Самурау

вчера в Мейджере прошел годовое ТО по сроку, пробег 6500. при работах присутствовал, проходил у них так как продленная гарантия оформлена в Мейджере. Из работ, замена масла в моторе, соответсвенно маслянный фильтр. Шприцевание рулевых наконечников, почистили и обслужили выездные пороги, прошлись силиконом по всем уплотнителям, подключение компа показало полное отсутсвие ошибок в авто, филтра ок, тормоза ок, рекомендаций по доп работам нет. Цена ТО 21900. в ней сидит 8 литров масла, фильтр, шайба, разные жидкости для ТО, типа очистителя, силикона и тп. колодки 90 процентов перед, 95 зад. теперь про интересность, на Эске 2018 гораздо более мощный беспроводной зарядник для телефонов, Мейджр прикинул его на 2016 год, подходит полностью, пашет. Резиновые коврики тоже разные, но смысла менять их нет. Мой телефон заряжает, даже если тот в чехле, вообщем оставил им просьбу пробить цену, планирую менять на своем поставив от новой Эски, будет инфа дополню.

Фото по размеру не лезут, если что тут, даже с видео работы задней оси https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1616220388414988&id=100000811273711

он реально классный, и вопрос в голову почему так постарались не просто так пришёл, я вот думаю теперь, чего ждать от 5 Эскалейда, думаю опции перекпчуют в Платину, а если ещё и кузов сделают, как в тизерах всплывает...бомба

пропустив все презентации Кадиллак СТ6, мне всеже пришлось с ним познакомиться. Поехал я сегодня на ТО1 в Major Cadillac на своем Escalade, встретил там Алексея (это он меня удачно переманил в свое время и провел продажу Escalade), Алексей сказал, как освобожусь, чтобы обязательно прошел тестдрайв СТ6, там есть чем удивить, так как такого еще не было. Я так и сделал, хоть и сильно сомневался в сказанном, как освободился, подошел к Алексею, прихватили ключи и мы поехали.. нет не поехали полетели. Изумительная машина, при посадке сзади, обратил внимание, что очень много места в ногах, над головой тоже. Кресла хорошо отформованы с электронными регулировками, обогрев, вентиляция, массаж причем не такой, как мы привыкли, тут повибрирует, там повибрирует, а массаж. Я не знаю, посадят ли руководство Cadillac, когда узнают, что с каждым СТ6 в рабство идет по два тайца в подарок, но то, что эти тайцы умеют проходить пальцами вашу спину факт, вибраторы остались в прошлом точнее в мерседес. Пошурашав инструкцию так и не ясно, надо ли кормить тайцев и иногда выпускать из багажника на прогулку. Ладно начинаем движение, и машина не перестает удивлять, перед таблом выплывают дисплеи мультимедиа с электроприводом в 4 направлениях, а подлокотник между креслами предлагает взять в руки пульт, пульт от всех технологий человечества и от оркестра, 32 динамика с завода... в полу, в подголовниках, в торпедо и т.д. причем на торпедо динамик оживает при запуске машины выезжая вверх. Удивило, наличие пепельниц в дверях, я не курю, но этож минимусорки для фантиков от конфет, наконец им есть место не в карманах и на коврике! Для задних пассажиров предусмотренны шторки, куча usb, hdmi, премиум наушники, улыбка на всю харю тоже прилагается. Пока я любовался этим верхом технологий, пришло время меняться, теперь я за руль, блин, как она едет, шикарно рулится, колеса задней оси поворачиваются! Тормоза супер, газ мощный, куча помощников, контроль полосы, активный круиз, автостоп, сама рулит в полосе причем очень точно, сама паркуется, видит ночью, хотя это самая старая функция, что в нем есть, ведь ночное видение у Мерседес, появилось в тот момент,когда Кадиллак уже лет 7 с ним колесил. Суперкруиза в российской версии нет, это когда вы вообще нафиг не нужны, как водитель. В США людям везет больше и Кадиллак их просто просит не забывать смотреть на дорогу, сияя светящимся рулем, если ваши глаза долго не глядели вокруг, на скорости за соточку))) Так же водителю доступны подстаканники с подогревом кофе, центральный волшебный подлокотник, это когда крышка открывается с разных сторон, хоть слева на право, хоть справа на лево... опция открытого рта и грустного взгляда из новых Ягуар, Ауди и тому подобных машин прошлого также присутсвует. А также 4х зонный климат, управление гаражными воротами, розетка 220, панорамная крыша, штатные кнопки сос, глонас, а не мандула на лобовом. После этого, я невольно задаюсь вопросом, против кого сделан этот Кадиллак, против Мерса? БМВ? врятли, против данных ведер явно переборщили, но вспоминая из какой страны машина, понимаешь пока Илон строил ракету, Теслу поставили раком... и это круто, началась гонка гигантов мысли! немцы ее проигрывали давно, еще в 50е, когда по США колесили авто с круизами, с автоматическими коробками и даже кондиционерами. Немцам не взять уровень, где в авто куча прибамбасов, супер сложный и технологичный интерьер, с множеством подвижных элементов, в котором 32 динамика на максимальной громкости срывают уши, но не один, не один элемент сложнейшего салона не смеет брякнуть, скрипнуть или помешать звучанию!!! этож какой уровень сборки авто, что за технология, если в Ролс Ройсах, по жалобам клиентов приходится искать долбанный сверчек в салоне, оживший от русских дорог, в Ролсах за 20 миллионов, а в Кадди за 4-5 млн. таких косяков нет! Вообщем если ктото ищет седан, то альтернатив нет.

