Вадо(supernew)

привет серому ЦТС1 выруливавшему сегодня с утра с мерецкова на берзарина от серого срикса2 заруливавшего с берзарина на мерецкова

Как владелец Мерседесов со стажем, скажу точно - на бенцклабе такого срача нет. SRXII это явный конкурент RX350, о чем тут спорить-то еще? На двоих они эту нишу и делят. Все остальное технически сходное имеет куда более скромный облик и отделку, и явно не тяготеет в премиум (Мурано, Хайлендер, Санта-Фе, Эскейп и т.д.). Все остальное, имеющее сходную отделку и уровень исполнения, в основном уже с продольными ДВС и ощутимо дороже (Х5, МЛ, Кайен и здесь же примерно хотел быть SRXI). Так вот в сравнении с RX350, на мой взгляд, SRXII это шедевр, как по дизайну и исполнению, так и по инженерии. И вот с RX350 и надо сравнивать! RX таки более качественно сделан и обслуживание на уровне, но сливает в драйве, харизме и комплектации. На некоторую неадекватность коробки и двигла, а также косяки в подвеске срикса до 12 мг писано-переписано во всех тест-драйвах. Затести 12 год, почувствуешь разницу (в принципе, в корневом все описано).

Не обижайся. Суровую правду про цтс я говорю только в ответ на нагоны на срикс2.

срх конкурент х5? что это за грибы такие, срх это реально уровень аутлендера/каптивы/рава 4, а учитывая что срикс дороже как минимум в двое, то стоит задуматься о психическом состояние владельцев аут, каптива, рав 4- это уровень и ценовой диапазон ЦТСа. Срикс- это что-то в рне RX 270-350, fх37, ку5 и х3. Понятно, Х5 это совершенно другое дело. Это все-равно, что сравнивать твою чугунку с А6 или 535й.

Разные там платформы.

по Пехтину думаю без "теорий заговоров" обошлось. данные открыты, чуваки решили прогнать по базам тадепутов. Теоритически это мог бы сделать любой, кто дружит с компом и языком вероятного противника.

Причем, очень мягенько сливают

остается еще дробовик миниган лучше

Вы правы и просто в точку! Тут и техническая сторона играет роль и сильно играет. Если у автомобиля ставят поперек кузова мотор с коробкой, и ставят макферсон спереди- на том можно крест ставить.. Не будет тут уже ничего, так как не будет ни развесовки ни геометрии работы двухрычажной подвески при прохождении поворота итд... SRX-II- хороший автомобиль бабушке в булочную ездить, в комфортном в общем салоне. А вот ЕЗДИТЬ этот автомобиль не научить НИКОГДА, ни к какие модельные года и никакими изменениями... Для ЕЗДИТЬ надо ИНУЮ платформу делать... Дядь, ты сильно удивишься , но у срикса 2 практически такая же развесовка, как у CTS-V. 57/43 у срикса2 и 54/46 у CTS-V- это погрешность на уровне колва бензина в баке. В утиль адназначна Нащот макферсона- вполне стоял на Х5 е53, не рулится? Ню-ню. НУ так и рулите, никто не запрещает. Вы на CTS-V никогда не ездили, чтобы сравнивать Купили ведро, а теперь пытаетесь всем тут доказать, что оно не ведро... Только каждый-то при СВОЕМ мнении останется, особенно те, кто в отличии от вас на том же CTS-V и Корветах ездили, а не цифры развесовок их в сети читали. Это официальные данные и данные независимых замеров Гугли по ключу weight distribution SRX:)зы: У меня был цтс на "суперплатформе" сигма c продольным V6 и многорычажкой - по сравнению с сриксом в плане управляемости машина хуже А вот насчет, ездил ли ты на сриксе у меня большие сомнения.

Как же ты там собрался не воровать? так как и до этого не воровал. но не всем можно объяснить, как это. и что так бывает. Т.е начальник будет воровать, а ты не будешь? Так не бывает. я бы не пытался мир мерять своей линейкой. иногда бывают исключения, те самые. и на вопрос, я смогу ответить: я хоть пытался. Пойми, если твой начальник ворует, то тебе в любом случае придется участвовать в коррупционных схемах Не будешь участвовать- будешь уволен/подставлен/убит. Если думаешь, что сдвинешь начальника- то над ним сидит еще начальник- и так вплоть до Путькина. Можно, конечно, притвориться дураком и задвинуться на "переферию процессов", но толку от твоей службы там не будет никакой.

