freeverve

Ребята! подскажите пожалуйста, у меня кадиллакенс уже 4-ый год и все время ни разу не подводил, только загорается-гаснет изредка лампа чека на лямбду и скорее всего из-за бенза. и тут за месяц до поездки в европу! в один ращ на ходу загорается ошибка на экране Service Steering System! ОК нажал, еду дальше. и теперь загорается всегда при заводе машины. Но ничего в поведении не изменилось. Руль был всегда тяжелее обычного но меня не напрягает, даже удобно, жижа чистая и в уровень, вообщем никаких изменений! а ошибка горит. вчера залез под машину нашел проводки к рейке. вдщкой брызнул-пошевелил - ничего. клему на 10 мин скидывал - ничего. что делать? покупать датчик руля и менять а если не он?

на зимней 215 16" дорогу держит плохо и валкая и кренит и попу потаскивает, но колеи не чувствуется. на 245/255 18" по дороге как картинг,рулежка отменная, валкости,кренов нет абсолютно, спорт кар. НО колейность чувствуется дико. маршрут 20км накачивает руки круче спорт зала)))

меня запутали, вопрос про BLS или CTS?)))

а теперь я умничал и еще спрашиваю)))))) как программировать кнопки,??например прочел и охренел что за два года не вывел дрифтовую кнопку на руль!!!как это сделать?чтоб сразу все отключалось?!у меня с реля только магнитолла управляется

ну ребят. ну все делается через комп. часы в компе. потом стрелка забавно бежит на панели когда с 12 например поставил 18))), опускание зеркала при заднем ходе вкл/выкл в настройках там же где центр замок, сидение и т.д., пробуксовка и трекшн. в бардачке кнопка. нажимаем отрубается просто пробуксовка, а жмем более 5 сек отключается все появляется картинка осей и еще подтверждение отключения трекшена,жмем ок и все. валим боком)))

я узнавал в трех местах в том году. все отказали. а если ставить то старлайн.

купил диски. канечно не такие красивые как 18" летние но на зиму сойдет. пока не ставил. просто повесил померил. все норм. запас есть. а главное дешево.

я не пустослов и умею читать проблему и даже умею в нее вникать и анализировать. если б у меня загорелся чек, прочел-ошибка по датчикам распредвала и датчику коленвала, поменял и все прошло. НО нет. было то все не так. машина без всяких предпосылок взяла и заглохла на ходу на скорости в 60-70 при нажатой тапке. я докатился. остановился. завел завелась. ниче не понял и поехал дальше. опять заглохла. чек уже горел. так и доехал до дома. машину то колбасило то нет. то чихала то нет. то заводилась и глохла сразу то работала с час и больше. взял ноут свой с прогой подсоединился. ошибок куча! две по лямбде, неисправность датчика и завышенное напряжение, одна по коробке (неправильное какое передаточное число какой то передачи), ошибка по зажиганию и дроссельной заслонке! далее были танцы с бубном. ничего не помогло. машина была отвезена на сервис у дома. довольно крупный с присутствием на нем дорогих иномарок. электрик со сканером возился день. причина....не найдена. далее машина была перевезена к другу в гараж и долгое размышление: первое что мы сразу поняли. ничего не сломано. это какой то глюк какого то датчика. так как машина то может работать часа два а может заглохнуть сразу. если бы у нее было неисправно все о чем говорили ошибки она не должна не то что ехать не должна и работать как часики даже минуты.сделали вывод что все эти ошибки как следствие того что машина уже заглохла!вот мозги и пытаются понять почему и выдают неправильные ошибки. вспомнили детство и старый добрый форд скорпио у которого так же забавно глушил машину бензонасос. оригинальный покупать не стал а пошел и купил насос вальбро от субару wrx sti, комплект форсунок и свечи. поменял. машина глохла дальше. сделали вывод это не насос (зато есть оригинальный в запасе)))). потом отсоединили все датчики вообще!и начали заводить машину подключая и отключая по одному. давно это было. вообщем заметили закономерность и подумали что именно датчики колена и распреда могли глушить машину давая неправильный сигнал а мозги думали что это или зажигание или дроссель или коробка. датчики купил. за минут 30 поменяли. завели. работает. скинули ошибки - тишина. до сих пор, уже год))) п.с. так что судите сами уважаемые а такое бывает. и как бы абсурдно для некоторых мое мнение не звучало но дело может быть совсем в другом чем кажется на первый взгляд.

про регулировку рейки подскажите.....прочем но не понял где она там регулируется?и как?что за 2-3 деления?

прочел и стало страшно. часто снимаю клему и одеваю обратно и ничего не обучаю. только напрягает стеклоподъемники поднимать опускать чтоб авто работало. и все норм вроде. ошибка старая только по лямбде.

ставил райбестос и керамику. торможением доволен. дисками нет. уже бьют от 60 и вниз. но есть мысль что бьет рейка. переберу рейку отпишусь. может все же райбестос хорошо.