Бамбелби должен быть фольксваген мне!!! И не чем иным, а почему сами погуглите

может тогда фольксваген?

ауди и фольц внутри ужасны! не говоря про узкие пространства для ног даже впереди! снаружи тоже тоска, это далеко не Камаро даже не смотрю в их сторону, нацедился или на Камаро или Додж, но у второго интерьер так себе.

пойдем простым путем 6 кг/л.с. это раз, во вторых зачем его грузить? он для удовольствия и путешествий до пляжа, кино, ресторана и тр. форд фокус ст тоже 2литра, субару врх, цивик тайп С и тд 2 литра и чтото они не плачут от загрузки детей. На загрузку детей можно и киа рио купить и будет не 9 а 22 сек до сотни)))) машина класс, и с женой в кино сгонять оставив малышню бабушкам с дедушкой самле то! не говоря уже про саму малышню если с папкой по Москве крутануться решили

5.9 до сотни он делает и это говорит за него, недостатка в скорости и тяге не ощущается. у меня вообще Эскалейд 6.2 и Камаро мне понравился

ну значит я Представительство))) по авто я очень удивлен, как Камаро отработал на снегу, частенько блокировал дифф, чтобы двумя колесами толкаться, умная, приятная машинка, дискомфорта ноль, летом вообще наверное шикардос. вообщем мечта Корвет, но он слишком низкий, а вот вариант Камаро с 6.2 мотором самый класс =годен для ежедневной жизни

много спамить не буду, машина смотрится)

проекция, как на Эске4, только не зеленоватая, а голубая, что смотрится приятнее.

варианты подсветки салона радуют количеством, и меняется не просто, а перетеканием плавным как по яркости так и по линии, начинается с одного конца выбранный цвет и плывет ко второму!

очень стильно и легко

нас прет)

не думал, что оценю красный, но он в нем шикарен!

счастья полные штаны, как говорится)

ну многие знают, этот авто)

соседского сына, тоже обрадовал)