Вы правы и просто в точку! Тут и техническая сторона играет роль и сильно играет. Если у автомобиля ставят поперек кузова мотор с коробкой, и ставят макферсон спереди- на том можно крест ставить.. Не будет тут уже ничего, так как не будет ни развесовки ни геометрии работы двухрычажной подвески при прохождении поворота итд... SRX-II- хороший автомобиль бабушке в булочную ездить, в комфортном в общем салоне. А вот ЕЗДИТЬ этот автомобиль не научить НИКОГДА, ни к какие модельные года и никакими изменениями... Для ЕЗДИТЬ надо ИНУЮ платформу делать... Дядь, ты сильно удивишься , но у срикса 2 практически такая же развесовка, как у CTS-V. 57/43 у срикса2 и 54/46 у CTS-V- это погрешность на уровне колва бензина в баке. В утиль адназначна Нащот макферсона- вполне стоял на Х5 е53, не рулится? Ню-ню.

городская эксплуатация приравнивается к жосским условиям эксплуатации. к тому же - частые пуски и маленькие дневные пробеги. все "честно". это вам не тойота какая-нибудь. однако на цтсе у меня масло умирало по компу к 13-15 тыщам. Сдавал в трейдин делали диагностику, по движку косяков не нашли. Масло жрал только летом, когда я жог. Я так понимаю, что у Вас машина была до 2011 куплена? Это я слышал, что там нормальные интервалы были, меня бы такие тоже устроили. это еще первый цтс 2005 гв

городская эксплуатация приравнивается к жосским условиям эксплуатации. к тому же - частые пуски и маленькие дневные пробеги. все "честно". это вам не тойота какая-нибудь. однако на цтсе у меня масло умирало по компу к 13-15 тыщам. Сдавал в трейдин делали диагностику, по движку косяков не нашли. Масло жрал только летом, когда я жог.

поедешь катануться- требуй 12 мг. 12 мг едет и рулится более лучше. А ты катал дорейстайл.

Енот, когда ты вырастешь, многие вещи, которые тебе кажутся сегодня важными совершенно потеряют для тебя всякое значение и смысл. Мне, как "взрослому мужику, самостоятельно заработавшему на срикс" (с) совершенно неважно каждые 7 тыкм, искать коды ошибок,которых скорей всего нет, и замерять на сколько миллиметров сточились колодки,которые ходят по 40 тыщ. Замечу, за мои же бабосы, которые лучше потратить на тот же бензин. Ну открою тебе один секрет про масло: один запуск двигателя в хороший мороз или пару заходов стрелки температуры в красную зону (что увы бывает на кадиллаках) сожрут ресурса в разы больше, чем ты его наэкономишь меняя масло через 5 тыкм пробега.

Е70 бу в таким мотором в нормальном состоянии за бюджет нового срикса найти сложно. К тому же скоро снимают с производства, модель уже старая. Срикс на заднеприводной платформе с вэ8 оказался провальным пражэктом джиэм. Даж в докризисье продажи были смешными.

Ищи в потоке йети с 1,3. Он с халдексом-так будет честнее А вейрон да...В штатах говорят, за несколько кварталов крадучись объезжает сборища стс-ов и эсков (не говоря уже про чугунную мегапулялку цтс). А то сразу начинают унижать.

компу не верю, верю кошельку своему. Дом-дача-обратно с легкими пробками на мкаде 200 верст- 30 литров. Итого: 15шка. Город по литражу где-то 18 литров. Жрет на 2 литра больше в обоих режимах чем, цтс 3,6

