Indie

Спасибо! Но все это время, что я ездил не было никаких проблем! Ни гула, ни проблем с движением! И только утром на мороз почувствовал, что машина идет тяжело и появился гул, я даже выезжать не стал! Т.е. может сразу и накрыться? КПЦ Скок интересно новая стоит

Проблем не было - это по вашим ощущениям. А внутри коробки фрикционы дымились.

Новая стоит как 1/5 стоимости нового автомобиля, так что врятли вы захотите новую.

Ну вы подъедьте в сервис и понюхайте масло - если оно густо-черное и противно кислятиной воняет - то лишь капиталка вам поможет.

Машину гнать я боюсь, на эвакуатор тоже не охото...

Как тут уже сказали - только снизу. Так что светит вам только ехать на эвакуаторе.

И теперь вполне вероятно, что вы доездились то сгоревшей коробки. В этом агрегате все банально просто: как только уходит минимум литр-два масла, она начинает перегреваться и сгорает, как бы спокойно вы не ездили.

Так что как привезете машину в сервис, сначала попросите слить масло через сливную пробку чтобы посмотреть сколько вообще осталось. И заодно по запаху будет понятно горелое оно или нет. Ну а если горелое, то сами понимаете.

Здравствуйте! Объясните является ли нормой или неисправностью следующее поведение. В положении D при отпускании тормоза не происходит движения. Если отпустить тормоз стоя на горке машина откатывается назад. Опыт эксплуатации авто с автоматом небольшой, до кадиллака была только одна машина с автоматом, там ничего подобного не наблюдалось, на горке стояла как вкопанная и при отпускании тормоза начиналось движение. Авто новое, пробег всего 9000

Нет, так быть не должно.

А в какой момент включается передача, когда газку поддашь?

На заднюю передачу так же или все норм?

п

Ну, так как существует всегда вариант, что человек часто держит педаль газа ближе к полу, то и за 86 тысяч можно укатать автомат.

Вообще здесь такой случай, что лучше сесть и проехаться. Пока на ум приходит:

1. Что-то с мотором и на морозе он не в себе.

2. ЧТо-то с гидротрансформатором - если он начинает умирать, то при густом масле может проявляться проблема умирающей накладки блокировки.

 

Вибрации бывают разные: с тарахтениеем самого мотора, редкие рывки, грубые рывки.

 

Буквально недавно замучала нас Тахо по гарантии - пинается, буксует... И при тапке в пол мотор крутится не более 3,5 тысяч. Товарищ думает что коробка. Мы, было поверили... В итоге - заменили свечи - пропали пинки при переключениях (были пропуски зажигания и снижена тяга). Остались обороты не выше 3,5 тысяч. Сегодня кончился бенз - залил на проверенной заправке - мотор начал крутиться легко и непринужденно - машина поехала прекрасно, проблем больше нет.

 

Итог: было целых 2 проблемы и только после долгих проверок были подозрения на свечи (неровная работа двигла и пинки из-за отсутствия тяги) и бензин (вторая причина отсутствия тяги) - как только все исправили - машина восстала из пепла.

 

Мораль: лучше подъехать к спецам и принудить их покататься на машине.

Удачи.

ехать бесполезно толчки проходят за сек 7 на холодную и ВСЕ БОЛЬШЕ В ПРОЦЕССЕ ЕЗДИ ИХ НЕТУ, АКПП работает хорошо

я педаль газа не держу, езда 1800 2200 оборотов

толчки ровные плавные(похожие когда включаешь заднюю передачу, там одни толчек, а тут такие плавные два три в секунду), в секунду два-три толчка и сек 6-7, как будто машину кто то плавно раскачивает, не  треска не шума нету ничего нету только толчки и все, после этого их больше нету, пока опять не остынет и не постоит день и больше. это только при температуре около ноль и ниже.

Будут ухудшения - отпишитесь. Пока для жизни коробки критичного ничего нет.

Это 6Т70 на втором СРХ 2013 3.0, пробег 70 тык., масло обновлялось где-то в середине пробега, никаких других проблем нет, кап.ремонта не было. Вы думаете, это  у меня паранойя?

Ой, не знаю, я не психиатр... ;D

Начните с подъема машины на подъемнике и осмотра всех приводов ведущих колес.

так же посмотрите подушки мотора и реактивные тяги - если они рваные, то двигатель при включенной передаче, перекашиваясь в одну сторону, может стучать по убитой подушке. И стучать он может часто лишь в одну сторону. У вас стук имено при включении D, а подушка всегда рвется в сторону переднего хода.

Нет, обратно толчка нет.

Смахивает на люфты в ходовке.

Наконец-то все спецы собрались вместе.

Прокомментируйте, пожалуйста, является ли неисправностью толчок при медленном переключении селектора "N" на "D" ?