Пап, а когда мы поедем в магазин за Бамблби? Или Чудеса случаются. Отступление для тех, кто “в танке” - это не заказная статья, вы не найдете от меня подобных опусов, я впервые решил написать обзор о событии в жизни ребенка (прицепив мнение о машине), много букв, радость в фото. Моя дочка 4х лет, как и все дети, любит машины, не являясь фанатом фильма Трансформеры, почему-то Камаро (Бамблби) является её любимой моделью. Дома накопилось уже несколько игрушечных моделей Камаро разных поколений, если в магазине будет стоять модель этой машины, обязательно прозвучит: а можно ее купить? Я владею автомобилем концерна ДжиЭм, на форуме не секрет))), когда еду к дилеру на ТО, дочку беру с собой, походить в салоне между машинами. В этих посещениях дилера, дочка поняла, что машины в шоу-руме стоят на продаже, как игрушки в детском магазине, с тех пор просит поехать в салон и обязательно купить Бамблби, «только обязательно» звучит из ее уст в надежде, что так оно и будет, но бюджет семьи нацелен пока на квартирный вопрос, а Бамблби с разрешения супруги стоит после решения квартирного, то есть года на 4, к сожалению, а то и более мечту владения можно отложить, а как отложить детскую мечту на такой срок? Многие из нас уже папы и у многих дочки, а папы не сдаются. И решил я, что один день с Бамблби, это реальность. Прошуршав аренду машин, оказалось у крупных фирм, где ты застрахован от рисков и обмана в автопарке спорткары не значатся, сомнительные фирмы я отметал, нашел одно частное предложение, но с водителем с очень хорошими отзывами. Но незнакомый мужчина за рулем не даст ребенку в полной мере ощущения покоя, и радости. Что делать? На ум пришла мысль, ведь у ДжиЭм есть представительство, где с разными вопросами по имеющемуся автомобилю никогда не посылали и всегда старались помочь, в отличии, кстати от представительств Хонды, Ауди, Мерседес (личный опыт). И я написал письмо, не могли бы они дать в аренду машину с тест-драйва или представительскую, если таковые имеются. Мне быстро пришел ответ по емэйл, что вопрос принят и находится на рассмотрении и уже на второй день раздался звонок, что машину дадут, ведь детские мечты важны! Честно удивлен и как отец растроган, ведь вскоре я смогу, одевая дочку на прогулку на улицу (не предупреждая о сюрпризе), неожиданно удивить ее и подвести к мечте, стоящей во дворе, открыв дверь, предложить сесть для поездки. Для ребенка, наверное, нереальная радость оказаться внутри своего технического героя и ехать на нем по родному городу с отцом. Для папки тоже радость предвкушения - удивить ребенка, ведь с каким умилением мы дарим заветные подарки на новый год и дни рождения детям и радуемся неподдельному блеску в глазах детей. Итак, вооружившись фотоаппаратом для будущего альбома семейной истории, который останется в памяти до конца, спешу поделиться с вами фотоотчетом, где глаза и артистизм ребенка расскажет все без текста про ощущения внутри. Моё мнение, как водителя о машине. Давно у меня не было в руках авто с мотором 2 литра, под попой 2.4, 3.6 и 6.2. Но, скажу я вам, инженерия в этой машине превосходит ожидания и понимания, ранее на Камаро ставили моторы большого объёма, что сильно смещало массу машины вперёд и отражалось на рулении еще и при заднем приводе, то есть виражи на такого рода авто, это мужской кайф, требующий реального умения управлять. Камаро на рынке в РФ 2 литра турбо с развесовкой 51% перед, 49% зад (теперь не только Субаристы могут гордо хвастать про 50Х50), при мощности 238л.с. и весе 1539кг получаем пулю с малым расходом топлива, высокой эффективностью руления и разумным налогом. Парни - это бомба!!! Нет денег на новую, копите на б/ушную!!! Не даром по итогам 2017 Камаро - самый продаваемый спорткар в РФ. Отклик педалей газ/тормоз: не вызывает никаких вопросов, газ четкий и с запасом, тормоза очень эффективные, как видно по фото, погодка мне досталась снегопадная, но при этом я ни разу не почувствовал работу абс при торможении, машина останавливается как вкопанная (шины липучка). Интерьер в машине классный, очень круто реализовано управление климатом, окружность воздуховода и есть регулятор, центральная окружность открывает/закрывает воздуховод, очень стильно. Шикарная подсветка салона с кучей вариаций цветов, при въезде в тоннель или ночью смотрится супер. Сиденья отлично отформованы - сидишь, как