Alex!

Думаю, мы с Вами кого-то сверху сейчас насмешили ). Хотя я намерен до сотни дотянуться )). Да и вопрос мой про Вас был риторический, в отличие от второго про степень критичности возникаюших проблем с авто. Блок - полмульта способен выходить, имхо. А остальное - как Вы говорите, сплошная демагогия ). Складывается эта демагогия из перемножения оставшегося ресурса на вероятность заводского брака отдельных комплектующих и на такие внешние факторы, как банальный бензин, например. Или техжидкости палёные. Я в западной части страны уже забыл, что такое заправиться некондицией, а в Дагестане, Адыгее или в Забайкалье - запросто. При этом LFX будет до последнего выкручивать угол и молчать . Как тут прогнозы делать.. Обслуживайте как положено, гоняйте без фанатизма, но в разных режимах, и будет Вам продолжительное счастье . P.S. Если буду мимо Вас в очередной раз проезжать именно на кадилле, можно послушать-сравнить-прокатиться, сделать какие-то выводы, если желаете..

Заур, я разделяю иронию Алексея лишь потому, что Вы желаете нереальных ответов. Сколько Вы проживёте, можете сказать? А жить здоровым и периодически болеть это одно и то же? Конструктивно очевидных прям косяков в движок gm не закладывал, LFX это обычное дитя 21 века. Но ресурс... совокупность неизвестных в уравнении. И опять же, если я заменю прокладку или гавкнется что-то из навесного - это считается проблемой или мелочёвка?

+1 против конкорда По качеству хуже оригинала, но лучше какого-нибудь Dorman. На разных американцах ставил, в основном негатив в виде меньшего срока эксплуатации. Зачем ставил - затем что не было адекватной по срокам замены. Хотя один промежуточный вал и привод до сих пор бегают ).

Об этом могут знать только Ваш механик и Мэри Барра

Эммм.. сорри, Заур. Мне казалось, всё по теме - мы её даже взбодрили Сложновато было только с вязкостью, возможно, - так мы уже пошли дальше к двигателю и нулевику . Вы бы почитали посты, когда я был гибридоводом и модерил первый гибридный форум в стране - вот это был тихий ужас для гуманитариев (к коим я и сам себя порой отношу, к слову). )))

Я про сферический выкат и накат на скоростях выше городских, но в целом направление то же самое. Пентосин идёт по лезвию с такими спеками, да..

Да я понимаю насчет апельсинов ). Однако, разве это деньги в сравнение с месячными, например, затратами на бензин? Опять же, курить давно бросил, клан обеспечил, можно и подурачиться на променаде )).. GM D6 HP это суть мобил, да?

Интересный опыт. Выходит, если нивелировать фамильные переключения сих акпп подбором жиж, то сразу можно и хлопнуть второго зайца по потерям в трансмиссии. Особенно в свете широкого температурного диапазона использования моего авто. А gm' овский д6 в сравнении с RL получается полумера.. Вы мне сэкономили уже кучу времени ).

Было бы здорово! Про бензин Вы совершенно правы - сотки или VPR, даже в глухих поездках не ниже приличного 98го или VP. РосНефть на Юге мне не нравится примерно на протяжении семи лет и пары десятков авто, может, наговариваю, конечно... тут туапсинский завод правит бал. А по п.5 скажете что-нибудь про выбор жиж? Алексей, если читаете - настройки под K&N отличаются от залитых мне?

Изучил я Ваш пост. Разложу по полкам: 1. Бензин в баке у меня такой же или лучше 2. Масло и фильтр тоже ок, двиг чист, пробег смешон ) 3. МАФ чистый 4. Над резиной вообще упал со стула - два месяца назад такую же по случаю купил ))). Грех не взять по 7100 за колесо, верно? 5. Сейчас собрался менять все жижи впервые с завода. Редлайновские выбираете исходя из долгих ночных мук выбора или просто нравятся? Не думаю, что лишних 20-30 км/ч происходят от правильных жиж, но всё равно собрался, вот и узнаем . 6. В общем, из существенных различий у нас с Вами получается только нулевик. Я месяц назад захотел поиграться с ним, потом вспомнил, как мой давний проект 350Z с нулевиком давал прирост на стенде в пределах погрешности, и остыл. Поэтому, как и предыдущем пункте, спрошу - выбор обусловлен эстетикой или для LFX'а нулевик действительно важен? Или паритет с рамками для грз? ))) P.S. Разгонял дважды - до прошивки Алексея и после. Разница есть в скорости достижения этой "стены", но сама "стена" стоит практически на том же месте. Замечу к тому же, что спидометр традиционно брешет на 10 км/ч примерно на таких скоростях, поэтому реальная скорость скорее всего была 180-190..

Предлагаю оставаться в контексте технических характеристик, даже если мораль гложет

Я на платном участке М4 экспериментально пробовал положить стрелку - не получается абсолютно. Четыре передачи интенсивного разгона, потом лениво на пятой вытягивает под редлайн около 190-195км/ч и подтыкает шестую, на которой разгона практически нет. Поделитесь секретом, коллега, как Вы 220 смогли, с Ай-Петри что ли?

1. Вы слишком обобщаете. В целом пишете верно, но в деталях... Это как днем солнце есть, ночью нет, но белые/полярные ночи объяснить не утруждаетесь. 2. У нас с товарищем практически одинаковые srxы. У него таких проблем как у меня до прошивки практически не было. Это минус мне, или gm'у, у которого не график выпуска машин, а экстремумы на гарантийном графике?.. 3. Поверьте, у меня весьма богатый опыт эксплуатации и ремонта авто со всех континентов, кроме разве что Австралии. И адаптацию от плохой настройки я отличаю. Дьявол кроется во многих мелочах. Почему ковыряюсь сейчас в кадиллаке? Зацепил он меня чем-то, не было их в автопарке, хобби у меня такое ).

