tulaw_ru

https://ru.aliexpress.com/item/EL-50448-EL-50448-TPMS/32673479788.html https://ru.aliexpress.com/item/100-Original-TPMS-For-Opel-Mokka-Antara-GMC-Chevy-Cadillac-Buick-New-Brand-Tire-Pressure-Sensor/32739860066.html Идет с соском. Но я его откручивал торксом, а сейчас присмотрелся - там шестигранник. У меня снижение-повышение не работает, что часто бывает. По этому купил активатор. Есть тонкость, активатор надо утыкать антенной в баллон прямо напротив датчика. Иначе может не сработать. Датчики старой модели, есть там и новые, но я не стал эксперементировать. Выглядят один в один стоящих. Частота европейских 433.

Фу . Это брать нельзя. Зачуханная, ппц. Если интерьер убогий так лучше УАЗ.

В августе менял, купил пару на Али https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.4f1333edhqoFeX&orderId=702273023322436&productId=32739860066 потом заказал еще пару в запас. По 1000 руб. Заодно купил активатор за 600 рублей, что бы не париться с активацией https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.287333edjdENHj&orderId=702273023312436&productId=32673479788 Пришло все быстро, за две недели. Перед поездкой на шиномантаж надо подобрать торкс, что бы поменять датчик не меняя соска. Пара перед смертью показывала 8 иногда скакало до 600. Для любопытства расковырял один. Батарейка залита в пластик. Не реально аккуратно вытащить, а потом обратно залить ... сомнительно.

Проблему озвучили год назад в Белом Сервисе. Левая (со стороны водителя) требовала замены. Ценник замены от 15000. Особо не докучала и я купив подушку успокоился. В мае после пробега по Саратовской и Волгоградской областям появилась вибрация на руле. Вибрация хоть и не сильная, но выбешивает. Купил сразу вторую подушку. От тульского кадилаковода узнал адрес самоделкина, который попросил от 5500. Оставил ему авто, но через час он позвонил и отказался. Говорит менял на v6, и то накорячился, а тут вообще все плотно... надо три дня и 15 т.р. Нелепая вера в то, что такого не может быть, чтобы для замены подушек надо было двигатель вынимать, и рассказ о рукастом дядьке из ШевиПлюс который менял их за 30 мин. сподвигло на это мероприятие. По факту делается быстро и не дорого. 1. На яме снимаем защиту. Отпускаем передние болты на пару оборотов. Откручиваем сзади и выдергиваем назад. 2. Отворачиваем нижние гайки подушек. В идеале высокая головка или трубчатый ключ на 21. Хватило старого свечного на 22. 3. Отворачиваем не до конца задние болты подрамника - 2 шт. На 24. 4. Отворачиваем вторые сзади болты подрамника полностью - 2 шт. Головка на 22. 5. Снимаем левое переднее колесо и в арке видим верхний кронштейн подушки. Здесь нужен накидной плоский как можно тоньше на 21. Отпустил на полоборота, а дальше рукой. 6. Старым винтовым домкратом поддомкратил двигатель в районе маховика. Единственное место вызывающее доверие. Перекладина через яму - толстый брус. Трещал. Поднял, пока декоративная крышка двигателя не подошла к усилителю стоек вплотную. Кронштейн над верхним штоком где то на 1 см поднялся. 7. Аккуратно (рук у меня мало) сбоку извлек подушку, повернув ее макушкой по ходу, нижней частью - назад. 8. Вытаскивается она в дырку между выхлопным коллектором (резонатором) слева, двигателем справа и сверху. Подрамником снизу. Для этого накинул на нижний шток подушки накидной ключ и навернул гайку, чтобы ловчей было тянуть. Отворачивается задний болт подрамника. Подрамник трубчатый, сзади вставил монтировочку и оттянул подрамник вниз. С небольшим усилием извлек подушку. 9. Старая подушка обжата и имеет больший чем у новой диаметр. Новая вперед верхней частью (термозащитой) легко прошла. 10. Ставим ее попой в подрамник. Опускаем двигатель, следя за тем, что бы верхний шток не закусило. До конца. Убираю домкрат. 11. Наворачиваем и затягиваем верхнюю гайку. Возвращаем задний болт подрамника. Прихватив на несколько оборотов. Ставим левое колесо. 12. Домкратим перед справа. Снимаем правое колесо. На пистонах к подкрылку прикреплен пластиковый щиток. Снимаем его. Там под генератором верхний кронштейн правой подушки. Снимаем крепление жгута проводов и отводим жгут в сторону. Накидным на 21 ослабляем и пальцем откручиваем. Если слева удалось открутить и обратно затянуть накидным на 22, то справа только 21. Тонким, прямым и не высоким.Места почти нет. 13. Домкратим двигатель, извлекаем подушку через низ. Тут без проблем. Ставим новую. До этого погонял гайку на верхнем штоке с ВД 40, чтобы потом пальцами накрутить гайку. 14. Ставим подушку в подрамник. Опускаем двигатель следя что бы попало по месту. Наворачиваем верхнюю гайку.Затягиваем. Возвращаем жгут и щиток на место. 15. Ставим колесо. Снизу затягиваем болты подрамника, нижние гайки подушек. Ставим защиту. 16. Запускаем двигатель и наслаждаемся. Крутил только руками, но и в этом случае чистого времени ушло минут 30. Если в сервисе на эстакаде - будет еще быстрее. Два узких места. Извлечение левой подушки и верхняя гайка правой. Сразу предупреждаю, это рассказ, а не мануал. Устранять неисправности можно только с привлечением специалистов.