The Haldex 4WD system is currently used in the following vehicle models: Volkswagen Group (Volkswagen AG) Audi A3 quattro Audi S3 Audi Q3 Audi TT quattro Bugatti Veyron SEAT León 4 SEAT Altea Freetrack 4 SEAT Alhambra 4 Škoda Octavia 4x4 Škoda Superb 4x4 Škoda Yeti 4x4 (Haldex Fourth Gen) VW Golf R VW Bora 4motion VW New Beetle RSi VW Passat 4motion B6 Platform VW Sharan 4motion VW Tiguan Volkswagen Golf 4motion IV VW Multivan 4motion VW Caddy 4motion VW Transporter 4motion Lamborghini LP 700-4 (Yet to be released) Volvo Cars Volvo S40 AWD Volvo V50 AWD Volvo S60 AWD Volvo S60R AWD (Second Gen 2004-2005, Third Gen 2006-2007) Volvo XC60 (Haldex Fourth Gen) Volvo V70 AWD Volvo S70 AWD Volvo V70R AWD (Second Gen 2004-2005, Third Gen 2006-2007) Volvo XC70 (Second Gen 2003-2005, Third Gen 2006+) Volvo S80 AWD Volvo XC90 (Second Gen <2005, Third Gen 2006+) Ford Ford Taurus Ford Freestyle Ford Kuga Mercury Montego Tata Land Rover LR2 Saab Automobile Saab 9-3 XWD 2.0T (2009, 2010) Turbo4 (2011-), Aero XWD (2008) (Haldex Fourth Gen without eLSD) Saab 9-3 Turbo X, Aero XWD (2009-), 9-3X (2010-) (Haldex Fourth Gen with eLSD) Saab 9-5 Turbo6 (2011-) (Haldex Fourth Gen without eLSD) Saab 9-5 Aero (2010-) (Haldex Fourth Gen with eLSD) Saab 9-4X XWD (Haldex Fourth Gen with eLSD) Bugatti Veyron Lamborghini Aventador LP700-4[10] GM Opel Insignia (Haldex Fourth Gen.) Buick Lacrosse (Haldex Fourth Gen.) Cadillac SRX (Haldex Fourth Gen.)

Да? А качественно, Вадя? Высокая же теперь машина, новые запахи, акценты салона :D Только не говори, что нет разницы Ну глобально тачан круче. По драйву- я в шоке, но рулится лучше цтса (хотя с макферсоном и высоким центром тяжести, но в повороты впиливается ок, и не качает/швыряет). Разгон, понятно ХУЖЕ. Со светофора и на затяжных обгонах, да- тухлит. Я теперь и ни с кем не зарубаюсь практически... Но это бьется, тем, что за зиму я нигде ни разу на привычных маршрутах не сел. Если на цтс с участка на даче я выезжал с пробуксовками и дрифтом (там подъем), то на сриксе вылезаю чуть ли не на холостых оборотах. Узбеков теперь толкнуть не вызваниваю да никто и не сомнивается, что переднеприводный срикс рулится лучше заднеприводного цтс, которого тренировали по нюрборгрингу Только учти, что заднеприводном cts не было MRC, и передняя ось там не подрубалась в принципе А вот халдекс 4 второй мост подключает, да так плохо для драйва, что лохи его базово ставят на бугатти вейрон Я устриц cts vs srx, в отличие от тебя ел

Да? А качественно, Вадя? Высокая же теперь машина, новые запахи, акценты салона :D Только не говори, что нет разницы Ну глобально тачан круче. По драйву- я в шоке, но рулится лучше цтса (хотя с макферсоном и высоким центром тяжести, но в повороты впиливается ок, и не качает/швыряет). Разгон, понятно ХУЖЕ. Со светофора и на затяжных обгонах, да- тухлит. Я теперь и ни с кем не зарубаюсь практически... Но это бьется, тем, что за зиму я нигде ни разу на привычных маршрутах не сел. Если на цтс с участка на даче я выезжал с пробуксовками и дрифтом (там подъем), то на сриксе вылезаю чуть ли не на холостых оборотах. Узбеков теперь толкнуть не вызваниваю

Даже, если я и гонщик трассы дом-работа-дом, но я переплачиваю не только для того, чтобы сидеть в удобном салоне, но и для того, чтобы иметь возможность быстрей добираться до дома. А объехать, допустим еле плетущийся Митсубиси, с разгоном до 60 более вечности, даст в итоге на полу-пустой дороге минут 10 плюсом. Вот и важно знать, кому я могу помешать, а кто помешает мне. ты не поверишь: пересев с цтс 3,6 на срикс 3,0 разницы во времени перемещения из п. "а" в п. "б" я не ощутил.

А почему с этой ветки потерли фоты с европейских кадиллак-тусовок? Нормальные себе старперы...

заявляй, пойдешь паровозом Подбешивает этот косячок даже больше, чем автозапуск.