Самурау

мужики, на учет ставят по белорусскому вину, висит он в арке водительской двери! именно его и пишут в птс, под стеклом американский вин, он вам нужен при заказе запчастей. номер рамы у нас на дне авто под второй правой дверью! советую его протереть смывкой и залить гудрончиком, антикором и тп. на долгую память, чтоб не сгнил.

Хонда в РФ кто его льет с новья ни каких проблем, кто начал лить другие у всех какаето беда с масложором и тп. Сейчас обработка деталей на столько точная, что 0в20 очевидно

все верно, я лью 98 масло 0в20, защита вред по охлаждению двс и по дтп в лоб, да с этими защитами мотор гораздо грязнее со временем, она аэродинамически не верна и не учтена для авто

спасибо, схема понятна, вопрос в нюансах, есть защелки не хотелось бы поломать, как понимю начинать надо с двух саморезов в передней части

поделись рекомендациями, что дали

Всём привет, а тут не подскажут, как разобрать крышку подлокотника на 4м Эскалейд? Та в которой место для зарядки телефона. Хочу понять как поступить я к блоку что заряжает телефон.

акпп тут не изощренное по типу двух сцеплений и тп лабудистики, а что касаемо подруливания, то там сделано все очень просто и как сказали в сервисе, нулевая точка ловится на ура, даже если в это колесо дтп случится.. система надежна, а вот турбо и налог точно попадос

с динамикой не заметел проблем, шустрый авто, думаю турбо понизит надежность и увиличит налог, сейчас то, что надо

я фигею с газменов, хочешь снизить расходы, лей 98й его на больший пробег хватает, если совсем жадина, но деньги есть купи Теслу, проблем с розетками не вижу у меня в гараже есть и у работы электростолбики стоят, но я люблю мотор 6.2 и тяжелое бульканье выхлопа. ГБО для газелей!!! и может городских автобусов не более

ситишестий)))

не надо коннектор переделывть, его над с одного краешку милиметрик ножечком снять в один проход и все, и по чем тебе везут? чего про меня забыл.

ошибки на месте, а запятые ради тебя))) ты мой пост про ТО1 читал, там про зарядник вопрос интересный

вчера в Мейджере прошел годовое ТО по сроку, пробег 6500. при работах присутствовал, проходил у них так как продленная гарантия оформлена в Мейджере. Из работ, замена масла в моторе, соответсвенно маслянный фильтр. Шприцевание рулевых наконечников, почистили и обслужили выездные пороги, прошлись силиконом по всем уплотнителям, подключение компа показало полное отсутсвие ошибок в авто, филтра ок, тормоза ок, рекомендаций по доп работам нет. Цена ТО 21900. в ней сидит 8 литров масла, фильтр, шайба, разные жидкости для ТО, типа очистителя, силикона и тп. колодки 90 процентов перед, 95 зад. теперь про интересность, на Эске 2018 гораздо более мощный беспроводной зарядник для телефонов, Мейджр прикинул его на 2016 год, подходит полностью, пашет. Резиновые коврики тоже разные, но смысла менять их нет. Мой телефон заряжает, даже если тот в чехле, вообщем оставил им просьбу пробить цену, планирую менять на своем поставив от новой Эски, будет инфа дополню.

Фото по размеру не лезут, если что тут, даже с видео работы задней оси https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1616220388414988&id=100000811273711

он реально классный, и вопрос в голову почему так постарались не просто так пришёл, я вот думаю теперь, чего ждать от 5 Эскалейда, думаю опции перекпчуют в Платину, а если ещё и кузов сделают, как в тизерах всплывает...бомба

