TuneStation

Ну так и стоит разобраться. При чем тут зольность и вязкость ? Это арии из разных опер.

Опыт эксплуатации LLT, LFX, LF1, L86 с течении уже сотни и более тыс км на маслах ACEA A3/B4 с их высокой долей сульфатной золы показал, что про LSPI увы еще одна сказочка. Напугать пользователей чтобы лили что там им прописали, в смысле масла. Побыстрее моторы помрут, больше денег за запчастях многие заработают. Оно ведь ну ничего личного, только бизнес. Хотя эффект LSPI возможно и может иметь место. Если мотор уже мертв, если он ведрами потребляет масло. Что конечно же даст большие отложения в камере сгорания. И тогда LSPI может и проявится. И то МОЖЕТ БЫТЬ, потому что практически этот эффект никто почему-то на практике не наблюдал. Никто нигде из владельцев почему-то это не описывает. Но когда мотор исправен и расход масла от замены до замены не превышает четверти литра, ни о каком LSPI речи нет точно.

Да, еще одно важное замечание. Исправный двигатель обычного (не трекового) автомобиля МАСЛО НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ. От замены до замены (5-6 тыс км) при любых условиях эксплуатации не более 250 грамм. И то это много. Мои автомобили за такой пробег и 150 не потребляют, уровень по щупу не падает нисколько, ни одного мм. И если у Вас необходимость доливки масла - благодарите предыдущих владельцев. И себя. За тот самый Dexos, и вязкость 20-30 при 100С.

Ну давайте тему матерного слова Лукойл разовьем. Вопрос к Вам. А на каком присадочном комплексе производятся эти масла ? С учетом что Россия пятый год под санкциями. А присадочных комплексов в МИРЕ производят 3-4 компании. Как вот Вы думаете ? Я к тому что Лукойл ДО СВО и Лукойл теперь - явно сильно разные вещи. Ну по остальному Вы наверное уже поняли. Я в бога Грету Тунберг не верю. Глобальному потеплению не поклоняюсь и в партии зеленых не состою. Потому допуски разные игнорирую. И потому мне вот как-то на сульфатные золы и другие жуткие вещи наплевать. LM Synthoil Energy 0-40, Amsoil Signature Series 0W-40 и Mobil Extended Life 0-40 - это все ACEA A3/B4. То есть масло с НЕ ОБРЕЗАННЫМ В УГОДУ ЭКОЛОГИИ присадочным комплексом. Далее смотрите у приглянувшегося конкретного масла содержимое присадочного комплекса, вес отдельных частей. Смотрите данные высокотемпературного теста масла (тест на стабильность присадок в основе при большой температуре). Итд. Если все нравится- применяете в своем автомобиле. Хороших масел в мире много. Но правда плохих много-много больше P.S. Нынче FS в РФ можно применять если он с любого из трех заводов в USA. Или с французского завода в городе Гравеншон. Иные категорически не нужно.

Обьясните, люди добрые. Зачем вам так нужны какие-то допуски ? Вы очень ратуете за экологию планеты ? Грету Тунберг за ее идеи любите ? А вот ничего, что показанное тут маслице имеет щелочное число 7-8 ? А ничего кто горячая (при 100 С) вязкость еле-еле почти до 11 дотянула ? А ничего что испаряемость аж 6-9 ? Ну наверное надо смириться, правда ? Во имя что страшной-страшной серы в маслице меньше процента. Планета спасена! P.S. А ZIC вообще слово матерное... Как и все эти екслайны итп

Сканер Tech1A. Либо Vetronix MTS-3100, полноценно повторяет функционал Tech1A.

А скорее всего ничего не делали, только деньги брали. Так как T87 TCM ручками как-то не правится, блокирован. А калибровки от другого рынка если и имеют какие-то отличия, то уж к дефекту явно отношения это не имеет. То что вызывает дефект одинаково в калибровках разных рынков.

Причина ясна и банальна. См настройку Shift speed, Pattern normal, в программе управления коробкой. Ликвидируется это тоже очень просто, за 5 мин.

Ну, Томск не настолько и маленький город. А по делу- в Новосибирск Вам дорога. Так по крайней мере очень многие в Томске, кто на GM ездит делает. Лучше уж прокатиться, чем устранять последствия после вмешательства в автомобиль подзаборных "сервисов". Надо будет- звоните (не пишите- звоните). По первому поколению почти любой вопрос решим.

Номер запчасти определяется в GM EPS при вводе VIN конкретного автомобиля. Программирование безусловно необходимо, любой новый блок это железка без софта.

Главное потом- не жаловаться на большой расход топлива.

Для Вас главное- C0550. Все иное уже не важно. Замена блока. Не надо иллюзий, и трат времени на другие действия.

с0550 - внутренняя неисправность контроллера абс. Замена блока. c0551-тут надо бы знать еще и какой симптом. Потому что c0551 это и неверный VIN в блоке, и неправильная контрольная сумма EEPROM, и неправильная конфигурация блока итд. Главный вопрос - И при чем тут ступицы или датчики положения кузова ?

Поклонникам V поколения посвящается - https://youtu.be/nyTXYEZqBys

Безусловно надо купить ! Поставить на постамент во дворе. Ездить-то все равно не будет. То двигатель, то новая 10-ти ступенчатая коробка от Ford, то рейка, то еще чего-то. И получать удовольствие, забравшись в салон и наслаждаясь звучанием автомобильной совсем не Hi-End системы. Самое назначение у автомобиля, правда же ?