влитой. Проекция не как у всех над щитком, а летит перед авто над дорогой! На фото видно перед капотом (космос). Руль - отдельный разговор, сами понимаете, часто, садясь за разные машины, мы невольно обращаем внимание, что руль или толстоват, или мелковат, или неудобен по диаметру. В этой машине к вам эти мысли в голову не придут, кроме одной – как же приятно за него держаться: форма, размер, толщина обхвата выверены многолетним опытом марки в мире спорта и повседневных машин. Результат такой, что этот бы руль да во все машины))) с ним комфортно и во дворе и на трассе, вы всегда чувствуете, где у него положение «колеса прямо», так как он все время стремится к нему, при этом срез окружности снизу удобен при посадке и высадке из авто, очередной плюс в копилку конкретной модели, тем более, что из низких авто не так легко после 35 вытаскивать себя). Отличные зеркала заднего вида с функцией наклона, обзор, что надо, так как, паркуясь, не очень охота поцарапать 20е диски! По материалам салона, несмотря на обилие пластика, нет ощущения, что пластмасса дешевая. Пластик качественный, при этом дизайн обалденный со вставками из кожи и металла. Все на своем месте! Кресла: кожа, подогрев, вентиляция, люк, площадка для телефонов с беспроводной зарядкой имеются) климат - и тот двузонный. Музыка BOSE на малой громкости играет отлично, с низами проблем нет, но если сделать громче, то пластик дверей начинает играть (двери большой длины). Для этого офы сразу предлагают при покупке авто вложиться в шумку, при которой двери станут плотными, и звук аудио начнет радовать и на высокой громкости. Звук мотора: вот тут мы пришли к единственному минусу авто, этого звука нет! Есть сила мотора, всегда машина готова крутить пончики, делать дрифт в повороте при перегазовке, но делать она это будет со звуком 4 цилиндрового мотора, при этом даже в верхах, будто он и не напрягается. Кстати, что удивляет при взгляде на мотор, это его размер, у современных немцев V8 меньших размеров. При этом степень сжатия низкая, и глядя на такой размер понимаешь, что этот парень готов работать очень долго, пробег его не испугает))). АКПП: тут стоит 8 ступка, работа у неё как у любого классического американского гидротрансформатора. За исключением одной классной особенности, которую, к сожалению, вряд ли можно использовать в пределах города: если вы топнете по педальке для ускорения, будто участвуете в гонке, то после сброса или оттормаживания, обороты тахометра у вас будут оставаться вверху, и машина будет говорить, я готова - давай дальше! То есть логика в мозгах следующая, авто думает гонка началась и этот сброс газа, это не светофор или камаз перед носом, это поворот, после которого надо выстрелить и продолжать гонку, поэтому АКПП держит передачу зависимую от скорости, с которой сейчас можно вырваться с максимальным крутящим и л.с. Ранее я не встречал даже на заряженных Хондах такого разумного алгоритма в автоматическом режиме. Обычно для этого надо пользоваться подрулевыми лепестками (кстати, в Камаро они есть), но тут мозги устроены так, что на них можно не отвлекаться, получая удовольствие от вдавливания в спинку после любого сброса скорости, если, конечно, до этого вы давали уверенный газ. Багажник к удивлению есть! И каждый знакомый, кто просил его показать, удивлялся его глубине, вход в него узковат, но туда влезет и детское кресло, и фото-рюкзак, и чемодан с вещами и еще можно в пакетах разложить много всего. Второй ряд есть, но он особенный! Если вы посадите взрослого, то его голову будете видеть в зеркале заднего вида, так как упираться головой в потолок не очень удобно))) и приходится чутка наклоняться, если же посадите ребенка, то тоже имеем проблему, ножки то короткие, а значит стопа под переднее сидение не уходит и упирается в спинку. Хотя дети не жалуются и, находясь в Бамблби, прибывают в восторге и радости. Походу места для девушек ростом до 167см))) при этом для данного роста они классные, удобные длинная сидушка под углом и два раздельных места. Реакция людей: тут описывать нечего - она у нас одна, эта машина нравится, и мы на ней останавливаем взгляд, дизайн: отточенный, стремительный, дерзкий, который скрывает в себе что-то сильное и яростное. За пару дней было пару забавных случаев: в субботу, остановившись перед пешеходным, по которому вели малышню родители, малыши