пропустив все презентации Кадиллак СТ6, мне всеже пришлось с ним познакомиться. Поехал я сегодня на ТО1 в Major Cadillac на своем Escalade, встретил там Алексея (это он меня удачно переманил в свое время и провел продажу Escalade), Алексей сказал, как освобожусь, чтобы обязательно прошел тестдрайв СТ6, там есть чем удивить, так как такого еще не было. Я так и сделал, хоть и сильно сомневался в сказанном, как освободился, подошел к Алексею, прихватили ключи и мы поехали.. нет не поехали полетели. Изумительная машина, при посадке сзади, обратил внимание, что очень много места в ногах, над головой тоже. Кресла хорошо отформованы с электронными регулировками, обогрев, вентиляция, массаж причем не такой, как мы привыкли, тут повибрирует, там повибрирует, а массаж. Я не знаю, посадят ли руководство Cadillac, когда узнают, что с каждым СТ6 в рабство идет по два тайца в подарок, но то, что эти тайцы умеют проходить пальцами вашу спину факт, вибраторы остались в прошлом точнее в мерседес. Пошурашав инструкцию так и не ясно, надо ли кормить тайцев и иногда выпускать из багажника на прогулку. Ладно начинаем движение, и машина не перестает удивлять, перед таблом выплывают дисплеи мультимедиа с электроприводом в 4 направлениях, а подлокотник между креслами предлагает взять в руки пульт, пульт от всех технологий человечества и от оркестра, 32 динамика с завода... в полу, в подголовниках, в торпедо и т.д. причем на торпедо динамик оживает при запуске машины выезжая вверх. Удивило, наличие пепельниц в дверях, я не курю, но этож минимусорки для фантиков от конфет, наконец им есть место не в карманах и на коврике! Для задних пассажиров предусмотренны шторки, куча usb, hdmi, премиум наушники, улыбка на всю харю тоже прилагается. Пока я любовался этим верхом технологий, пришло время меняться, теперь я за руль, блин, как она едет, шикарно рулится, колеса задней оси поворачиваются! Тормоза супер, газ мощный, куча помощников, контроль полосы, активный круиз, автостоп, сама рулит в полосе причем очень точно, сама паркуется, видит ночью, хотя это самая старая функция, что в нем есть, ведь ночное видение у Мерседес, появилось в тот момент,когда Кадиллак уже лет 7 с ним колесил. Суперкруиза в российской версии нет, это когда вы вообще нафиг не нужны, как водитель. В США людям везет больше и Кадиллак их просто просит не забывать смотреть на дорогу, сияя светящимся рулем, если ваши глаза долго не глядели вокруг, на скорости за соточку))) Так же водителю доступны подстаканники с подогревом кофе, центральный волшебный подлокотник, это когда крышка открывается с разных сторон, хоть слева на право, хоть справа на лево... опция открытого рта и грустного взгляда из новых Ягуар, Ауди и тому подобных машин прошлого также присутсвует. А также 4х зонный климат, управление гаражными воротами, розетка 220, панорамная крыша, штатные кнопки сос, глонас, а не мандула на лобовом. После этого, я невольно задаюсь вопросом, против кого сделан этот Кадиллак, против Мерса? БМВ? врятли, против данных ведер явно переборщили, но вспоминая из какой страны машина, понимаешь пока Илон строил ракету, Теслу поставили раком... и это круто, началась гонка гигантов мысли! немцы ее проигрывали давно, еще в 50е, когда по США колесили авто с круизами, с автоматическими коробками и даже кондиционерами. Немцам не взять уровень, где в авто куча прибамбасов, супер сложный и технологичный интерьер, с множеством подвижных элементов, в котором 32 динамика на максимальной громкости срывают уши, но не один, не один элемент сложнейшего салона не смеет брякнуть, скрипнуть или помешать звучанию!!! этож какой уровень сборки авто, что за технология, если в Ролс Ройсах, по жалобам клиентов приходится искать долбанный сверчек в салоне, оживший от русских дорог, в Ролсах за 20 миллионов, а в Кадди за 4-5 млн. таких косяков нет! Вообщем если ктото ищет седан, то альтернатив нет.

Бамбелби должен быть фольксваген мне!!! И не чем иным, а почему сами погуглите

может тогда фольксваген?

ауди и фольц внутри ужасны! не говоря про узкие пространства для ног даже впереди! снаружи тоже тоска, это далеко не Камаро даже не смотрю в их сторону, нацедился или на Камаро или Додж, но у второго интерьер так себе.

пойдем простым путем 6 кг/л.с. это раз, во вторых зачем его грузить? он для удовольствия и путешествий до пляжа, кино, ресторана и тр. форд фокус ст тоже 2литра, субару врх, цивик тайп С и тд 2 литра и чтото они не плачут от загрузки детей. На загрузку детей можно и киа рио купить и будет не 9 а 22 сек до сотни)))) машина класс, и с женой в кино сгонять оставив малышню бабушкам с дедушкой самле то! не говоря уже про саму малышню если с папкой по Москве крутануться решили

5.9 до сотни он делает и это говорит за него, недостатка в скорости и тяге не ощущается. у меня вообще Эскалейд 6.2 и Камаро мне понравился

ну значит я Представительство))) по авто я очень удивлен, как Камаро отработал на снегу, частенько блокировал дифф, чтобы двумя колесами толкаться, умная, приятная машинка, дискомфорта ноль, летом вообще наверное шикардос. вообщем мечта Корвет, но он слишком низкий, а вот вариант Камаро с 6.2 мотором самый класс =годен для ежедневной жизни

много спамить не буду, машина смотрится)

проекция, как на Эске4, только не зеленоватая, а голубая, что смотрится приятнее.

варианты подсветки салона радуют количеством, и меняется не просто, а перетеканием плавным как по яркости так и по линии, начинается с одного конца выбранный цвет и плывет ко второму!