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23048.msg425196#msg425196

Дополню тему про люфты. Если это реально люфты в ходовой части (крестовины, ШРУСы, главная пара, дифференциал), то стуки будут всегда при переключении между передним ходом и задним (или наоборот). При переключениях из нейтрали в D или R он может не ощущаться.

Ну 80тка старая  и тупая- она ж даж не сможет посчитать что ее блочат хотя Iss у нее насколько помню есть.Свежие  сразу хвалиться начнут  тем что у них  гир ратио ерор какой нить.Ну мне кажется что для такого предположения  оно тож не состоятельно - ибо перемелет этот кусок мгновенно .

КМК

Это может быть не кусок, а уже перемолотые мелкие куски в кучах шляются внутри, а выйти не могут. А после ночного стояния и в замерзшем масле оседают и увеличивают задевание насосного колеса с турбинным или с блокировочным диском.

Но, как я уже сказал, - надо человеку к кому-то приехать чтобы кто-то это сам посмотрел, если реально парит.

Наконец-то все спецы собрались вместе.

Прокомментируйте, пожалуйста, является ли неисправностью толчок при медленном переключении селектора "N" на "D" ?

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23048.msg425196#msg425196

Год машины и объем мотора?

Пробег коробки после последнего капремонта какой?

Масло раз в сколько тысяч меняете?

Началось после каких-то ваших действий или само?

Из жизни недельной давности. Коробка 4L80 после ремонта.

Рывки с попыткой заглохнуть на ЗАДНЕМ ходу. С прогревом почти проходит.

Дефект в электромодуляторе TCC, который причем новый и оригинальный. Щелкает на ура, открывается и закрывается и давление в закрытом состоянии 8 атм от компрессора держит.

А в коробке- получите и распишитесь.

Ставим старый, полузабитый стружкой и еле двигающийся. Нет проблем...

Пришлось еще один новый покупать 

Поэтому магазины гарантию на электрические финтифлюшки и не дают. Да и никто не дает. Я вон купил себе лампочку в магазине, втыкаю дома, а она мертвая.

То есть ви таки решили погадать? а мне вот нельзя было ? )))

Про накладку блокировки оч. не состоятельно.Ну сам подумай - оно у него дергается при только что заведенном моторе и например первой передаче- где там работа ТСС?

Это лёгкое предположение. Если накладка без небольшого куска осталась, то этот кусок на холодную будет там болтаться даже при отключенной блокировке, и слегка момент передавать. Было такое.

Снимаю шляпу! Я вот за 30 лет работ по ремонту автоматических коробок так и не научился диагностировать через Интернет...

Вот так, стоит на 2 года забить по уважительной причине и вот налетели тут сразу... коршуны.

двигатель работает обычно, как и при теплой погоде, с начало оборотов 1200 потом падает до 800

тормоз держу с той же силой(иногда даже отпускаю машина не едет ) , вообщем все как и при теплой погоде

может там масло чуток густеет и поэтому толчки,пока чуток не станет жидкое, думал с начало что масло мала (у меня похожие толчки был в ауди. так там масло один умелец в гараже не долил 1литр), поехал к официалом все заменили , сказали масло чистое хорошее, думал все проблема решена, менял летом, опять похолодал и те же толчки начались,

хоть знать что за хрень у меня такая, может у кого то еще такое есть, это ведь не нормально или забить и не париться, как говориться где тонко там и порвется и собирать на новую коробку?

в двигателе постареть то нечему, пробега всего 86тыс, и был на диагностике, не подтеков ничего нету , работает хорошо ровно

Ну, так как существует всегда вариант, что человек часто держит педаль газа ближе к полу, то и за 86 тысяч можно укатать автомат.

Вообще здесь такой случай, что лучше сесть и проехаться. Пока на ум приходит:

1. Что-то с мотором и на морозе он не в себе.

2. ЧТо-то с гидротрансформатором - если он начинает умирать, то при густом масле может проявляться проблема умирающей накладки блокировки.

Вибрации бывают разные: с тарахтениеем самого мотора, редкие рывки, грубые рывки.

Буквально недавно замучала нас Тахо по гарантии - пинается, буксует... И при тапке в пол мотор крутится не более 3,5 тысяч. Товарищ думает что коробка. Мы, было поверили... В итоге - заменили свечи - пропали пинки при переключениях (были пропуски зажигания и снижена тяга). Остались обороты не выше 3,5 тысяч. Сегодня кончился бенз - залил на проверенной заправке - мотор начал крутиться легко и непринужденно - машина поехала прекрасно, проблем больше нет.

Итог: было целых 2 проблемы и только после долгих проверок были подозрения на свечи (неровная работа двигла и пинки из-за отсутствия тяги) и бензин (вторая причина отсутствия тяги) - как только все исправили - машина восстала из пепла.

Мораль: лучше подъехать к спецам и принудить их покататься на машине.

Удачи.

А Вы научились давать ПРАВИЛЬНЫЕ ответы на вопросы коробок не видя ни автомобиля ни самой коробки?

По возможности. Но для этого надо выяснить нюансы.

