Sargonr

Промыл двигатель BG109, замерял компрессию. Во всех, кроме 2 13.5, во втором 13. Масло после промывки было ЧЕРНОЕ! Хотя заменено было 1 тыс. км. назад... На свечах нагара нет. До этого добавлял к бензу димексид. В итоге клапана на впуске ИДЕАЛЬНО чистые. Нет даже намека на нагар. Коррекция по 1 банке +1,+3. По второй банке +5,+10. Скорее всего где то подсос воздуха... Хотя велика вероятность что умерли датчики кислорода. Они еще родные стоят, хотя пробега у мотора под 300 тыс...

Если компрессия РЕАЛЬНО 11,5- мотору КОНЕЦ. Совсем. В ремонт или замену.

Уважаемый ни в коем случае не хочу подвергать сомнению Ваше авторитетное мнение, но в мануале по ремонту СРХ написано буквально: No cylinder reading should be less than 965 kPa (140 psi). 965 кПа соответствует 9,65 бар. У меня ВОЗМОЖНО намеряли 11.5 бар. Поясните пожалуйста по поводу написанного в мануале. Заранее спасибо!

Если компрессия РЕАЛЬНО 11,5- мотору КОНЕЦ. Совсем. В ремонт или замену.

Результаты замера компрессии лично не видел. Местные слесаря вроде меряли, а может и нет, просто так сказали... Расход масла где то 700 грамм на 7000 км... Не дымит, расход топлива при умершем дмрв был 18 по городу.

Ребятки моя основная проблема это отсутствие хоть какого то сервиса! Приходится делать почти все самому.Деньги есть, мастеров нет! Поэтому пришлось чтобы хоть как то читать кад купить EasyDiag... Давно собираюсь в Москву съездить, но все ни как не вырвусь... Поэтому огромное спасибо Спецам с этого форума, что помогают советом! Без вас совсем бы печалька была...

Ну ещё напрашивается компрессию померить, вакуумные трубки посмотреть.

Компрессия во всех 11.5. Трубки да, имеет смысл сменить резинки в тех трубках, что в ресивер идут.

Когда одна половина мотора отличается от другой в 10 процентов необходимой коррекции- явно искать надо не в MAF

Цепи поменяны. Все в метках. Свечи новые денсо иридиевые, форсы вымыты. Иногда вылазит ошибка по лямбде - высокий уровень сигнала. Попробую махнуть ещё обе лямбды...

И снова здравствуйте! Приехал новый дмрв. Поставил. В итоге потребление воздуха на заглушенном все равно показывает 1 г.с. Бракованный дмрв попался? Заказывал через емекс. Дмрв бош... На заведённом потребление 3.6-4. Кратковременная коррекция стала по 1 банке 0- +5 по 2 банке +5 - +10. Нагрузка на двигатель на х/х 20-25%. Вроде как многовато...

Сегодня посмотрел сканером потребление на заглушенном ДВС. Показывает потребление 3.6 г/с))). При скидываем фишки стремится в бесконечность). Сегодня наконец приедет новый дмрв. Посмотрим на реакцию). Теоретически должен упасть расход и повысится тяга?

Service charging system пишет? Значек зарядки на приборке горит? Мне кажется все дело в аккумуляторе. Известная проблема когда спустя неделю стоянки высаживается в 0 аккум. Срх очень чувствителен к батарейке. У меня после запуска на пустом акуме слетели калибровки трекшн контроля. Ни как не доеду до Москвы к уважаемому реверсу чтобы это исправить... 1500 км в одну сторону...

Подходит. Отличается конструктивом, в лучшую сторону. Калибровочная кривая одинакова с тем что начально стоит на SRX 3,6 и CTS 3,6

Спасибо Вам за ответ, Уважаемый!

Сейчас установлен дмрв bosch 0280218177. Это подходящий дмрв для srx 2007 г.в. 3.6? Заказывать такой же? По каталогу жкзиста бьётся другой...

на  99 %  что не исправен маф.

Скажите пожалуйста какой расход воздуха на х/х для мотора 3.6 является нормой?

на  99 %  что не исправен маф.

Спасибо Вам Уважаемый rewers!!! Жаль в нашей глубинке нет такого Сервиса как Ваш!

Добрый день Уважаемые!

Мультимарочный сканер показывает коррекцию топливной смеси на х\х -25% по обеим банкам. Долговременная коррекция 6%. В какую сторону ковырять? МАФ на х\х показывает потребление 6,1 g\s. Умерли лямбды?