Можно и так сказать. Я купил srx 2013 года спробегом в 19 тыс км после одной мажорки и подумал, что она ушатала АКПП. Потом осознал, что дело в алгоритмах, потому что даже на разнопрогретом декстроне ехало по разному и непредсказуемо (проехал после покупки порядка 5 тыс в разных местностях). Хотел поменять жижу для начала, но решил для чистоты эксперимента прошить у Алексея. После прошивки увесистый пинок со 2й на 3ю уменьшился примерно на 80% и остальные параметры выровнялись. Вот вам и практический опыт. Теперь спокойно меняю жижу (25 тыс км) и примерно до 60 тыс км не вспоминаю об этом .

Прошивка произошла, проблемы, описанные выше решены, бонусом получен прирост крутящего момента, судя по "вытаскиванию" движком на затяжных подъёмам без подтыкания низшей передачи в акпп. Вернулся домой, после 300+ км пробега всё окончательно адаптировалось и едет как положено. Я не сторонник розовых соплей, да и srx это не спорткар, ему LFX то едва хватает для круизного веса (авто+жижи+семья+сумки=2,5 тонны минимум) по трассам безопасно бегать. Поэтому скажу так - сейчас едет так, как должен и за что заплачено. За результат спасибо. И был рад познакомиться с клубнями.

Я уже сумку собираю выезжать )..

Вот и ладушки. И место удобное, с трассы заскакивать. Если желающих наберется изрядно (внедорожники желают подтянуться), то буду проситься в субботние ряды, так как нужно ещё будет вернуться в Ростов и в обед воскресения из него вылететь в командировку. Впрочем, это уже нюансы. Рад, что лёд в принципе тронулся ).

Добрый. Хозяин-барин, конечно, но я бы с Саратова рванул прямиком в Москву, где Алексей бывает достаточно регулярно безо всяких Анап... и по расстоянию меньше; тем более, рвать отпуск с семьёй ради мотыляний по перегруженным дорогам в сезон, имхо, сомнительное удовольствие. А по поводу смысла - смотрите информацию выше и читайте профильные темы по Эскалейду и не только на этом же форуме. Например, https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=17572.0 в общем или https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23840.0 в частности.

Ребята, позвольте резюмировать все обсуждения в один пост. 1. Желающих набирается уже не менее трёх (конкретно обозначились Alexdoc2007, я, Сергей61, mustafa, GOCHIA), что означает даже при форс-мажорах у кого-то из перечисленных всё равно реальную возможность встретиться с Алексеем и прошить наши авто. Если есть ещё кто-то желающий - обозначайтесь, марка машины не важна, я уточнял (хоть SRX, хоть Tahoe, хоть даже Holden)). 2. Я не знаю, откуда взялся Геленджик в последних постах, если есть какой-то чат в мессенджере или ещё что кидайте в личку ссылку, синхронизируемся. Теперь по календарю. 3. С Алексеем TuneStation сейчас созвонился, у него уже забронировано время в диапазоне 12-16 мая на Москву, а что после Москвы надо разговаривать после того, как мы с вами самоорганизуемся. Про Геленджик он тоже первый раз слышит, как и я, собственно (см. п.2 выше). 4. По цене вопроса без изменений, поэтому нам необходимо будет после определения с датами и городом определиться, кто что будет шить. Лично я хочу по полному прайсу (коробка+мотор). "Кому что-то одно = половина цены" (с). Немного про себя. Город мне не принципиален, любой из вышеперечисленных будет ближе, чем Москва. Принципиально хочу договориться с вами до конца мая (т.е. между 16м и 26м), ибо 27го я улетаю в командировку и из неё сразу в отпуск аж до 20го июня. Намерение имею чёткое, деньги отложены давно. Если не скоординируемся, махну летом в Москву сам, что поделать. Конечно, хотелось бы в ЮФО где-нибудь. Вроде ничего не забыл.

Номер есть в шестом сообщении этой темы. Сам я находил тут: http://multidiagnostic.ru/index.php/contacts А Вы из какого города? (в профиле не нашел)

Ну дык мне нужны не доп.лошади или момент, а согласованная работа двс+трансмиссия. Поэтому, и только поэтому я хочу подправить ПО. Или Вы считаете нормальным, когда на 19 тыс пробега авто пинается со 2 на 3 передачу? (Реальный пример из личной практики)

Неясна цель размещения этого иносказательного поста от роги3111. Посыл ясен, но здесь же обсуждается уже "выстраданное" решение, связанное с косяками ПО производителя, а не рассуждения на тему "делать или не делать". А тут двс митсубиси и рассуждения о тнвд..

1. Алексей в телефоном разговоре сказал, что хотели скооперироваться именно владельцы srx2 в количестве трёх. Ну во всяком случае я так понял. Вот только где ещё двое прячутся, вопрос ). Можно на драйве2 поискать по фильтру машина-город, по идее, и потом отсортировать по живым бортовикам. 2. Если хотят собраться таховоды, как было сказано в соседней теме, то теоретически задача ещё упрощается.

Отписался в соседней теме - готов скооперироваться, приехать в Краснодар, имею гибкий рабочий график.

Я на прошлой неделе общался с Алексеем по поводу возможного приезда на Юг, и он упоминал, что несколько владельцев SRX из Краснодара вроде хотели скооперироваться, но пока так и не смогли. В общем, если желание есть, пишите здесь или в личку - я в теме, приехать в Краснодар не вопрос, если все звёзды сойдутся. У меня srx 2013 со всеми родовыми недоработками ПО, которые (по заверению соклубников) давно вылечены в ПО Алексея.