amiro

На машинах которые расчитывали не студенты, стоковые тормоза ходят до упора без малейшего намека на биение, даже у Корейцев Так что тут исключительно просчет инженеров, бьет у всех почти, хоть 200 ездий хоть 120, зад вообще не работает на ситике 0.5 мм износ из 2.5мм за 60 тыщ пробега (при том, что все поршня итд впорядке), ну шозанах на бмв меня "достали"тормоза-их биение,правда на старом 38м,но достали конкретно,пока не поставил суппербрейк

недавно на ленинградке как раз и был взрыв на автобусе(но это к работе мотора не относится...)

про мну не забудь...

можете назвать мне марки коммерческого авто миллионными пробегами,на которых стоят гбо-кроме совкового изначально мусора,и кто на них ставит дорогие установки?На них и ставят это гбо,потому что сами они гно и стоят они как дмо(и ездят так же...) Весь коммерческий транспорт ездит на солярке...

что бы подготовить двигатель для гбо,нужно во первых менять часть железок внутри на адаптивные(если их еще можно найти),потом переделки в ГБЦ,и новая гильзовка-хонинговка,но это так все дорого стоит,и +работа по переборке,потом расходы на электронику(тоже нужно менять),мечты об экономии отлетят сразу Дешевле все это получается у производителя-изначально адаптируя все для газа...

для любителей-занимаюсь моторами не знаю уже сколько лет,обычно те,у кого что то неправильно настроено из за экономии,давно ко мне не попадают,повидал уже большое количество разных"правильных"гбо...и последствия от них тоже...НО!конечно куда мне до торгашей гбо-они больше знают,да и мотива у них нет...

+1,основано на практике ремонта многих разных моторов после "внедрения"гбо "повышающего"ресурс

Саша,стоковые тормоза не резиновые,можешь тормозить сколько тебе угодно,только не с больших скоростей в ноль,а с прицепами или с грузом нужно просто быть поаккуратнее-с любыми тормозами... и это,обкатать их главное грамотно...

все верно,сколько об этом писалось уже не знаю-не ведитесь на рекламу торгашей,двигатель изначально должен быть адаптирован под газ(для тех кто скажет что с завода стоит оборудование),там материал изготовления клапанов и поршневой совсем другой,хон в гильзах,да и сами гильзы другие,седла в ГБЦ и т.д. Жаль не смогу уже выложить как Алексей фото моторов которые мы разбирали после применения ГБО-цели такой раньше не было,там похуже все было,гильзы убитые,кольца были как проволоки,ГБЦ на очень дорогой ремонт,ну и соответсовтенно от их поломок пострадали уже и другие детали двигателя.

пиши VIN машины и номер с блока...в личку...

приеду в Москву-посмотрю,они есть в природе в оригинале-может есть у кого по магазинам( у меня только на заказ)

в расходники у вас похоже и стойки стабов входят я их менял три года назад,даже забыл что они есть(надо бы посмотреть к стати как они...)-поставил от RX350...

прими мои поздравления!многие лета вам вместе!

за печку наверно...

я менял цепи сколько хочешь,не так часто конечно как на 3.6,но все же... так конечно,симптомы такие и должны быть...попробуй,посмотри,резьба на переходнике на лямбду такая же как и на свечах если не ошибаюсь,но такое бывает при нарушений фаз газораспределения...

проверяется очень просто-выкручиваешь лямбду-перед катализатором,вкручиваешь манометр-с мелким делением(до 1атм)и заводишь-стрелка должна показывать 0+0,1,если больше-катализатор неисправен...на всякий случай выкручиваешь лямбду после катализатора-проверяешь резонатор и глушители...дальше объяснять по моему не надо...

...только сейчас заметил что Табаска модератор этой ветки-где ты дружище-грузинское вино застоялось...

где есть ремень-там есть ролик,в том числе и на N...,для них тоже есть отдельно оригинал...если что(больше номера скидывать не буду,только в личку-конкуренты радуются )

на правой чуть маловато,на левой зашкаливает-цепи скорее всего...

привет Ром,я только приехал из Шереметьева-приятеля встречал из Амстердама,привез мне 18 летний вискарь в подарок-организуемся и попробуем...

19188084-- по оригиналу для промежуточного=68$ 36101-по гейтсу(идет в оригинале) для натяжителя= 23$ оба только ролики-цены в Москве..

это совсем другое дело дружище,ездить можно на всем что тебе по душе,дай бог что бы тебе понравилось.Просто разговор тут идет о качестве-ЛУЧШЕ стоковых,есть для вашей машины прекрасные стоковые диски-в разы лучше того что вы купили,их обычно не привозят,разница всего в 30-40 долл от обычного стока,но наши "товароведы"и то хотят выиграть,и никто не скажет что это не оригинал! Всегда советуйтесь сами если не знаете или хотя бы не советуйте другим-вот посыл моих постов тут.Я занимаюсь оптовыми поставками запчастей и никогда никому-тем более соклубникам- не советовал ничего того,чего сам не знаю и не проверял,тем более заранее зная что это не качественно. Ни в коем случае к вам никаких претензии,более того,в любое время если нужно спрашивайте,может у меня или у других есть информация побольше по каким то позициям,подешевле и т.д.-помогу чем смогу. Остальное в личке...

понятно что вы брали,во первых разница 380$ и 230$....представляете если вы мне что то допустим закажете,а потом ,после предоплаты я вам скажу что цена повысилась на 100 или больше долл. во вторых вы взяли дешевые диски и соответственно из дешевого материала(как поверстопы),хорошие можете посмотреть у них на сайте,и то,это не премиум диски,эта фирма ничего путевого никогда не делала-так,не лучше стоковых,просто с дырками и царапинами,для обычной спокойной езды.Дырки и насечки-это не значит что они качественные.Такие же есть и у центриков и поверстопов и кучи каких то фирм,которых на спорт рынке никто не знает. вот их сайт http://www.cquence.net/ymm/product/list/?Make=Cadillac&Model=STS&Year=2008&bodytype=all&submodel=all&enginetypes=all там цены указаны и для оптовиков...обратите внимание на диски блейд или фантом-найдите их на ебее,и поймете что там продают...

что это за фирма-где ее сайт,где ее парт номера,у того же Скуинса тоже есть дешевые диски-по 60$ за один-красивые...с дырками...

так разговор ведь шел о CQUENCE,а это что за самокатные тормоза?вы это себе заказывали?дайте номер ваших тормозов,и где там 230$?