ABP

я как-то даже и не понимаю, нафик она Если только "рюмку водки на столе" закольцевать часа на полтора ;D :) ;D просто интересно это баг или не у кого нет возможности повторять "рюмку водки на столе" несколько раз

Чтобы не плодить новую тему напишу здесь, у кого нибудь кнопка RPT(повтор) работает или нет, у мну что не хочет?

про мосты объём Речь об Escalade полноприводном, Тогда 1,5 передний, и 2,6 задний (если с LSD HD), и 2,03 задний если 8,6" Axle. Одно железно знаю, калина полный привод год 2011

А можно ещё заправочные ёмкости,про бензобак, кпп и раздатка написано в мануале а вот,передний и задний мосты, бачок омывателя, тормозуха и гур никакой инфо нету, просто присадку хочу добавить мосты и гур а ифы не нашёл, может кто то сам меняет масла в этих узлах, тоже надо будет знать. А ещё маркировка ламп не помешало бы выложить знающим людям, форум листал не нашёл

Тоже удивляюсь, расход больше 18,2 не видел какие бы пробки не были, пробег 8000,а мин видел 10,3 на круизе от мкад до Серпухова, скорость 90-100, может несколько горшков не доложили в мой мотор ГМ-овцы

А я с проблемой моторчика печки съездил к дилеру а они мне по отзывной поменяли крышку бензобака, говорят из за резинового уплотнителя были случаи подсоса воздуха, жёлтую поменяли на чёрную, и направляющий шюпа коробки передач, были случаи они каким то странным образом лопались , ещё отклеили с пятой двери табличку про биэтанол Е85, сказали больше нельзя заправить авто этим топливом , как будто это актуально в России. Это относится к эскалейд.

У меня даже кнопки нетути , не то что блок с предохранителем, калина 11-ого, но я считаю это благо, нет узла нет проблем, так как всем известно что электрика это не сильная сторона кадиллаков, в частности эскалейдов, купил в магазе МЕТРО немецкий 4 литровый концентрат, который выдерживает аж -60градусов , разбавляешь по мере погоды и вуаля, а вот грелка для форсунок конечно не помешало бы.

Такая же проблемка у меня тоже был на нульёвом эске в феврале, 10 дней ездил на подменном тахо из за акб, правда не то что отказали менять , просто не могли понять в чём дело как поняли что дело в акб сразу без оговорок поменяли на новый оригинал, чуть не омрачили радость от покупки, херово конечно что так диагносты долго не могли найти банальную проблемку а с другой стороны ни одного дня не оставили без машины, дали новенький тахо за все эти 10 дней, сертификат на бесплатный первый то, грех жаловался, если что не считайте за рекламу дилер дженсер на Новоясеневском, просто считаю чт одноклубники должны знать своих героев и горе "героев", до сих пор езжу и ненарадуюсь, пробег пока 6200 машина супер

Интересно что за производитель защиты, сталь или алюминий и адрес пожалуйста, можно в личку

Не знаю не знаю, конечно вкусы разные, но если надо будет пересесть с американца, особливо после эски, то только на ЛЁХУ LX 570 и только он из япошек похож на машину, а касаемо QX именно в новом кузове (начинка не в счёт) то в рейтинге самих уродливых и безобразных колесниц он бы безоговорочно поделил первое место с NISSAN JUKE всё ИМХО. А пересесть с американца придётся в том случии если новый ESCALADE будет очень КАПТИВООБРАЗНЫМ.

Извините за любопытство а у проблемы связаны с миграцией крупного рогатого скота с берегов амазонской долины без обид конечно

Помогите пожалуйста, переобулся сегодня, диски ставил произвольно, по идее датчики надо было бы откалибровать, но у меня не загорелся неисправность, давление показывает в шинах, (правдо не проверил, совподает или нет перед-зад, левый правый)ну не могли в шинмонтаже поставить шины так же как было, 99,5 пудов, так и должно быть или всё же датчик неисправности должен был загорется , всё таки датчики те же но местами поменяли, на трейле в такой ситуации надо было перепрограммировать, так как у каждого датчика свой номер.

Блин, не понимаю, или у меня escalade 4-ёх горшковый (дилер надул) или я совсем пенсионером стал, пробег 1700, комп показывает 18-20 литров, больше ни разу не видел, бывают и пробки поподу, бывает без пробок, короче поразному, примерно 50/50, кормлю ТНК PULSAR через раз 92-ым откудо такие цифры 25-35 не пойму?

