Vov4

ага, нашел его по каталогу елькатс уже. утром посмотрю. Еще вот нашел тему про Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе http://injectorservice.com.ua/docs/map_sensor_diagnostics.pdf

спасибо, проверю.

Загнал на чистку форс. Сняли, подключили на стенд. неравномерно льют, почистили, стали лить равномерно, давление держат. поставили на мотор. Увидели грязную заслонку. Почистили, собрали. Заводится плохо, с 3 раза с трудом. Подозрение на стравливающие топливо в мотор форсунки. Приехал сегодня на переделку. Подключили манометр в топливную рампу. Под 4 очка на заведенном. Заглушили. Упало до 1.6 за 20 минут. включили зажигание заводить. моментально давление до 4 очков скакануло. стартер крутит, вспышек нет. и так раза с третьего, и то если нажать педаль газа немного. Развели руками со словами "чото наверное бенз есть, но воздуха нет" Воткнул ELM, считал ошибки. Показало P0107 "Датчик абсолютного давления во впускном брешет показания" Спецы, спасайте, чо происходит.

может проверить массу на моторе, а то как то глобально всё. Еще при поиске по фразе "чистил заслонку, снимал и чистил форсы, мотор плохо заводится" попадаются истории на тему EGR и повышения оборотов до 1500-2000 на краткое время. может в направлении EGR копать?

по ручке АКПП тоже есть косяк. Если резко его долбануть до упора, не горит D, не работает круиз но машина едет. Иногда на обгонах на трассе, драйв горит нормально, даешь дури, и она начинает разгоняться и потом вылетает D, просто рукой ее обратно забиваешь и летим далее. похоже на износ подушек мотора и АКПП, тяга от рычага отрегулирована так, что подсевшие подушки при рывках и наклонах мотора дают малое смещение, которого хватает выбить передачу из D глюки парктроника тоже были после выезда из бокса от установщиков сигналок. видимо конденсат набирается и подглючивает где то.

проверьте уровень масла в гидроусилителе, у меня тоже начало гудеть на холодную, оказалось после ремонта рейки ее вал погнулся и масло в гофру на тяге выдавило. долил, можно стало ездить, потом поменяли вал, новое масло залили, все стало хорошо.

кнопки родного мафона питаются с боди контроллера у меня теперь мафон на андроиде, и кнопки питаются независимо от машины, от нового мафона же. по сути там два проводка, между которыми меняется сопротивление при нажатии кнопок. получилось при отрезании провода у бодика, что на кнопки круиза и АКПП шло не то питание что им надо от мафона андроида а не бодика. короче не вникай, будут проблемы - покажи картинки электрику и он отрежет где надо.

совершенно нет! кнопки круиза и акпп берут + оттуда же, откуда кнопки мафона. и у меня их отрезали вместе с мафоном, а надо было отрезать от машины только мафон.

https://www.drive2.ru/l/8173280/ разобрались по схеме, в ПН будем пробовать чинить

лучше бы подсказал как вернуть круиз и спорт режим, как из бодика вынуть данные в моторный блок

ага, сегодня загнал к ним снова машину, они получили схемы, говорят что кнопки все сходятся в BCM, а из него выходит цифровая шина и идет в мафон. В мафон она сходится с трех сторон. И непонятно, доходит ли шина от BCM до блоков мотора и коробки. Просят мафон родной дать им, чтобы проверить как она внутри там соединена, и вполне возможно надо просто соединить три шины.

а еще они умеют делать вот так: https://www.drive2.ru/l/8164895/

пока нет, жду приглашения в сервис они должны были добыть схемы подключения CAN и кнопок круиза и рычага КПП к мафону штатному, и поискать переходник, или еще какие варианты.

пришел утром заводить, -9 за бортом. Завожу, все глючит, аж подсветка панели приборов потускнела, тахометр на ноль, куча ошибок, пропажа запаса хода, расходов моментального и среднего, %% жизни масла, мотор колбасит, трекшн горит, АБС моргает. цветомузыка! выдернул OBD китайский из разъема - все стало нормально сразу. Воткнул обратно - сразу колбасит, аж подсветка тухнет. Согрел его в руках, вставил, все работает. Ошибки на голове считал - те же самые, сбросил, заглушил-завел, потухло все, машина полностью ровно работает и ничего не горит лишнего. ВЫВОД: Китайские OBD сканеры не надо оставлять в диагностическом разъеме на морозе, они вешают CAN шину.

я его вспомнил, видел как то на битом СРыКсе с оторванным бампером только у меня там подкрылок на месте и защита, потому снаружи и не видно вовсе. Завтра посмотрю.

вот большое спасибо за неоставление ну йобжешихмать, не могли еще глубжее вкорячить?

понятно, надо вставать на подъемник или эстакаду и с фонариком шастать по проводке под машиной. А под капотом это где? rewers22 пишет на драйве мне что в районе левого лонжерона, доступ снизу. Нет фото?

Пока форумы всякие читаю по теме - вспомнил, когда вечером заводил и оно хандрило - пропали показания среднего расхода топлива, по умолчанию выведенного на дисплей. то есть что то срало в CAN широкими лепешками. Подозреваю теперь ELM, ставленный в OBD разъем по умолчанию. пойду-ка на ночь его выну, а утречком заведу машину с ключа да под видеозапись, если будет интересно - порадую публику цветомузыкой.

Поутру в -5 пришел заводить СРыКса. завел, горит чек энджин, включаю андоид голову и Torque посмотреть ошибки. P0700, U0100, U0073, P2544, B2AAA (картинки тут https://www.drive2.ru/l/8149619/) Потеря связи с блоком АКПП, потеря шины CAN, неисправность блока АКПП или его датчиков. P2544, B2AAA вообще хрен пойми про что. машина нормально ехала. пока грузились дети, стер ошибку. поехали в садик и на работу, едет полностью нормально. вечером после работы снова пришел заводить авто. в -6 Завел нормально. но получил сразу иллюминацию: кучи ошибок текстом, чек лампу, упавший в ноль тахометр. Включил андроид мафон, бегом в Torque, там те же ошибки. тронулся задом, нормально вырулил, пытался выехать передом со стоянки, вроде едет потихоньку. Заглушил - завел - машина не едет, мотор не ровно работает, автомат как то странно волокет еле-еле. с трудом прополз метров 20. Сбросил ошибки с мафона. стало получше, погрузил свое барахло в багажник, подвеска подкачала, поехал, прогрелась - пошла нормально. Потом весь вечер ездил по городу на теплой машине - все отлично, переключает плавно, разгоняется бодро, как самолет (ну вы знаете как он разгоняется Вопрос: где на 4,6 2007 рестайл Калининград стоит блок мотора и где блок коробки. номера в теме з/ч есть, а картинки нигде не нашел. Хочу посмотреть на них живьем, пощупать контакты и шлейфы, проверить контакт на массу и т.п. первичный осмотр. UPD: поутру завел и записал видосик:

он имел в виду, что если ручник прижали то машина мявкать не будет, тк штатный усь отключен и звуки не слышно более

Индикатора не горит у ручника. Да и нажимал и отжимал я его.

ага, без надобности я заманался педалировать почти 2 тысячи км пока в прошлые выходные гонял в Тобольск

штатные звуки мне без надобности усилители за 6 тыр вышли оба (менее 100 баксов) остается связка CAN про которую завтра выдадут распечатку распиновки из местного дилершипа, и будем колдовать

вот починим систему после снятия штатной, тогда можно начать думать на ее отчуждение. а то как потом авто продавать с половиной девайсов неработающих

так куда же копать нашим спецам, как вернуть круиз и ручной режим?