Win.d

Пока машина была гарантийная, дважды компрессор умирал. Сейчас третий уже стоит, после мойки лью нещадно на него ВДшкой со всех доступных сторон. Вторую зиму пока живет. Ну а вообще нужно думать как бы его защитить как следует..........

Комплект 22 Ла конекшн для кадиллак с резиной Пирелли 305/45/22 изношенной процентов на 40, вывесил 187 кг, когда продавал их, то при отправке грузокомпанией взвешивали. Сейчас стоят 23 и они явно в сборе тжелее........

сцуко и вновь не работает........где то контактик глючит.......ппц, как не охота искать-разбирать;(

мистика! заработал сам по себе.......обдал его вдшкой на всякий.........посмотрим что будет утром

Может конечно и проводки сгнили, но мало вероятно! Я на cadillac-parts.ru все заказываю и с регионами тоже работают они! Как то уж больно "на раз" умер.........это конечно на уровне предположений, но замки обычно начинают предсмертную песню, а тут даже подозрений не было.......

93 тыщи км катаю, чуть заметное подергивание на всем протяжении......свечи меняли, зажигание делали, дроссель чистили бенз всякий пробовал.......ничего не поменялось, забил уже давно.......

Сегодня детально изучил книжку. Выясняется, что к примеру при отключении аккума, заднюю дверь открыть НЕВОЗМОЖНО!! так и написано, те если умирает замок, то его не открыть.......получается так! Возникают подозрения, что может где проводок отгнил какой и отвалился. Где идет шлейф? У нас спецов нет, а ехать в столицу за пол тыщи км как то пока не охота........

умирает на раз? без предварительных конвульсий и шумов?......И КАК ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК? Где заказывал? ЗЫ Может клемму скинуть с аккума, вдруг оживет?!......

проверь не нажата ли кнопка блокировки в салоне если это та же, которая и открывает дверь(блокирует, если ткнуть в другую сторону) то нет не нажата.....за 4 года ни разу такого не было! Пилять и дверь никак не могу открыть..........еще есть предположения?

Перестал открываться багажник....вообще, даже в механическом режиме! Раньше бывало после мойки в мороз он автоматически не открывался, в ручном режиме без проблем. А сейчас ВООБЩЕ НИКАК, только фары моргают, но "тишина", 2 предохранителя проверил - целые, но поменял на др. для профилактики. Стекло открывается без проблем. Предположение, что сдох сам замок багажника. Если это так, то как открыть? Если нет, то что может быть?

хз...вообще не нравиться, Эскалейд тот редкий случай, когда тюнинга акромя колес должно быть минимум.........некая разумнодостаточная строгость должна быть. Очень легко опопсовить.....ИМХО

Если реальный интерес, готов предварительно обсудить через личку продажу своего. 07 год, одни руки, максималка(эл.пороги, тач, люк) черный на беже, сервисная книжка и все доки на все работы. Пиши в личку

Подизносились 22, на новой НАМНОГО мягче ездить

угадывать, не ездя в авто конечно сложно......но многие симптомы топикстартера есть и у меня с самого начала(те. 4 года), я списываю на особенности работы АКПП, принаровился...........хотя если бы ткнули пальцем в контору, которая перешила бы, я бы скатался....а то автомат и впрямь туповат в режиме педали от 1/3 до 2/3........

я уточнил, сказали ДА.......позвони поинтересуйся, может еще какие ньюансы.....парень на трубке адекватный

4 года катал на Рирелли П зеро 305/45/22, ошипованной на сервисе, в этом году поставил Купер Дисковерер М+С 275/70/18......

Позвонил по первому номеру, там теперь вместо Дмитрия Кирилл, завтра приеду к ним ставить. Ценник озвучили 7500 под ключ. Время "от и до" 2.5 часа..........посмотримс.

на моей калине 07 года есть и нормально работает все 4 года

Я езжу......пятая зима будет. 4 откатал на Пирелли АТР всесезонке 305/45/22 ошиповал на сервисе........недавно продал в сборе. На эту зиму будут родные 18 с Купер M+S шиповка 275/70/18

у меня один моторчик меняли по гарантии....потом стал просить на мойке тщательнее промывать пороги в стыку и смазываю каждый раз ВДшкой, а потом графиткой из балончиков. А если идти по трассе в перепад температур, тто вообще до мойки отключаю

буэээээ.......

у меня бегемот наверное один из самых старых........откатано 4 реогентовые зимы в регионе, а поливают у нас гадостью дороги нещадно......хром на дисках не выживает даже с химчисткой......помою моторный отсек и зафоткаю везде.......пока явной ржи под капотом не наблюдал. На раме есть немного.....глужитель от и до отлично выглядит(родной)......

пока был гарантийный один раз паяли, на второй раз поменяли стекло.....гарантия кончилась и зимой вновь. Решил координально устранить проблему. Причина - провод подключения обогрева пружиной и посему постоянно есть тяговое давление на контакт и он отваливается. Поехал куда следует, обрезали пружинный провод и поставили обычный провод. На провод одели....незнаю как правильно называется, типа кожуха специального, для проводки, продается метражом и при нагреве пистолетом садится как родная изоляция на провод. Потом припаяли(главное паяльник помощнее) почти всю зиму пережило, посмотрим что будет дальше......

разговор именно про финики ФХ 35-45 первой генерации. Я долго тусил на фхклабе......чип-уыхлоа на атмо моторе финика "ниачем" вроде как корпус на четверть и то не факт..........

Финики в пр.кузове как правило все сток, чип и уЫхлоп особо роли не играют. А компрессорных на МСК было 2, "ехал" один. Незнаю кто там и как гонял, я делаю так.......во первых отключаю стабилитрак, жму тормоз/газ, обороты примерно 2000-2500 и соотв-но прыгаю. Скачок до 70-80 весьма приличный. До этих скоростей ни один из переднеприводных на обычной резине меня не обгонял. Далее начинают догонять, но прямые конкуренты по соотношению мощность/масса, на квотер не успевают. Далее конечно без варианта для бегемота.....