В моей инструкции так написано. Раздел 9-64 Вождение автомобиля, рекомендуемое топливо. Цитирую: "Если ваш автомобиль оборудован двигателем 6.0L V8 (8-й знак VIN - "J"), используйте бензин марки "регуляр" с октановым числом не менее 87. Если ваш автомобиль оборудован двигателем 6.0L V8 (8-й знак VIN - "F"), используйте бензин марки "премиум" с октановым числом не менее 91. Вы также можете использовать бензин марки "регуляр" с ОЧ 87, однако динамические характеристики автомобиля будут несколько снижены." Посмотрел свой VIN, у меня 8-й знак "F" Если в инструкции прописаны американские стандарты (не указано), то по идее я должен заправляться нашим 95 или 92, с потерей динамики. Как то так. Заливаю 92-й на ВР и Луке, едет отлично. Но видимо надо чередовать: залил полный 92-го, откатал литров 70, затем залил до полного 95 и так далее. имхо Именно я так и поступаю на всех машинах,о чём написал выше, с российским бензином это самый оптимальный вариант ИМХО

Пересел с ШЕВРОЛЕ ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР на ESCALADE, доволен как удав

Нет конечно, наши НПЗ ещё с советских времён, а нефтяники наши не хотят вкладывать деньги на усовершенствование, это очень дорого, у нас никто не хочет вкладывать большие деньги на большой срок и в итоге имеем то что имеем, более менее 92 бензин а остальное всё это тот же 92 бензин плюс разные присадки, у разных компании свои методы повышения октаного числа,вот и всё

Вот вот именно, просто не хотел об этом писать, думал обидеть могу это тогдашные водилы на волгах и москвичах в путь длиною 300 вёрст готовились 2 дня запасаясь и маслом, свечами, две запаски, антифриз и тд эххх весёлые были времена

Нуу если только для спокойстве души то можно литровую канистру, только я не уверен, по крайнем мере пока машина новая вам понадобится это масло или нет

Дело в том что в России не производится 95 бензин, а получается с добавлением металосодержащими присадками с характерным оранжевым налётом на свечах, поэтому люди и вынужденно выбирают меньше из зол, то есть 92-ой, в надежде что в 92-ом меньше этих всяких присадок и более менее похож на чисто бензин. Лично я не в коем случии ради экомии, а из этих соображении чередую 92 с 95 всегда так делал и на прошлой машине Трейлблейзер, продал с пробегом 46000 без никаких нарекании.

Там GM-овское масло с вязкостью 5-30 залито, но я не думаю что до 1-ого ТО вам надо будет доливать масло, это же не высокооборотистые двигатели от бмв или ауди, вот там масленные аппетиты будь здоров, на наших двиглах угар если и есть, то неощутимый, на предыдущем авто (Шевроле Трейлблейзер, VORTEC есть VORTEC)лил только оригинальное GM-ое масло, так вот сколько заливал столько и при замене сливал, не знал что такое доливка масло, а у вас тем более новое авто, удачи на дорогах

Вообще то бытует эмпирическое мнение что если степень сжатия двигателя ниже 10, то 92 -ой бензин, если же выше то 95, так как у эски степень сжатия граничет с 10, то есть 10.4 имхо без особого вреда для двигателя можно напоить 92, и самое главное в проверенных заправках

Кстати, сегодня посмотрел, за левой головной фарой со стороны водителя есть пустая площадка, явно под 2-ю АКБ? У кого так? Может действительно можно поставить две? А самое главное нужно ли это? Это для американского севера, поставить можно, но действительно, зачем это вам?

А у меня клеммы не боковые а обычные сверху, и свои тоже были сверху, у меня на прошлой машине былы сбоку (TRAILBLAZER) тоже AC DELKO который прослужил три года

предлагаю тебе сразу выкинуть новый акб или если у тебя не гибрид то поставить новый генератор и вкрячить второй акб. но уже не ас делко. Немножко не догнал, зачем выкинуть новый АКБ, который дилер поменял и сразу изчезла проблема, а машина не гибрид

Уррааа товарищи, ;D сегодня утром завёл всё ОК, и это после замены АКБ, блин две недели мучались, оказывается всё банально и элементарно, просто не думали что на новой машине АКБ мог бы быть не очень хороший и начали с более сложнего