Я так понимаю, что мозги думают что смесь овербогатая на х\х.

Отсюда варианты:

Мыть форсы (возможно льют)

Неисправны лямбды

Неисправен МАФ.

Ошибок по двигателю нет. Смущают низкие обороты двигателя на х\х (550 об\мин).

Двигатель 3,6 авто 2007 г.в.

Кто что думает по этому поводу?

Дешевый аналог от БОША: 0 258 986 602

Подбирал по их каталогу. На 4,6 так же подходит.

Корекция очень большая

По 1 банке такая коррекция скорее всего из-за неисправности лямбды. Когда отключаешь 1 лямбду коррекцию по 2 банке вообще показывает 6-8%. Почему так не могу понять.

Кратковременная коррекция по 1 банке 20-25 процентов. По 2 10-12

В общем достало ездить с ошибкой по катам. Каты удалил, прошил прошивкой ADACT (ну нет в нашем мухосранске аналогов!). Начала вылазить ошибка P2231 Signal Circuit Shorted to Heater Circuit Bank 1 Sensor 1. Я так понимаю, скончалась одна из верхних лямбд. Отсюда вопрос! Может ли быть проблема в разъеме лямбды? Банк 1 это с какой стороны двигателя? Со стороны пассажира? Может ли быть косяк в прошивке? До прошивки вылазила ошибка "богатая смесь на холостом ходу банк 1". На форуме бытует мнение что обе верхних лямбды нужно менять одновременно, даже при выходе из строя 1 из них. Так ли это? И последнее, существуют ли аналоги заводским дорогим лямбдам?

Заранее спасибо!

С Уважением, Павел.

P/S Авто 2007 г.в., 3,6

Как получу запчасти выложу детальные фото.

Я взял башмаки и звезды CLOYES. Комплект цепей AC Delco. Коробка прямоугольная. Буду наедятся что все подойдет. Пробивали по ВИНу. Но в конечном итоге черт его знает чего в Калининграде пихали в 2007 году.

Почитайте, пожалуйста, мой пост

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=397.msg433033#msg433033

 

и в посту 5625 во вложении есть запись с диктофона, послушайте пожалуйста - похож звук на предшествовавший Вашей проблеме?

Да очень похоже.

Проявлялось это небольшим стуком при старте двигателя после простоя. Сервисники сказали что это типа нормально, гидрики подстукивают. Ан нет. Это была цепь. После старта двигатель работал тихо и ровно. Был небольшой звук при резком ускорении педаль в пол.

Вот это новость.

 

А можно фото "протертости"?

 

Какоq ремкомплект ставился по заказ-наряду?

Сами в шоке. Фото скину чуть позже. Взял комплект ацделко и к нему шестерни и Башмаки клойц.фазокрутилки решили не трогать. По заказ наряду стоит dnj. Что в реальности одному богу известно. По крышке снаружи трещина. Внутри протертые след от цепи. Но напрягает что ошибок по фазам нет. Необъяснимо...

Добрый день Уважаемые!

Случилась неприятность. Цепь правой бошки протерла клапанную крышку. При этом ошибок по растянутым цепям нет. Цепи менялись прошлым владельцем 15 тысяч назад, что подтверждено заказ-нарядом. Умер правый натяжитель? Менять, я так понимаю, лучше все и сразу. Т.е. вновь комплект цепей, в идеале шестерни и фазокрутилки. Нужно ли менять маслонасос? Но повторюсь, ошибок нет. Ни пропусков зажигания, ни по фазам. Машина едет, расход по трассе 11-12, в городе зимой 20.

А теперь вопрос, Уважаемые Знатоки! Комплектов, как все мы знаем, 2 вида. Старого образца и нового. Как понять что установлено в моем случае?

VIN 1GYEE637570150306

Авто 2007 г.в., сборка Калининград, объем 3,6.

И если у кого то сохранились номера запчастей буду крайне признателен!

С Уважением, Павел.

P/S Крышку ГРМ скидывал осенью. Визуально натяжители и цепи новые. Шестерни и фазокрутилки старые но без следов существенной выработки.

так какие форматы читают? не воспроизводит диски. может только лицензии нужны? Что за игры? как и где их записать?

Киньте в тему фото своих мониторов, чтобы понимать, что говорим об одном и том же. Мои всеядные. В комплекте пульт д.у. И джойстик. Джойстик так же как и пульт инфракрасный. Игрушки на подобие 8 бит на денди.