибки по лябдам есть и есть. но чек не горит. стояла работала час. глушим. я собираюсь уезжать. завожу она как то стремно завелась и сразу заглохла и чек!. парень сразу несется со сканером. читаем. ошибка датчика коленвала и ошибка датчика распредвала! НО вчера менял датчик колена на оригинал. ничего не изменилось значит не в нем дело. распредвала. хм до этого не вылезал. удаляем ошибки. опять все ровно работает. не глохнет. чека нет. доехал до дома. сижу и понимаю что я ничего не понимаю.(((( один только вывод. где в проводке косяк!клема пипикает! либо подумал я изза расхода машина глохнет так как переливает бенза и когда глохнет то с ума сходит датчик колена и распреда как следствие!если только так.

нет все очень загадочно. на холостых не глохнет. 2 часа гонял не хочет умрать. еду, обороты 2-2.5 педаль нажата. еду ровно. вдруг обороты падают резко до холостых. на педаль нереагирует. далее качусь еще 200-300м. и просто глохнет. ну может пукнуть пару раз. завожу. либо сразу заводится и едешь дальше бес проблем как будто ничего не было. либо крутишь крутишь и не хватает тока пукает. постоял 2-3 мин. завелась поехала. можно проехать 100м и заглохнуть а можно 40км. с дачи вернулся нормально а поехал менять резину заглох прям у дома.

так стремно туда ехать...там приговорят все подряд и поставят перед фактом что мол уже сломалось и покупать и делать нужно у них. а цены то неадекват. там где я машины все свои ремонтирую там подход другой.)))цель не обмануть а цель помоч и ценой не обидят. так я там не только бензонасос и форсунки делал я там все делаю))просто запчасти свои нужны ну или если есть время то они и сами могут купить. так что обращайтесь. Андрей 89295058666 это мастер. звоните ему, говорите что от Никиты. но ситуация то у меня непонятная...(не знаю с чего начать. тут вдруг подумалось может ключ глючит. я со вторым стал недавно ездить типо он новый был неиспользованнный. а первый затерся.

да не. менял то я еще в сентябре а косяк с машиной начался только вот недели три назад. уже весь мозг сломал что может быть. позвонил официалам. сказали что диагностика стоит 2500 (ошибки почитат) но не факт что смогут найти. и что делать. ошибки я и сам читаю и снимаю за 800 у дома))) тут надо думать но не получается.(