rogi3111

Сам компрессор редко клинит. Обычно подшипник муфты клинит. Если в системе стружка то да, как описано выше. Замена почти всего.

.моторчик fc-280pc-22125 с длинным валом

[/url]    моторчики эти вроде везде есть.

а какой у этой штуки  номер, может новую взять?

Экий ты настырный, не понимаешь с первого раза.  .

 

Вопрос читали?....какое отношение ваш ответ имеет к моему вопросу

 

А натации мне читать не надо, я машин столько напокупал напродавал что куда смотреть знаю...и бред про не важность пробега прохожу каждый раз при продаже..

Чего же ты такой умный ездил ТУДА, где фиксируется пробег. Надо было заранее озабочиваться.

нажимайте деактивирующий переключатель двигающихся пожножек, находящийся под кондиционером (контролирующая панель( голова)), три раза в течении 20 сек. чтобы активировать двигающиеся подножки.

А почему он стал работать не правильно?

 

 

Все починил, откалибровал дроссель "колхозным методом" ?

О поздравляю. Я так и знал, что кто-то врет про калибровку.

Хотя думаю тоже что дело не в калибровке и этот эффект временный.

Может и не калибруется, я не претендую на истину в первой инстанции. У меня SRXII, там калибруется.

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7924.0

Была вот тема про дроссель. Но там как обычно "колдыри" из сервисов из нее срач устроили. На таком пробеге дроссель скорее всего под замену. А ТС уже сам решит, ехать ли ему на диагностику или нет.

Она сама калибруется со временем, надо немного поездить. Но если протерлись резистивные дорожки на дроссельной заслонке, то уже не поможет. Фишку с дросселя надо скидывать только при выключенном  аккумуляторе, иначе потом нужна адаптация.

А каковы причины замены, они вроде "вечные" , и фильтры грубой очистки тоже фактически "вечные"?

Да что вы все на топливо налегаете, из крайности в крайность, разговор был вообще про масложер. Вы как то "по своему" трактуете требования по эксплуатации.  Уж не потому ли что 50% ЭФФЕКТА  от ваших прошивок дает просто переход на 98 бензин. Но при этом вы старательно замалчиваете о снижении ресурса двигателя после ваших чиповок. Ой не хорошо. Основная масса людей ездит на 92 бензе и не парится. Гонять все равно негде. Зачем тогда переплачивать? По маслу вы тоже мозги "пудрите", рекомендуя совсем другие вязкости, не те что рекомендует производитель. Начните с себя. Мне меньше всего интересно что-то доказывать  на форумах. Это удел мальчиков , которым либо делать нечего, либо заработать нужно.

Да, в штатных трубках замерзают в лед. Вы видно никогда не разбирали вентиляцию на морозе. Выплюнутый щуп на АУДИ с 95 годов выпуска очень частое явление. Устриц ел.

Блин я вам чего, "мальчик" фотки маслоотделителей выкладывать. В интернете их полно. Крайний раз приходилось разбирать VAG  1.4 TSI CAVA. Там маслоотделитель расположен в крышке цепей газораспределительного механизма. И еще несколько маслоотделителей в патрубках компрессора и турбины. А LF1 атмосферный мотор и производитель даже не посчитал нужным ставить штатный маслоуловитель. (может и ошибаюсь).  А вы рекомендуете ему вкорячить внешний. Все эти сопли шлангов промерзнут и закупорят всю вентиляцию.

ну все, осталось запостить ютуб с Реверсом, водружающим сепаратор на CTS и проехать по ушам обывателя , какая класная штука.  Вам "работникам" сервисов надо бабки же грести. Сначала за установку сепараторов, потом за ремонт двигателей от замерзшей вентиляции картерных газов. Вы же ее в тепле разбираете и не видите сколько внутри льда. Штатные сепараторы производитель размещает внутри двигателя, как вы думаете почему?

 

Звон Вы слышали. Но вот откуда он, явно не разобрались.

Впускной тракт чистить- время на ветер тратить.

Перед писанинами на форумах, хоть ИЗУЧИТЕ ЖЕ ДЛЯ НАЧАЛА, для чего нужен маслоотделитель на Di.

Я смотрю, любите вы отсылать что лиюо читать. Что такое DI двигатель я прекрасно знаю, у меня три машиы из 4-х с прямым впрыском. Впускной тракт чистить, говорите, время на ветер. Ну..ну.. Дальше разговаривать точно не о чем.

To TS. Необогреваемый маслоотделитель в зимний период, замерзшая имульсия хорошо, если просто разорвет или щуп выбьет. А то и сальники на двигателе повыдавливает. Потому себе не ставлю. Положительных результатов почти нет.

По поводу какое сасло лить, с экзистом было много нареканий по подделкам Mobil 1. Попробуйте поменять масло, минералка могла закоксовать кольца. Тем более пробег небольшой, ездите мало или стояла машина долго? Как вариант раскоксовку можно сделать. Ну или смириться, в принципе не большой расход.