если речь про мотор 3.2 то скажу свое мнение. у меня довольно живой и хороошо сохранившейся мотор без многих болячек которые бывают у этих моторов. так вот началось все тоже самое. глох когда хотел и куча ошибок. несколько сервисов,куча электриков,скидывание клемм и т.д. ничего не дало. лишь долгое рассуждение за пивом с другом привело к мысли поменять два датчика. положения коленвала и распредвала. поменял. все прошло. как новый. было это год назад. какой из двух датчиков все же давал такой глюк системе не знаю. важно что все заработало. п.с. датчики брал прям в магазине опель на жебрунова в наличии по 1400 за штуку)))

спасибо друг!)) точно?уж так мало места до суппорта...

могу только порекомендовать хорошего коробочиника. занимается только фордами но по старой дружбе как многлетнему фордоводу решился мне поменять масло. а как поднял машину сказал что ниче нового. все как у всех. вообщем. так и у одного из его слесарей первый SRX. вообщем замена масла со снитием поддона и заменой фильтра обошлась мне у него 1000руб)))) ну как всегда со своих берет мало.совсем мало. ну масло и фильтр покупал сам. ну и про мою замену. менял три раза. два раза без снятия поддона и один раз полностью.с интервалом в 50-100км. масла покупал 17 литров. SHELL Donax TX это декстрон 3. как и рекомендует завод в нашe авто. но сразу скажу после такой большой замены появились глюки у коробки. я писал тут о них. тот же Евгений коробочник все мне объяснил что да как и порекомендовал залить 200гр одной чудной присадки которая хорошо влияет на правильную работу мозгов коробки после замены масла когда из них вымывает грязь. залил. помогло как и говорил через 500км. на 10000%.

Ребят подскажите. продал оригинальные диски с зимней резиной хотел на новые котки купить зимнюю резину. а теперь осенило что ездить на 18 радиусе у нас зимой стремно. посчитал а за те же деньги сколько стоит 18 зимняя можно взять 16 зимнюю и диски. вопрос встанут ли 16? суппорт не будет цеплять? спасибо.

Albert61 , извиняюсь но вы не правы в корне. что за класс мотора. 3.2 это современный многоклапанный мотор с верхним расположением распредвалов.со степенью сжатия 10 и более. т.е. 95 минимум. 98 рекомендуется. но поводу качества топлива. эх. все это слухи. у нас есть хороший бензин. настоящий. лукоил.BP. шелл. вы о чем?это не присадки с металлом для поднятия октана. это хорошие чистые бензины с вообще 0 присадок и вредных добавок. я про BP щас конкретно. а прогорят клапана это вообще дедушкин миф из СССР. нужно просто понимать физику. температура сгорания 92 и 98 одинакова. стабильность горения разная. вот почему 98 КПД выше чем 92. к примеру у меня есть нива 1988года сделанная под оффроад. мотор 1988года 1.6л. я лью туда уже два года 95алтимейт на бипи. и синтетику. да и она работает на все 100% уже третий год.и как новенький.!а не как другие жигулевские на г..венном масле и 80-92 бензине.

ну ребят. ну прочтите хотя бы инстуркцию!!! для мотора 3.2 написано! дословно. заливать МИНИМУМ 95 и выше для УЛУЧШЕНИЯ работы мотора. если не хотите сломать мотор не заливать бензин ниже 95. а постоянная езда на бензине меньше 95 ведет к поломке мотора.!! из инструкции на мою машину 2003года мотор 3.2. что думать то. да лью 98. только 98. да расход город13-15. трасса 6-8. вот и все. о чем еще думать? какой 92???какой 80?боже!

реально разные?если мотор один?

лопнул компрессор кондея в пробке. с фейверком жижи вверх!))) ну и теперь не включается. диагностика показала трещину. новый на кеди стоит 24тыщи. в экзисте на опель стоит от 6тыщ и выше. средняя цена 8-9тыщ. вопрос. он один и тот же.

гудит задний редуктор,могу съездить на диагностику.

вот точно.....мне тоже сказал тоже самое. и нех.... мыть мотор!! у меня теперь заскрипел то ли ролик верхний толи генератор!(( вэдэшкой попрыскал прошло. но надолго ли.

она щелкала!!отвечаю...потому и не смотрел пред!бредятина. приехал электрик. тоже ничего не понял. и начал прозванивать все подряд. и вот нашли пред. он контачил но не держал. как такое бывает не знаю. потратили 2 часа и пришли к предохранителю. реле щелкало машина не запускалась. вот бывает же.))))

все ребят. проблему нашли. оказался предохранитель стартера. самое смешное что он на вид жив. как новый. а прозвонили не прозванивается. заменил.поехал)))

это все ясно. не знал. но почему 12.0 показывает?!))

ребята я понял. неужели такие бывает. показывает 12.0 и на бортовике и на тестере. при попытке завестись напруга не идет. т.е. так и остается 12.0. не как если аккума не хватает...он просто не пытается и все. но конечно все попробую сделать!!ибо помню как на моем шеви тахо купленым в ноябре в первый мороз -10 замерз аккум!!!там был лед!и аккум был именно ас делко. купил новый американ так и проездил год. таху продал.