Тогда не  ясно ваше пребывание  тут .Вряд ли от вас возможна какая либо квалифицированная  помощь ! )))))))))

С чего это вы такое взяли?)

Это скорее все ж мотор дергается под возросшей нагрузкой.Что нить в вв части постарело.

Здравствуйте. Тема создана для квалифицированных ответов на вопросы по АКПП и не предполагает игру "Угадай-ка!", в которую безумно любят играть те, кто не шарит. Так что пожалуйста больше не надооо!!  Неееет!!!

подскажите пожалуйста ,что может быть, когда холодает, завел машину поставил на D, машина начинает подергиваться (чувствуются толчки) сек 10, потом все хорошо и больше в процессе переключения и езды не дергается, подтеков на коробке нету масло менял у официалов

поэтому ставлю с начало  на N а через секунд 9 на D

Для уточнения нужно уточнение:

1. При этих рывках обороты двигателя сильно снижаются?

2. В отличте от прогретой коробки, машина при этих рывках на холодную, пытается сильнее рвать вперед так, что на тормоз сильнее надо давить? Или тормоз с той же силой машину держит?

Подожгу тему своего авторства.

Восстание мертвецов больше года

Рома вон и акпп починил и машину продал уже,актуально.

Ну понимаешь, все времяя ушло на поиск адекватного места, куда можно без стыда пригласить заинтересованных форумчан, так сказать, пообщаться, чаю попить...

Я здесь, уважаемые господа. И буду здесь теперь постоянно, гарантирую. )

официалы говорят что может фильтр засрался-под замену. или гидроблок полетел. Что думает сообщество?

Компьютерная диагностика какие-нибудь ошибки показала?

Сколько ездили при низком уровне масла, прежде, чем заметили, что масло течет?

Как коробка вела себя когда ездили с вытекшим маслом?

Насколько жестко ездите вообще на машине?

Приветствую! Машинка STS 4.6 awd 2007года пробег 55к.

Вызывает некоторое опасение ощутимое торможение двигателем, при торможении, например, 60-0, когда уже почти остановился, в спину ощущаются явные неприятные толчки - транс скидывает передачи и тормозит, это нормально? Просто на тахе с пробегом в 300+тыс с ее 4l60e такого нету..

Да, потому что 4L60Е работает в режиме торможения двигателем только в положени рычага "3". В положении "D" она двигателем не тормозит.

Ну и как-то жестко он включает передачу после движения накатом, порой кажется, что все оторвется нафиг. Все подушки и крепежи в норме, была заменена левая подушка двигателя- разорванная и пустая.

Надо диагностику провести.

А еще в ходе эксплуатации(машинка меньше года во владении) была замечена особенность? при скорости 60-80 если утопить педаль где-то наполовину, коробка не скидывает передачу, а тянет 6ю, до 3000 оборотов ускорение дохлое-дохлое, как только стрелка тахометра за 3000- машина будто выстреливает, хотя передачу не сбрасывает. Это нормальное поведение для него или нет? После 410й тахи тут все несколько иначе в плане работы газом..

Спасибо!

Не нормально, коробка должна работать не ощутимо даже в отличие от 4L60E. Лучше подъехать к спецам.

Доброй ночи) Вопрос таков! Как узнать какая у меня АКПП?

STS, 2005год, полный привод.

какое колличество масла надо для замены? Дексор ли 6?

менять лучше полностью, с заливкой под давлением, или частично (несколько раз через каждые несколько тысяч?)

Заранее благодарю! а то уже путаница какаято в голове

На полноприводный STS с 2005 года ставится коробка 5L40. Масло - Dextron 6 в районе 8 литров.

Про заливку под давлением ничего не могу сказать, не сталкивался. Можно несколько раз в течении нескольких тысяч - разницы с заменой под давлением тут нет.

  Мозги это гидроплита,как я понял?А соленоиды за что отвечают и как их тестируют не снимая АКПП.

Да, "мозги" - это гидроплита. Соленоиды - это электромагнитные клапаны управления, которые находятся в ней. Подъедьте к специалистам, они знают как что делать и проверять. Самому лезть не рекомендуется вообще.

  Indie,дружище) Подскажи природу следующего явления:после включения с N на D передача включается только через секунды 3 практически незаметным толчком.Если в этот интервал (3 сек) газануть,то кроме взмаха стрелки тахометра ничего не происходит.На R тоже есть небольшая задержка-1.5-2 сек.Было дело-разок остался без масла-подпалил немножко форвард.Сейчас на ходу практически всё Ок-но будет время разберём коробас и поменяем фрикционы и чего там ещё я мог спалить.Фильтр тогда не менял-просто долил масла.SRX1 2005 4/6 5L50e

Отрыть коробку, посмореть что в поддоне. Если лишних деталей не лежит и на магните только тонкий слой продуктов износа, то для начала снять, промыть мозги коробки и протестировать соленоиды.