Что там ставить-то?? Работа на пять минут.

Вопрос не в том, как поставить. А КАКОЙ поставить. Будьте предельно аккуратны в выборе, а то вместо отделителя будет сито китайское...

Еще неплохо бы было быть аккуратным в даваемых советах. Маслоотделитель без подогрева - мина замедленного действия, в результате  которой можно получить выдавленные сальники валов и прочие сюрпризы. А так да, вещь наверно нужная. Хотя поговаривают, что количество  масла, что маслоуловитель насобирает за определенный период времени настолько мало, что вся затея не стоит выеденного яйца.

Да.... , впускной тракт на SRX недавно как раз  чистил на 100 тыс км. Ну было там гуано, но не критично. На тигуане прошлым летом чистил, на 100 тыс, так там клапанов видно не было, хотя масло не жрал совсем.

Маркетинг, маркетинг. Модно сейчас это. Каждый производитель какой нибудь хрени, не важно какой, намеренно раздувает линейку продукции, лишь бы пошире захватить рынок. Взять хотя бы моторное масло, вязкость одна и та же , а модельных названий целый веер и Extra и SUPER и Сааб и Опель и жопель. А показатели, ну что показатели, их можно и "за уши" притянуть как обычно. А потом в лучшей российской традиции  еще и "уронить", все равно никто не заметит. Ну это как типа пиво в бутылках по 0.45L. и сахар в пачках по 900гр. Проходили 100 раз уже.

Тоже поездил на 98. Расход такой же как и на 92. 15-16л на 100км.  Да, если давать под жопу, звук двигателя что на 92 что на 95 что на 98 не отличается. Звука звенящих клапанов я не слышу. Поэтому не вижу смысла переходить на 98. Да, на 98 бензине машина порезвее на низах. Но при средней скорости по компьютеру  25 км/ч , в этом смысла особого нет. А если нужно кого то сделать со светофора, я просто перехожу на ручной режим.

ротвейлер обычный.... Интересная судьба. Была брошена в 6 месячном возрасте. Хозяева в новостройке то ли разводились то ли не потянули ипотеку,короче продавали квартиру и просто тупо съехали, оставив собаку. Риэлторша выложила объявление на авито, лишь бы кто забрал. А то собака так и сидела одна и выла.  Просматривал объявления из питомников и случайно увидел. Место  было рядом и подъехали, ну  и забрали..... Да, месяца четыре до этого были на рынке Белая Дача. Покупали шмотки и фигню всякую. И когда шли к машине, говорю жене, пойдем через собачьи ряды, просто так, посмотрим, давно хотели ротвейлера.... Остановились у клеток с ротвейлерами, питомник Куликово поле. Хозяйка начала нам втюхивать щенков. Щенки красивые,одного вытащила и всунула в руки. На говорит, подержи. Но мы чего, дураки что ли покупать на Птичке. Подержали, поулыбались и пошли дальше. Так вот.... Когда дома открыл паспорт на собаку, в паспорте стоял питомник Куликово поле. Может быть это тогда на Птичке была она?

Ну допустим на тигуанах, после удаления катов и перепрошивки, машины просто летают. Примеров на тигуан-форуме много. SRX и тигуан по своей концепции очень похожи. Прямой впрыск, фазорегуляторы на валах, двойной катализатор, халдекс и т.д....

А вот как отсутствие катализаторов влияет на работу фазорегуляторов мне не понятно.

Шитьё шитьём, а основная проблема у мотора будет сниженное в разы противодавление выхлопа. Соответственно всё, что касается поворота валов, особенно в зоне EGR, летит к чёртовой матери.

Ну ка ну ка здесь по подробнее. Про поворот валов и что куда летит. Чем кадиллак SRX стал особеннее других машин?

( поджопная машинка была, для начальника) ТО у офицалов в Дженсер, пробег 37.000 км, сторговались за 1470000, диагностика пройдена, салон в идеальном состоянии все работает, в полной комплектации только без люка.

То что она обслуживалась у официалов это только минус. Они никогда ничего не умели обслуживать, могут только ломать. Если они распродают парк то должны продавать дешевле рынка, а получается наоборот. Похоже какой то сцуко менагер хочет навариться. Пробег наверняка скрученный, если работали два водителя и посменно. На короткие разъезды двух водителей посменно не держат. Если выложите хорошее фото левой сидушки, можно сказать точно о пробеге.  Расход по пробкам 20-22. За городом 15-16. Бензин надо лить 98.

Поржать можно в юмор сходить. А срач не интересен.

Просто непонятен смысл манипуляции? Электрика отключена, но механические части все равно работают. Кардан крутится, валы крутятся.

А есть в этом какой смысл? Фишку насоса скидываешь и все, работать не будет. Можно просто спаокойно ехать без пробуксовок и резких поворотов, тоже зад подключаться не будет.