1van_s

https://www.drive2.ru/users/1vanss/#blog

С того, что не у тебя первого подклинивает. Жижу с фильтром меняй в халдексе и будет тебе счастье.

артикул от 12г.

артикул 20910350, в exist по 10к

Поздравляю! Не плохо бы еще, что делали и как , какие элементы меняли и на что. И цену вопроса. ))

Привет. Трубку поменяй(N22 или 21 , правда в каталогах нет кодов искать надо) , жидкость халдекса залей и вроде бы все. Желательно и фильтр поменять в халдексе с жидкостью. У редуктора своя жидкость у халдекса своя. Трубки есть только у халдекса. Редуктор у тебя в норме должен быть, не надо его трогать. А оффы 90% чудаки на букву м.

Спасибо, завтра гляну дату на банке. UPDATE: Посмотрел, дата производства 11.03.2016 , т.е. никакие присадки не нужны как я понял. А в редукторе заднего моста (№2 на схеме) я так понимаю 75W90 GL5 без присадок для LSD?

Т.е. с какой то даты присадка вообще не нужна т.к. учтена изготовителем? Вопрос о дате напрашивается сам собой.

Только что увидел на схеме видно что у нас в заднем мосту два сцепления под номерами 6 еLSD clutch и 30 TTD clutch (они оба входят в халдекс и в бюллетене так называются) , и они соеденены трубками т.е там одна жидкось. В бюллетне меняют в сцепленни 6 сальник, чтоб жидкость халдекса не перетекала в задний мост и не загоралась ошибка по полному приводу. И вот вопрос если eLSD и в нем есть фрикционы , что видно в бюллетене то вероятно и присадка в халдекс , а не в дифференциал заднего моста. ps: время позднее могу прогнать, но это в корне меняет расклад.

Бюллетень хороший кстати http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/DownloadPdf?id=178439

Этим и занимаемся для машинки любимой , плюс мне вся эта тема интересна и есть спортивный интерес докопаться до истины. =) Кстати по маслу ошибся с Dexos, производитель указывает соответствие масла по OEM GM 4718M и на этом все. Для двигателя вашего автомобиля необходимо специальное моторное масло, соответствующее стандарту GM4718M. Моторные масла, соответствующие требованиям этого стандарта, могут быть идентифицированы как синтетические масла. Однако не все синтетические моторные масла соответствуют требованиям этого стандарта корпорации GM. Разрешается использовать только моторное масло, соответствующее станлдарту GM4718M.

Исходя из такой логики и в двигло надо лить GM Dexos... Но почему то мобил выбрали ? =) Ну и раз в 4 года это у кого как. В Халдексе раз 30 тыс. Редуктор 50т.км , раздатка 50т.км и тут не столько вопрос денег (хотя платить в три цены за банку GM сомнительное удовольствие) сколько в том что за продукт там залит и какое его качество(ресурс). Если нормально к вопросу подходить ничего никуда не отрыгнет, нет тут магии вуду.

Регламент ни кто нарушать не собирается. А вот масла и смазки GM не производит и вопрос в подборе соответствующей жидкости для агрегатов от определенного производителя по адекватной цене. Для сравнения цены: G055175A2 VAG Масло трансмиссионное муфта haldex 1л. 1 923,00р 152663 MOBIL 75W90LS Масло трансмиссионное редуктор уже с присадкой 1л 1 159,00р ИТОГО: 3082,00р против 9579,94р разница 6497,94р ps: 5 лет ездил на Каптиве, лил аналоги продал с пробегом 130тыс.км в идеале машина была.

Да нет на этих банках информации. Написано жидкость для трансмисии и все. Все эти номера оригиналов есть и бутылки (фото я видел) нет на них ни черта.

Я не настаиваю в верности своих выводов и никого не призываю к использованию. Для поиска истины и создал тему. Артикулы оригинальные есть, но покупать в тридорого мобил/кастрюль(хз что) в банке с надписью GM не хочу. Вот и пытаюсь разобраться что за жидкости в каком узле . Но с помощью как то тухло , вот сам и копаю по форумам да сайтам. Пишут разное. Технической информации оч мало. Так что если конкретное что , пиши. Касательно фрикционов написал, масло с LS этот вопрос закрывает если они есть.

Курил долго данный вопрос, там фишка что есть клапан который блокирует дифференциал. По идее нет там фрикционов. Но если прям вот чтоб не промахнуться то нужно брать масло с присадкой LS типа такого 152663 Mobil Mobilube Syn LS 75W-90 описание: Для самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения создано на основе синтетических масел и улучшенной системы присадок. Данное масло предназначено для использования в легко- и высоконагруженных трансмиссиях, обеспечивает отличную несущую способность в осях, мостах и конечных передачах при экстремальных значениях давления и ударного нагружения. Как бэ на 300р дороже но хуже точно не будет , для тех что верует в фрикционы))

Обычный у нас редуктор, нет там самоблока. G055175A2 SRX2 масло Халдекс Statoil LSC Transmission Fluid 301 объем 1 литр 152659 MOBIL 75W90 SRX2 масло редуктор и раздатка в сумме 3 литра это с большим запасом

Это норма, не мешай машине ездить!

Ага, забыл еще написать что только у дилера. ps: Вся информация собрана, все вопросы закрыты pps: Просто оставлю это тут, может кому пригодиться G055175A2 SRX2 масло Халдекс Statoil LSC Transmission Fluid 301 20986573 SRX2 Халдекс фильтр с прокл. 152659 MOBIL 75W90 SRX2 масло редуктор и раздатка 1940184 SRX2 масло в АКПП ATF Dexron VI

Приветствую. Планирую менять жидкости в раздатке, муфте халдэкс и редкторе. МАСЛО РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Масло трансмиссионное синтетическое 75W-90 Масло в haldex 1940057 / 93165387 (Volvo 31325136) VAG G055175A2(!) (G060175A2) МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ, В ПЛАСТ. БУТЫЛКЕ ЕМК.1Л , 20986573 фильтр с прокладкой для халдэкса / FILTER KIT-DIFF CLU OIL Масло в редуктор Масло трансмиссионное синтетическое 75W-90

25833178

Тросик проверять от селектора до коробки, возможно сбился чуток(вытянулся или фиксатор тросика не затянут)

Ступичный подшипник ?

Эмм... На сайте из контактов только мобильник, подозрительно. И цены больше на замануху похожи. На exist есть за 8800р этот артикул. gmsklad.ru ребята специализируются на GM, там он 6900р. Если уж совсем экономить то это перепресовывать сайлентблоки, но тут нужно аналоги искать.

Думаю это то что нужно - http://gmsklad.ru/index/sitemenu/53