Тоже купил похожую штуковину https://ru.aliexpress.com/item/EL-50448-Presure-EL-50448-TPMS/32673479788.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.21e533edhTbP2p шла 8 (!!!) дней с момента заказа. Стоит 606 р. вместе с доставкой, дешевле чем прописать датчики в сервисе.

Заказал на Амазон https://www.amazon.com/dp/B00U7WHY7I/ покупал через Шопотам, всего две штуки за 65$. 24$ стоит, 31$ пересылка и комиссия. До Тулы шло 25 дней. Вышли чуть дороже 2000 за штуку. Визуально чуть длинее родных, 5-7 мм. Один поставил, подошёл. Была надежда, что резьба одинаковая, но нет. Пришлось повозиться с нижней защелкой. Тесновато там. Сделано в Турции )))

Такая же ерунда, чуть прохладный воздух, на ходу лучше, вентиляторы не работают, реле и предохранители в норме. На выходных буду разбираться. ПС. А должны ли вентиляторы включаться в обязательном порядке при включении кондиционера? Может хватает вентилятора двигателя? А электрические включаются только по необходимости.

Заказал

Попробовал аморты с 41 Москвича. При живом левом родном. Печально, но не держит. Давление 250 не сравнимо с 615, даже при +28 и живом родном. Меняется легко. Сверху отщелкиваем скобу им снимаем. Выворачиваем из нижнего гнезда вращая амортизатор. . Меняем сверху наконечник (у москвичевского прямой, у родного косой). Там резьба разная в принципе разная, но при желании посадить можно. Фольга и т.п. Но не держит.По сему и не эксперементировал. 320 рублей в топку.

Так ты замененные колеса с шиномонтажа наверно с собой вез, а дома выложил? Если зажигание выключено, колесо можно свозить в соседнюю республику, и вернуться. С точки зрения физики ничего не изменится.

Да, отделался по легкому, предохранитель сгорел.

Так чем дело кончилось? У меня после мойки пропал сигнал совсем, завтра полезу искать.

хорошее враг лучшего

два сопротивления по 2,7 ома на 10 ватт, метр провода пвш-2, четыре штырьевых наконечника решили проблему лимита скорости при замене передних амортизаторов. Пробовал ставить на 5 ватт (размер позволяет подогнуть ножки и вставить сопротивление непосредственно в разъем) - греется сильно, рука не терпит. 10 ватт чуть теплый. Был тут совет поставить перемычку, это не работает. Судя по тому что перемычка не греется - процессор видит коротыш и отключает управление совсем.

Думаю машина на дурака,в ней все на дурака, и там после "FUEL RANGE LOW" еще запаскм на 50, но проверять не буду. Не те времена, заправки всегда под рукой.

Ну как и предполагал, все высохло, функции вернулись. После второго запуска утром. Помогла сухая погода. Теперь понял, что тупо поливать датчики парктроника из керхера не стоит. Чревато. Причем я вчера опять по мыл, но уже как ребенка - нежно. В Туле с сервисом для Кадиллаков туго, думал уже в МСКа ехать.

Помыл СРХ 4,6, причем тщательно, и особенно сзади,на самомойке керхером от души поливал как итог на следующий день при переключении акпп в положение Д и М на приборной панели метка Д и М не загорается (PNR горит) и авто не едет, но если энергично перевести рычаг в положение Д (со стуком), метка так же не загорается, но авто едет. При этом работает парктроник, реагирует на подъезжающие сзади машины, на скорости 10-50 кмч мигает красный огонек. Скинул клеммы - не помогло. На следующий день АКПП в Д и М включается без проблем, метки не загораются, патронник в положение выключено и не включается в панели, задняя дверь не разблокируется (не с брелка не с руки) привод соответственно не работает. Скинул клемму и авто вернулось к варианту а - что бы поехать надо со стуком передвинуть рычаг в крайнее положение. + периодически загорается чек, но потом сам гаснет. Уже неделю, грешу на воду, симптомы по кругу. Омывателем задней двери не пользуюсь (говорили что может с него течет). симптомы по кругу уже с неделю.

Заехал в GM сервис, 40 мин машину принимали, содрали 1150, вспомнили что кунштюк с разряженными батарейками, полчаса заряжали - и за минуту прописали = 71 мин в итоге. Сам пробовал раз 10, и спускал и накачивал, и с ручником и без, и с включенным зажиганием и .... только сбил, раньше неправильно колеса отражались, потом все слетело, как прописка зависла на левом заднем.

да да да

Решил проблему другим способом, шток просверлить не смог, вернее попробовал и отказался, туго идет, а баллон в легкую. Надо подобрать чеку посимпатичней и просверлить отверстие вдоль оси кузова, а не поперек.

Спасибо, воспользуюсь - есть необходимость ставить на штоки проставки, что бы они в посадочных местах кузова не болтались? Или достаточно пары шайб?

Хотя под капотом места и для старых амортизаторов должно хватить, зачем пилить? шучу

большое человеческое спасибо

Это хорошо что сотни раз обсуждалось, мне бы ссылочек на штук двадцать обсуждений В любом случае не проблема, на выходных промерю стойки, подберу сопротивление, покатаюсь со снятыми разъемами. Ток постоянный, значит сопротивление будет постоянным. Накоротко страшно, все таки ток для управления достаточный должен быть.

Получается, что это не датчик, а управление амортизатором, просто при обрыве цепи показывает ошибку. Коротыш показывает подключенный аморт. На другом конце соленоид, который "сгущает" м.гидравлическую жидкость. На выходных попробую закоротить разъемы. Если слопает закажу простые стойки