Vov4

если без стеба - как отличить дохлый маф от исправного, кроме метода оголтелой замены?

вот согласен, хотя и флуд, машина больная на всю голову от рождения. зачем мы с ней связались, и что это говорит о нас ?

маф выглядит как новенький, ни пылинки, и ошибок не кажет. все равно менять?

да понимаю я что надо записывать график давления в моменты затупов. вопрос ЧЕМ?

салону надо было срочно денег и они приговорили редуктор на тестовой, чтобы поменять и попросить пару сантиметров денег с GM? годная версия?

когда с переливающими форсами после промывки ультразвуком разбирались - детально меряли давление, но конечно же не на ходу при надавливании. при вкл зажигания моментально приходит в норму (3,5 очка не помню точно) приговорили форсы тогда по итогам, сменил на новые.

вылезает сия печаль, сбрасываю, через полдня - день снова вылезает. но чек не горит. в фоне висит.

такая же печаль. навалишь бывало в горку (на прогретом авто), начинает набирать, до 80 кмч, потом начинает дергаться разгон/сброс как паралитик, но педаль в пол, и он устаканивается на 80 кмч и 4000 оборотов. потом газ сбрасываем и нормально машина едет и разгоняется и замедляется. подушки новые поставили только, еще не выезжал. свечи/форсы новье. прошивка родная с 2007, не копаная скорее всего. некому у нас тут. из ошибок есть только регулярно возникающая P0174 Fuel Trim Sys Too lean (Bank 2) что может быть? каты?

Снова Опель получится?

Собственно вопрос: а не учудить ли монстра - срыкс с мотором от эска?

Есть от febest. Мне ставили. Скрипит как телега. Но не комплект а список номеров. С подписи мой бортовик и там есть запись об этом

а мне внешне нравится, борзый, угловатый. кто еще такой квадратно-треугольный машин строит? одни обмылки кругом

не превратится эта компьютерная вакханалия после 3 лет эксплуатации в головную боль от глюков и резкое падение ценника на вторичном рынке. я с 2007 годом сканер купил, тут вообще только владельцу дилершипа после окончания гарантии наверное можно авто вывезти по содержанию. снова одноразовый машин построили ?

Может Пофиг От пузотерки На 10 см подняли и оппа, кроссовер готов! Копперфильды хреновы

Если на продажу авто то ставьте это гагно. Но хрен вы её продадите в эти непростые времена дороже 450-550. А за такие деньги пофиг какая там подвеска Себе ставьте оригинал. На емексе недавно брал рычаг в сборе с опорой за 8700. На эксисте тоже было но дороже. В академии были по цене около но ждать с Америки. Не великие бабки если сложить цену сайлентов, шаровых, и их запрессовки. Мне в сервисе посоветовали сэкономить. Получил скрипучую телегу на сайлентах фебест. Другие будут так же. Деньги на ветер. В итоге сменил на новый оригинал. Ещё и нижние передние и верхние задние Купил про запас У срыкса подвеска от ситиэса, при его весе и высоте летит в адъ на ура! Оригинал будет правильным выбором.

Ты прав. Надо на срыксе гонять. Я к проставкам подобрал шпильки от лачетти, пока авто в сервисе разбирают проехался за ними на х3. Табуретка и отстой. Кади лучше

за колеса задевало, сделал проставки на зад 5мм, шпильки поставил от круза. шланги оставил родные, вроде нормально работают, не натягиваются. на перед проставки вышли 8мм. шпильки от круза длиннее родных только на 4. вчера нашел от лачетти, они на 3 мм длиннее круза. на неделе примерять буду, надеюсь подойдут. родной шланг спереди очень длинный, надо будет прикинуть сначала, подойдет ли он, если дырка будет нижняя взята, думаю подойдет, в оригинале он в середине суппорта прикручен. в подписи ссылка на бортовик на драйве, там много с фото про эти переделки. писал бы тут, если б не так гиморно было картинки выкладывать

тут http://ls1tech.com/forums/suspension-brakes/1130984-cts-v-brake-install-w-pics.html мужик ставил, получилось вниз башкой, он потом перекинул трубки и пипки: Так?

Спасибо за информацию. Нигде этого не видел в описаниях замены тормозов. А шланг тормозной родной останется или надо искать заказной?

а вот это надо подробнее понять. я то думал их просто снять старые и поставить новые, а тут такие подробности открываются. не могу найти картинку с суппортами на CTS-V, они стоят сзади колеса что ли? на SRX стоят в передней части. их надо менять местами левый с правым? правильно японял что по ходу вращения колеса сначала должен идти мелкий поршень, потом крупный? как я вижу по рокавте, поршня действительно разные: А суппорт несимметричен в районе подключения шланга. Если его перевернуть, то шланг придется тащить дальше до дырки подключения, которая перевернется вниз. погуглил, похоже действительно у CTS-V суппорт сзади колеса, а у SRX он спереди, надо переворачивать методом замены местами правый-левый.

сколько денег за пару итого вышло рублями? и которые ступицы были (перед/зад)?

декс 4 не мог ее убить?

Кстати на алиекспрессе продают за меньше тысячи р эндоскоп, вебкамера на проводке, 5,5 мм диаметром. С подсветкой. Можно через дырку от форсунки глянуть или через свечное, не снимая коллектора.

А масло туда какое надо лить? а то форумы то Dex-3 то Dex-4 пишут.

А есть вообще смысл на наших авто менять колпачки?