стали притормаживать перед капотом и смотреть на авто, я им поморгал фарами и тут детки оживились, начали махать ручкой и приветствовать поприветствовавшего их Бамблби, на что родителям пришлось начать дергать малышню за руку…типа совсем сдурели останавливаться на дороге) Позже на светофоре встретил парней постарше, класс 4-6й, которые стоя на красный, заприметили приближающийся Камаро и, не сговариваясь, трое парней встали в позу приветствия автоботов, встав по стойке смирно, скрестив руки на груди, выставив пальцы, как в мультике после выполненного задания. Я рассмеялся и, конечно же, поприветствовал парней. Что касаемо взрослых, то несмотря на наклейки тест-драйв, народ часто в соседних авто показывал мне жестами, что тачка клевая. Если же рядом находилась красивая девушка за рулем и делала вид, что не смотрит на авто, я начинал немного катится вперед, останавливаться, катиться еще вперед и снова останавливаться… в итоге гордую мадам пробивало на улыбку/смех и она поворачивала голову и уже было ясно, что она точно заприметила присутствие Бамблби, но держала марку гордости и важности до последнего))) Вообще про дизайн скажу так: есть в жизни машины, чей дизайн бомба, но эти машины делятся на два типа, бомба до конца дней модели или бомба на определенный срок. Поясню, когда то вышел Цивик 5Д и все назвали его космическим, но сегодня тот первый космический Цивик уже не вставляет, тоже с 7 Аккордом, например, или Галантом акулой. А вот другой пример: Ниссан GTR вставляет до сих пор и его дизайн умрет вместе с машиной, тоже можно сказать про Гелики и т.п. Вот данный Камаро, как раз будет в их связке, пока сам не исчезнет, всегда будет привлекать взгляды. Подведу итог: американские машины - это круто, немцы, наверное, нечто крутое делали один раз, это Беху (Бумер) и Мерс Кабан, больше они не повторили успех крутости, и даже шикарные новые авто не интересуют людей и не остаются в нашей памяти. Штаты же в каждом десятилетии имеют что-то в арсенале, что не стареет типа Тах, Себёрбанов, Камаро, Корветов, Эскалейдов и список можно сильно продолжить. Машина оставляет приятный отпечаток, процитирую одного товарища, кто в фейсбуке оставил коммент под моим фото с Камаро: «Слушайте, я за Вас с дочкой искренне рад! Слава Богу, что есть возможность поездить на таком легендарном автомобиле. Все это приводит на ум воспоминания… В далеком 1996 году мы с моим знакомым некоторое время путешествовали по США на машине этой марки, но 4 поколения. Незабываемые впечатления, до сих пор помню, эти сидения как в перехватчике, безумную динамику…» Прошло 22 года, а человек до сих пор помнит ощущения и радость от автомобиля, так умеют только в асашай, да будь не ладен тот Обама и другие отмороженные, кто с РФ дружить не хочет, в тот момент, когда простым людям есть о чем поговорить. Я работаю в авиации и на авиашоу их пилоты и инженеры всегда с удовольствием приходят к нашим истребителям и с восхищением беседуют про них с нами. А мы начинаем болтать с ними про их тачки, на что американские летчики моментально достают мобилки и показывают фото своих красавиц из голливудских фильмов в гаражах и с искренним теплом рассказывают сколько лет владеют, как ухаживают, зовут в гости покататься с ними! В общем, я за мир во всем мире и, чтоб у каждого из нас желания совпали с возможностями!

надеюсь и желаю, чтобы все было супер! машина шикарная

ну пока гарантия две недели, впервую очередь на пластики слева справа от стёкол в верхней части. Там отклеиавется крепление, меняют на доработанные, второе открыть окно справа при езде и дать газу 2-3 тысячи оборотов, если есть посторонние шипение, нужно протянуть и загерметезировать сочленение выхлопной системы под передним пассажираским креслом. На старте на холодную и на горячую послушать снаружи посторонние звуки, бывает трещит накладка на стартере, надо у офов подпилить. Обратить внимание не протекает ли место над водителем где в крыше активная антена плавничек. Могут лопнуть пружинки в моторе на первых авто часто меняли. Обратить внимание на крепление дифузора компрессора подвески над задним левым колесом, были косяки у белорусов. Проверить установку подушек кузова бывало стояли кверхногами на первых белорусах и тд

назад по страничках пройдитесь

во нашел, на фото не 16й, а 15й

фары сша для 4 эски чтоб свететили во всю длину почем?